Petőfi Népe, 1971. szeptember (26. évfolyam, 205-230. szám)
1971-09-26 / 227. szám
Az elmúlt hét képekben LOSONCZI PÁL ÉS KIM IR SZÉN Phcnjanból érkezett képünk a hivatalos baráti látogatáson a Koreai Népi Demokratikus Köztársaságban járt Losonczi Pált, az Elnöki Tanács elnökét ábrázolja Kim ír Szen-nel, a Koreai NDK miniszterelnökével folytatott megbeszélés közben. TANÁCSKOZIK AZ ENSZ-KÖZGYÜLÉS Az ENSZ-közgyülésen az Egyesült Államok képviselője előterjesztette régen bejelentett javaslatát mindkét Kína ENSZ-tagságáról. Képünk* a bejelentés után készült az ülésteremben. Dalról: George Dush, az amerikai, "Sir Colin Crowe, a brit és .Iakov Malik, a szovjet delegáció vezetője. ERKZSNYEV ZI MONY BAN Jugoszláviában Loonyid Brezsnyév. az SZKP KB főtitkára csütörtökén látogatást tett a Belgrádhoz tartozó Zimony egyik gyárában, ahol a látogatás befejeztével beszédet mondott; Képünkön: Brezsnycv a gyár munkásnőivcl beszélget. ÁTADTA MEGBÍZÓLEVELÉT ÚJ WASHINGTONI NAGYKÖVETÜNK Szabó Károly, Magyarország új washingtoni nagykövete átadta megbízólevelét Nixon amerikai elnöknek. A képen: Nixon elnök fogadja Szabó Károlyt. A közlekedés biztonsága íidvvr Dr. Szalóki László társadalmi úgy rendSr ^ megyei rendőr-főkapitány nyilatkozata Dr. Szalóki László rend- i őrezredest, a megyei rendőr-főkapitányság vezetőjét azzal a kéréssel kereste fel munkatársunk, Gémes Gábor. hogy nyilatkozatot kérjen a megye közlekedés- biztonsági helyzetéről. KÉRDÉS: Melyek a megye közlekedésbiztonsági helyzetének jellemzői? VÁLASZ: — A gazdasági fejlődéssel együtt ugrásszerűen emelkedett a közúti forgalomban részt vevő —. társadalmi és személyi tulajdonban levő — gépjármüvek szarná, s ezzel együtt a baleseti veszély. Ez megyénkben különösen a halálos kimenetelű balesetek évről évre növekvő számában mutatkozik meg. Amíg 1970-ben 1883 sérült közül 123, addig 1971 első nyolc hónapjában 1127 sérült közül 79 személy vesztette életét. A megye mezőgazdasági jellegéből fakadóan rendkívül magas . a kerékpárok, a munkagépek és _a fogatolt járművek száma. Ezek nagy mértékben lassítják a forgalmat, s vezetőik többnyire a közlekedés alapvető szabályait, sem ismerik. Ezen túl súlyos baleseti forrást jelent, hogy szinte tömegesen közlekednek kivüágítatlan járművekkel. Gyakran felvetődik, hogy hiánycikk a világításhoz szükséges felszerelés, ezzel szemben tudomásom vám arról, hogy a kereskedelem ki tudja elégíteni az ilyen irányú igényeket. — Nálunk van az országban a legtöbb motorkerék-/ pár, , s azt az országos és megyénkre is vonatkoztatható adatok mutatják, hogy á . motorkerékpár-vezetők közlekedési ‘fegyelme rosz- szabb, mint a gyalogosoké. Tapasztalataink szerint sok a felelőtlenül száguldó motoros, körükben gyakori az ittas vezetés, agresszívek a lassúb járművek vezetőivel szemben. A múlt évben 1694 balesetből 428 esetben voltak okozók, s e balesetek legtöbbször sú- j lyos sérüléssel, gyakran ! halállal végződtek. A múlt évi halálos baleseteknek csaknem 30 százalékát ők okozták. A baleseteket előidéző okokat vizsgálva megállapítható: a motor- kerékpár- és személygépkocsi-vezetők túlnyomó része a gyorshajtás, a kerékpárosok és lovaskocsi-haj- tók a szabálytalan kanyarodás, a motorkerékpár-vezetők' és kerékpárosok az elsőbbség meg nem adása miatt marasztalhatok el. Ide tartozik még, hogy a szerencsétlenséget okozó személyek jelentős százaléka a baleset előidézésekor ittas állapotban volt. Ezt 1970-ben 300. 1971 év első \ félévében pedig 107 esetben tapasztaltuk. KÉRDÉS: Mit tesz a rendőrség a közúti fegyelem megszilárdítása érdekében? VÁLASZ: — A közúti köziekedében előforduló halálos kimenetelű, vagy egyéb sérüléssel, illetve vagyontárgyak megrongálódásával járó balesetek súlyos károkat okoznak. Éppen ezért arra törekszünk, hogy a gépjárműpark növekedése ne járjon a balesetek számának nagyobb arányú emelkedésével. Ennek érdekében lehetőségeinken és a törvényes kereteken belül mindent megteszünk. A közúti közlekedés körében ■előforduló szabálysértések, illetve büntettek felderítésekor nem célunk a kizárólagos megtorlás, hiszen feladatunk a közúti fegyelemre