Petőfi Népe, 1972. június (27. évfolyam, 127-152. szám)
1972-06-28 / 150. szám
UTS. Június SS, i* er da 3. oldal A közlekedési fegyelem megszilárdításéért Értekezlet a főügyészségen Kedden délelőtt a megyei főügyészségen operatív értekezletet tartottak. Dr. Szabó Sándor megyei főügyész megnyitója után a résztvevők — az első és másodfokú bíróságok elnökei, közlekedési ügyészek, a rendőr-főkapitányság közlekedési szakemberei — mondták el a korábban kiadott írásos beszámolóról véleményüket. Egyértelműen aláhúzták, hogy az írásos előterjesztés — amely tulajdonképpen elemezte a megye közlekedési helyzetét, a főbb baleseti okokat, a jogpropagandát, az ügyészségi és bírósági tevékenységet — reálisan értékelte a megye közúti közlekedésében végbement változásokat. Az operatív értekezlet határozati javaslatokat fogadott el. Ezek a következőket tartalmazzák: a közlekedési fegyelem megszilárdítása érdekében a bűnüldöző szervek propaganda tevékenységüket — összhangban a társadalmi szervekkel — fokozzák. Kívánalomként hangzott el, hogy ebben a munkában a bírák is részt vegyenek. A rendőrkapitányok szigorítsák meg a közlekedési ellenőrzéseket, s járjanak el a közlekedésre veszélyes járművezetőkkel szemben. A gépjárművezetői engedélyek visszavonási gyakorlatát egységesítik. A közlekedési bűncselekmények nyomozása során — amennyiben a bűncselekGazdag tartalékok Növénytermesztők tapasztalatcseréje Az országban 26 helyen végeznek — a terméseredmények növelése céljából — műtrágyázási kísérleteket. A munka egyik fontos bázisa a kecskeméti Zöldségtermesztési Kutató Intézet növénytermesztési osztálya. Az intézet és a Homokhátsági Mezőgazdasági Szövetkezetek Területi Szövetségének kezdeményezésére kedden szakemberek tanulmányozták négy év kísérleteinek eredményeit. A vendégek a helyszínen kaptak tájékoztatót dr. Bauer Ferenc tudományos osztály- vezetőtől és munkatársaitól. Negyven féle adagolási módszert alakalmaztak a monokultúrában termesztett rozsnál, kukoricánál és a vetésforgós kísérletekben. A tapasztalatok azt bizonyítják, hogy megfelelő műtrágya adagolás esetén kiváló terméseredményeket lehet elérni a homokon is. Monokultúrában termelt rozsnál a hektáronkénti hozam esetenként meghaladta a 30 mázsát. Értek el 90 mázsán felüli hektá- rankénti termést csöveskukoricából, ez esetben 440 kilogramm hatóanyagú vegyes műtrágyát adagoltak hektáranként. Burgonyából a vetésforgóban szintén kiváló eredményekről adtak számot, a hektárankénti hozam néha meghaladta a 300 mázsát. A szakemberek ellátogattak az intézet borbási telepére is, ahol a homoki vetésforgóban végzett talajerőgazdálkodási kísérleteket tanulmányozták. Az intézetben 12 éve folyik kutatómunka ebben a témában. A tapasztalatok azt bizonyítják, hogy a gazdaságos termesztés egyik feltétele a talaj termőképességének vizsgálata, amelynek alapján az üzemek mindig tudják, hogy bizonyos terméseredmény eléréséhez mennyi talajerőpótlás szükséges. Az intézet három mező- gazdasági szövetkezettel épített ki szorosabb kapcsolatot ebben a témában. A növénytermesztési osztály munkatársai szaktanáccsal segítik a gazdaságokat. Közreműködésükkel a növekvő terméshozamok mellett ésszerűbb műtrágya fel- használást tudtak elérni, ami sok ezer forint megtakarítást jelent a gazdálkodásban. A kísérletek eredményei bizonyítják, hogy a homoki növénytermesztésben még sok a feltáratlan tartalék. A kutatók tapasztalatainak felhasználásával számottevően növelni lehetne a terméshozamokat. K. S. ményt szeszes ital hatása alatt követték el — minden esetben tisztázni kell, hogy a kényszerelvonó kezelés alkalmazásának előfeltételei fennforognak-e. Az ítélkezésben a bíróságok törekednek arra, hogy a jelentős ügyhátralék mielőbb feldolgozásra kerüljön, s a büntetés kiszabási gyakorlat a Btk-novella ál tál konstruált új bűncse lekmények vonatkozásában is egységes legyen. Ezt az ügyészségek — de elsősorban a közlekedési ügyészek — megfelelő fellebbezési, óvási gyakorlat kialakításával segítsék elő. Dr. Szabó Sándor megyei főügyész összefoglalójában egyébként elmondta: az iskolai év megkezdése előtt összehívják a pedagógusokat, hogy az iskolákban megkezdhessék a KRESZ- oktatást. A jogpropaganda érdekében a bíróságok és az ügyészségek több tájékoztató előadást tartanak. A rendőrség — az eddigieknek megfelelően — havonta 12 alkalommal demonstratív ellelnőrzést tart a közutakon, 55 ellenőrzési ponton és 9 mozgó közlekedési járőrrel. Félévenként a megye közlekedési helyzetét, ügyészi, bírói gyakorlatát az operatív értekezlet értékeli majd. A megbeszélésen felszólalt dr. Lengyel Zoltán, a megyei bíróság elnökhe- lyetetse és dr. Lantos István, a megyei pártbizottság munkatársa is. G. G. Megjelent a Forrás új száma Nyolc költeményt tartalmaz a Forj-ás új, idei har madik száma; négy szerzőtől. Valamennyien ehhez a tájhoz kötődnek: Buda Ferenc, Gál Farkas, Hatvani Dániel és Kiss Benedek. Zoltán Zoltán „Bizakodó Alföld’’ című írása található a Hazai tükör rovat elején. Zám Tibor emberi magatartásformákat, falusi papok és a hívők közötti konfliktusokat mutat be a Nagyszombati esküvő című írásában. Éjszakai utazás során szerzett tapasztalatait vetette papírra Varga Mihály; élményeit ifjúkori emlékével összevetve. Levéltöredékekből, tárgyak, sorsok mozaikjából igyekeznek a kor jellegét hangulatait érzékeltetni Szekulity Péter és D. Varga Márta Kis magyar időgép című írásukban. Kunszabó Ferenc Idevalósiak vagyunk című sorozata első közleményének témája: a Kiskunság. Kodály Zoltán alakját és munkásságát idézi Fodor András és Moldován Domokos írása. A hódmezővásárhelyi képzőművészeket Goór Imre mutatja be. A szépprózát Czakó Gábor regényrészlete képviseli. A Szemle rovatban könyvsmertetéseket olvashatunk — többiek között — Raffai Sarolta, Mátyás Ferenc, Bernáth Aurél, Marosi Gyula új kötetéről. A Forrás nyári számát Hé- zső Ferenc Fodor József, Németh József és Berki Viola festményei, rajzai gazdagítják. ■*€U1%€& A szovjet autóipar reneszánsza A kilencedik ötéves terv — az 1971—75. évek — időszakában a szovjet autóipar jelentős mértékben fejlődik. A tervidőszak utolsó évében másfélszer több tehergépkocsit, 3,5— 3,8-szor többb személygépkocsit gyártanak, mint jelenleg. A fejlődés várható eredményeiről, az autóipar munkájáról három szovjet szakember nyilatkozott: Sokan vagyunk képzelt betegek A KSH felmérése a nyugdíjasokról VILÁGHÍRŰ a magyar kartográfiai vállalat A nyugdíjkorhatáron felüli lakosság 77 százalékának egészsége kielégítő — állapította meg a legújabb felmérés és orvosi véleményekre alapozva a Központi Statisztikai Hivatal. A KSH most első ízben készített olyan