való nevelés, amelynek csak egyik eszköze a büntetés. Ennek ellenére a jövőben szigorúbban fogunk eljárni a közlekedési szabályokat megsértők ellen, bárki legyen is az. Jogalkotóink is ezt kívánják tőlünk, mint ahogy az a tavaly megjelent belügyminiszteri rendeletből is kitűnik. Ezzel a jogszabállyal lehetőséget kaptunk arra. hogy a kellő differenciálás szem előtt tartása mellett fokozottabban vehessünk igénybe Olyan súlyos szankciót, mint a gépjárművezetői engedélyek visszavonása. Éltünk is ezzel a. lehetőséggel. Amíg 1969-ben 390, addig 1970-ben 719, ez év első nyolc hónapjában pedig 580 gépjárművezetői engedélyt vontunk vissza. Azonos elvtől vezérelve szabnák ki járásbíróságaink egyre gyakrabban az ittas, illetve a közúti baleseteket előidéző személyekkel szemben mellékbüntetésként gépjárművezetéstől való eltiltást. Különösen nagy gondot, fordítunk az ittasan közlekedők forgalomból való kiszűrésére, tekintve nagyfokú társadalmi veszélyességükre. KÉRDÉS: Milyen segítségei vár a rendőrség a közlekedési feladatokat ellátó társszervektől? VÁLASZ: — A közlekedés biztonságának megteremtése nem kizárólag rendőri feladat. A közlekedés alapfeltételeinek biztosítása, a közutak és tartozékaik fenntartása és korszerűsítése a KPM és a tanácsok útügyi szerveinek hatáskörébe tartozik. Gyakran tapasztalható, hogy a lakosság olyan hiányosságokat is a rendőrségnek ró fel,, amelyek pótlása, kijavítása érdekében mi csak javaslattéteti jogunkkal élhetünk. Egy konkrét példa: Kecskeméten, a Budai úti külső benzinkút, forgalmi rendjével kapcsolatos áldatlan állapotok már a megye vezetőinek figyelmét is felkeltették. Ismeretes, hogy ennél a benzinkútnál az üzemanyagfelvételre váró gépjárművek, leálló sáv hiányában hosszú sorban várakoznak a rendkívül forgalmas 5. számú főútvonalon. Észrevételeink és sürgetéseink ellenére még mindig ott tartunk, hogy a leálló sáv elkészítésére különféle akadályok miatt a mai napig nem került sor. —: Gondot okoz az 5. j számú főútvonal lakott területen kívüli szakasza is. Súlyos kimenetelű balesetek kapcsán többször ész- . revételeztük, hogy az idők { folyamán egyes helyeken I veszélyes szintkülönbségek keletkeztek az úttest és az útpadka között. Jelzéseinket. észrevételeinket mindeddig nem követték intézkedések. A közvilágítás nemcsak a megye kisebb I helységeiben, de a megye- j székhelyen sem mindenütt ! megfelelő. A rosszul vilá- ' gított helyekhez érkező I gépjárművezetők olyan alkalmazkodási nehézségekkel küzdenek, amely mellett nem tudiák kellően érzékelni a felszedett és rosz- szul visszarakott útburkolat hibáit. Nem egy súlyos sérüléssel járó ba'eset volt visszavezethető ilyen ökokra. — A növekvő forgalomégető szükségleteként vetette fel Kecskemét város egyes útkereszteződéséiben a forgalomirányító fényjelző készülékek létesítését. Egy helyen ez már megvalósult, azonban hasonlóan modern forgalomirányítást igényelne az Árpád körút és Dózsa György út, valamint a Bem utca és Ku- rucz körút kereszteződése. Javaslataink nem kerültek eddig megvalósításra, bár tisztában vagyunk azzal, hogy az aluljáró előtti kereszteződésnél a balesetveszély csupán jelzőlámpa elhelyezésével, a kereszteződés korszerűsítése nélkül nem szüntethető meg. A példák között utolsóként említve — ezzel azonban a megoldatlan gondok felsorolását korántsem kimerítve — hívom fel a figyelmet a keramit burkolatú úttestek veszélyességére. A jeges úthoz hasonlíthatnám az eső, vagy locsolás utáni nedves kéramitféLületet. Az ilyen úttesten a gyakorlott vezetőket is érheti tragikus meglepetés. A Külső-Szegedi út, a Rákóczi út és a Batthyány utca a legforgalmasabb útvonalak közé tartoznak, amelyek keramit burkolatúnk és nemcsak nedves, hanem száraz állapotban is veszélyessé válhatnak a lerakodó porréteg miatt. Indokolt lenne az említett utcák bitumennel történő lebontása, amire ugyancsak többször tettünk javaslatot. A felsorolt hibák az illetékes szervek — tervező és kivitelező vállalatok — munkájának ésszerűbb, összehangolásával részben megszüntethetők lennének. Az összehangoltságra különösen szükség van most, amikor az életbe lépett