felmérést, amely az idős emberek egészségi állapotával foglalkozik. Maguk az összeírt öregek általában rosz- szabbnak tartják egészségüket a valóságosnál. A 77 százalék helyett csupán 65 százalék érzi úgy, hogy egészsége legalább közepes, 24 százalék tartja egészségét kifejezetten jónak vagy kifogástalannak, holott az orvosok szerint az összeírt embereknek kereken egyharmada e kategóriákba sorolható. Az orvosi tapasztalatok szerint a nyugdíjkorhatáron felüli nők 78, a férfiak 76 százalékának egészsége közepes, jó vagy kifogástalan, az érdekelt emberek véleményét figyelembe véve azonban ez az arány 64, illetve 67 százalék, vagyis mindkét nembeliek kedvezőtlenebbül ítélik meg egészségüket a ténylegesnél, s ezen belül is a nők a pesszimistábbak. Nagyon rossznak az idős férfiaknak 6, a nőknek 7 százaléka érzi egészségét, az orvosi vizsgálatok szerint e kategóriában is sok a hipo- chonder. A nők elsősorban magas vérnyomásra, a szív rendellenességeire, reumára, ízületi gyulladásra panaszkodnak. Ugyanezek a betegségek az idős férfiaknál is a leggyakoribbak, bár valamivel ritkábbak, mint a nőknél. A férfiak viszont sűrűbben fordulnak orvosukhoz légzőszervi betegségekkel, az idegrendszer betegségeivel, gyakrabban influenzások és általánosabbak a gyomorpanaszaik is. Alekszandr Taraszov autóipari miniszter: — A múlt évben, 1970 eredményeihez viszonyítva, 42 ezerrel több teher- és 185 ezerrel több személy- gépkocsit gyártottak. Befejezettnek tekinthetjük a Volgái Autógyár építkezését. Az üzem évente 660 ezer személygépkocsit fog gyártani. A közeljövőben jelentős mértékben fokozzák a tehergépkocsik gyártását a moszkvai Lihacsov, gorkiji és uljánovszki autógyárak. A nagy teljesítményű tehergépkocsik termelését az uráli és minszki, valamint más autógyárak növelik. A fejlődés nemcsak a termelés mennyiségi növekedésében mutatkozik majd. Ebben a tervidőszakban a gyártmánystruktúra is megváltozik. A gyártó szalagokat egyre nagyobb teljesítményű teher- és egyre kényelmesebb személygépkocsik hagyják el. A tehergépkocsik átlagos teherbírását 1975-re már 5, sőt pótkocsival együtt számítva 5,8 tonnára kívánjuk emelni. Ez összteljesítményt tekintve annyi, mintha 102 ezerrel több 4 tonnás tehergépkocsit gyártanánk. Külön említést érdemelnek a külszíni bányafejtéseken dolgozó 27 és 40 tonnás billenőplatós tehergépkocsik. Előirányoztuk 120 tonna teherbírásig különféle változataik gyártását, amit a Bjelorusz Autógyár vállalt magára. A tervezőiket már új gondolat foglalkoztatja, az új ötéves tervben 200 tonnás tehergépkocsikat terveznek és gyárta- tanak is majd. A népgazdaság minden ágazatát kielégíti a tatárföldön épülő Kámai Autógyár. Idővel a világ legnagyobb, nagyteljesítményű tehergépkocsikat gyártó komplexummá válik, amely példaképül szolgálhat — minden túlzás nélkül — a korszerű beruházások tervezői és kivitelezői számára. Mihail Szicinszkij, a kámai ipari komplexum tervezőfőmérnöke: — A világon nem nagyon tudnának találni olyan obJárási nőtalálkozót rendeztek A Magyar Kartográfiai Vállalat évről évre újdonsággal lepi meg a vásárlókat. Előkészületben van az új egylapos Magyarország autóatlasz. Képünk: Nagy Agnes Ázsia iskolai falitérképe nyomdai előkészítésén dolgozik. ötven esztendővel ezelőtt tartották meg az első nemzetközi szövetkezeti napot. A félévszázados jubileum megyei ünnepségeinek sorozatában kedden járási nőtalálkozót rendezett Kiskőrösön a szakszövetkezetek területi szövetsége, az ÁFÉSZ és az ipari szövetkezetek nőbizottsága. A járási székhely és a környező községek szövetkezeteinek képviselői a Szarvas étteremben találkoztak, majd megtekintették a kiskőrösi áruház műszaki osztályán rendezett kisgépbemutatót és a vegyesipari szövetkezet nemrég elkészült és rövidesen üzembe helyezendő szolgáltató házát. Az új létesítményben a férfi és női fodrászat, kozmetika, a híradástechnikai és háztartási kisgépjavító, továbbá a cipészrészleg, valamint a női és férfiszabóság kap helyet. Délután a félkész- és készételek, konzervek szakmai tanácsadással egybekötött bemutatóján vettek részt a szövetkezetekben dolgozó lányok, asszonyok. Végül a fehér asztal mellett vitatták meg a nőtalálkozó tapasztalatait. jektumot, amely műszakigazdasági paramétereit tekintve felvehetné majd a versenyt a kámai gépapiri komplexummal. Ez lényegileg gyárak sorozatából áll, amelyek hat szakosított gyártási ágat szolgálnak, mint például a Diesel-, alváz- és karosszéria, valamint a közvetlen gépkocsi- gyártást. Ezek az ágazatok közel terveink szerint ezer hektárnyi területet foglalnak el. kétszer annyit, mint Togliattiban. Az építkezésen leggyakrabban hallott szó napjainkban az „ütem”. Az első üzemegység — 4,5 milliárd rubel értékű beruházás. — beindítására összesen öt évet kaptunk. Ilyen rövid idő alatt csak a tudomány és technika legkorszerűbb vívmányainak alkalmazásával lehet a célt elérni. Napjainkban szinte forr az építkezés színhelyén a munka. Egyedül ebben az évben 495 ezer tonna acél- szerkezetet kell a helyére tenni, több tucat kilométer út- és vasútpályát kell építeni. A hőerőmű és központ 250 méteres kéménye már a helyén áll. A gőz- és melegvíz-szolgáltatás mellett nagy mennyiségű villamos- energiát termelnek. A szerelőcsarnok nem a hagyományos alapokra, hanem a föld alá 25—30 méter mélyen nyúló vasbetonlábazatokra épülnek, ezzel lényegesen csökken — több millió rubellal — a beruházási költség és az építkezés időigénye. Vlagyimir Szuskov, a szovjet külkereskedelmi minisztérium gépimport főigazgatóságának vezetője: — Egyes külföldi cégekkel 1966-ban kerültünk szorosabb kapcsolatba, amikor az első megállapodást kötöttük a Renault-céggel. E megállapodás alapján kötöttünk szerződéseket az Izsevi — 220 ezer Moszkvics—412 személygépkocsit gyártó — autógyár tervezési munkálataira. Hasonló feladattal — új üzemrészek tervezésével — bíztuk meg a Renaultékat a moszkvai Lenini Komszomol Autógyár részéről. Itt 200 ezer Moszkvics—412 típusú gépkocsit gyártanak. A Zsiguli gépkocsikat előállító Volgái Autógyárat a Fiat-céggel kötött szerződés alapján építettük fel. A tehergépkocsi-gyártás fejlesztésében, konkrétan a Kámai Autógyár felszerszá- mozásában a szocialista országok is részt vesznek. Csehszlovákia színesfémöntő berendezéseket, NDK sajtotokat, Lengyelország öntödei segédberendezéseket szállít. A kámai komplexum öntödéjének tervezésében az amerikai Suindell—Dressier cég is részt vesz. Ezenkívül francia, angol, olasz, nyugatnémet és japán cégektől vásároltunk különféle gépeket, és berendezéseket a karbantartó- szerszámkészítő üzemünk részére, amely már ebben az évben megkezdi a munkát. Vlagyimir Szafronov (APN—KS)