KRESZ-módosítás rendelkezései értelmében időszerűvé válik a kihelyezett közúti jelzőtáblák egy részének kicserélése is. Sajnos, az a tapasztalatunk, hogy a környező megyékben ezt a feladatot lassan befejezik, mi pedig ott tartunk, hogy a jelzőtáblák felújítása és karbantartása is gondot okoz. A társszervektől azt várjuk, hogy javaslatainkra, észrevételeinkre, amelyeket a balesetek elemzése alapoz meg, a meglevő lehetőségek keretein belül minél gyorsabban reagálva intézkedjenek. KÉRDÉS: Milyen követelményeket támaszt a rendőrség a gépjárműveket üzemeltető üzemekkel, vállalatokkal szemben? VÁLASZ: — A gépjár- i műveket üzemeltető vállalatok felelőssége egyre nagyobb lesz. Eddig sem volt mindegy, hogy ezek a vállalatok, gazdasági szervek hogyan viszonyulnak . a közlekedés biztonságához. A jelenlegi követelmények mellett feladataik is megnőnek. Nagyobb figyelmet kell fordítaniok a gépjárművek műszaki állapotára, a biztonsági berendezések ellenőrzésére, a forgalomban részt vevő járművek esztétikai állapotára és nem utolsósorban gépjárművezetőik folyamatos, továbbképzésére. A balesetek megelőzése érdekében élvárjuk a vállalatok és gazdasági szervek vezetőitől, hogy járművezetőiket állandóan ellenőrizzék és akadályozzák meg, hogy munkakezdéskor ittasan üljenek a volán mögé. Ezt az -alkalmat - is felhasználva hívom fel a figyelmüket arra, hogy különösen sok baleset következik be munkaszüneti napokat követő első munkanapon, amikor a balesetek okai között nagy számban jelentkezik a gépjárművezetők fáradtsága, gyakran másnapos állapota. Megyénkben igen sok a rosszul bekötött világítással közlekedő gépjármű. Itt a tompított, és az országúti fényszóró fordított bekötésére gondolok, amely amellett, hogy a KRESZ szabályaival ellentétes, nagyfokú . balesetveszélyt jelent az ^szakai közlekedés többi 'résztvevőjére. Ha az érintett szervek vezetői nem látják be a jogszabályokban előírt és általunk kért intézkedések szükségességét, nem vehetik rossz néven, ha indokolt esetben a mulasztókkal szemben felelősségre- vonást alkalmazunk. KÉRDÉS: Mit kér a rendőrség a lakosságtól? VÁLASZ: — A közúti fegyelem megszilárdítása a rendőrség, a társszervek és a gépkocsit üzemeltetők erőfeszítésein túl, igényli a lakosság segítségét is. A közlekedés társadalmi problémává nőtt. A forgalomban való részvétel egyre több szabály ismeretét igényli a járművezetőktől és gyalogosoktól egyaránt. A szabályok ismeretén és betartásán túl a közlekedési fegyelem megszilárdításának lényeges tényezője az udvarias magatartás és egymás megbecsülése. Míg korábban, főleg a gyalogosok és gépjárművezetők között találkozhattunk udvariatlansággal addig újabban már a türelmetlenség, idegesség jelei mutatkoznak a gépjárművezetők egymással szembeni magatartásában is. Bizonyítják ezt az agresszív közlekedésből bekövetkezett balesetek. Az utóbbi időben sok volt a gyermekbaleset. Ezek elkerülése érdekében kérem a szülőket és pedagógusokat, hogy minden tőlük elvárhatót tegyenek meg a gyermekbalesetek megelőzése érdekében. Felhívom az italboltok vezetőinek. személyzetének figyelmét arra, hogy gépjárművezetőket ne szolgáljanak ki szeszes itallal. Ezen túl kérem a közlekedés minden résztvevőjét, hogy egymást megbecsülve, segítve, kulturált magatartást tanúsítva vegyen részt a forgalomban. Mi lényegesnek tartjuk a helyes közlekedési morál kialakítását és a lakosságtól ehhez várunk hathatós segítséget. Minden évben magas az őszi hónapokban bekövetkezett balesetek száma, iyenkor válnak csúszóssá az úttestek. A nappali forgalmat megnehezíti a köd, és megbosszulja magát a legkisebb emberi felelőtlenség is. Szüret idején sokan megfeledkeznek magukról és az új bor. az ittasság ebben az időszakban szedi a legtöbb áldozatát. Szerveink ebben az időszakban gyakrabban tartanak ellenőrzéseket, s a legszigorúbb felelősség- revonást alkalmazzák az ittas vezetőkkel, a világítás nélkül közlekedő járművezetőkkel szemben. A balesetek megelőzése valamennyiünk közös érdeke, amit csak a közúti fegyelem megszilárdításával érhetünk el, — fejezte be nyilatkozatát dr. Szalóki László; rendőr ezredes.
