Petőfi Népe, 1971. szeptember (26. évfolyam, 205-230. szám)

1971-09-16 / 218. szám

MTI. szeptember 16. esfitSrtöfc I. oldal Tanévnyitás előtt a dolgozók iskolái A következő napokba*? a városi, ipari települése­ken megkezdődik az 1971— 72-es tanév a dolgozók ál­talános és középiskoláiban. A mezőgazdasági területe­ken a dolgozók általános iskolái csak egy hónappal később kezdik meg műkö­désüket. Mint a Művelődésügyi Minisztériumban elmondot­ták, a felnőttek számára szervezett esti, illetve leve­lező tagozatok munkarend­je az 1971—72-es oktatási évben is az előző évek gyakorlatának megfelelően alakul. Az esti tagozatok hallgatóinak az általános iskolákban hetenként két­szer, a középiskolákban háromszor van tanítás. A levelező tagozatosok mind az általános, mind a kö­zépiskolákban hetenként egy alkalommal vesznek részt az iskolai oktatáson. Az előzetes adatok sze­rint a dolgozók középisko­láiban a hallgatók létszá­mának lassú növekedése tovább tart. Ezzel szemben a dolgozók általános isko­láiban változatlanul gond az alacsony létszám. (Ez az utóbbi hat esztendő alatt 120 ezerről alig 20 ezerre csökkent.) A minisztérium illetékesei hangsúlyozták: az alacsony hallgatói lét­szám egyik fő oka, hogy a dolgozókat sok munka­helyen nem ösztönzik a to­vábbtanulásra. Ábonyi Imre felkészült a versenyre Ma kezdődik a hajló Lurópa-bajnokság A vadászati világkiállí­tás egyik leglátványosabb programjának ígérkezik a szeptember 16—19. között megrendezésre kerülő X. hajtó Európa-bajnokság. Futamait négy évvel ez­előtt vette fel a legnagyobb európai versenyek sorába a Nemzetközi Lovas Szö­vetség. Ennek a verseny­számnak történelme van: már a görögök és a római­ak is rendeztek kocsiverse­nyeket. Az I. Európa-bajnokság­ra összesen 17 négyesfoga­tot neveztek 7 országból. A magyar csapat három ko­csit indít. Az egyiket Abo- nyi Imre, a kecskeméti Magyar—Szovjet Barátság Tsz immár európai hírű hajtója irányítja, aki szep­tember 10-én utazott fel Budapestre és azóta állan­dóan gyakorol. Hírnevét a magyar lovassport történe­tének egyik legnagyobb tel­jesítményével alapozta meg: az angliai Windsor - ban megnyerte a királyi lovasverseny nemzetközi futamát. Abonyi Imre mel­lett Papp József és Fülöp Sándor veszi fel a küzdel­met a külföldiekkel, egye­bek között az angol király­nő oldenburgh-i fogatával. A inai megnyitó ünnep­ség emlékezetes programot ígér. A felvonulást a füzes­gyarmati ktsz-ben készített korhű görög bigakocsi ve­A csúszós úttest Túlságosan korán, szeptember közepén köszöntött be az őszies, esős időjárás, s ezzel a közutakon nö­vekedett a balesetveszély. Miért jelent veszélyt a nedves úttest? Minden jár­művezető tanulta a KRESZ-oktatáson, s a gyakorlat­ban is tapasztalhatta, hogy a féktávolság a sebes­ségtől, az út és a gumiabroncsok állapotától, illetve a fék hatásosságától függ. Nos, a betonon, de a maka- dám burkolatú utakon is, száraz időben vékony por­réteg rakodik le, amely ha néhány csepp eső esik rá, úgynevezett filmréteget alkot. Ez a filmréteg, miután az eső még nem mosta le teljesen a port, rendkívül síkossá teszi az utat, s a fékezés — különösen, ha a fékek nincsenek jól beállítva — a gépkocsi megcsúszá­sát okozhatja. Ilyen nyálkás úton történt a vasárnapi kettős halálos szerencsétlenség. A nagy sebességgel száguldó jugoszláv személygépkocsi vezetője, mivel előtte egy másik autó haladt, s a szemben jövő for­galom miatt előzni nem tudott, állóra fékezett. A nyálkás, síkos úton a blokkolástól a gépkocsi meg- farolt, irányíthatatlanná vált, s bekövetkezett a tra­gédia. Nemcsak a nyálkás, a már korábban említett film­réteggel bevont út jelent veszélyt, de a nedves úttest is* Az úton esőben mindig van víz, még ha az útat bógárhátúra, vagy lejtősre építették is. A vízréteg, amely a gumiabroncs és az út közé kerül, gátolja a tapadást, tehát a fékezett kerekek nem fognak töké­letesen. Sokkal veszélyesebb a keramit burkolatú út­test, ha nedves. Kanyarodásnál, fékezésnél a keramit- kockákon és a fugákban álló víz — még ha a gumi­abroncsok futófelülete mélyen hézagolt is — a kerék megcsúszását okozhatja. Különösen veszélyes ez a motorkerékpárok esetében, mert az amúgy is instabil jármű nemcsak fáról, de ki is csúszik vezetője alól, s boruláskor a vezető és az utas súlyosan megsérül­het. A nedves, nyálkás úttesten tehát a fékezésnek, a se- besságcsökkentésnek egészen más módját kell vá­lasztani, mint száraz, ideális útviszonyok esetében. Hiába fognak jól a fékek, a gumiabroncs és az út­test között levő nagyon minimális mennyiségű víz olyan csúszást idézhet elő. különösen ha nagy a se­besség, ami a féktávolságot két-háromszorosára nö­veli. Mi tehát a teendőjük a gépjárművezetőknek, ha nedves, csúszós úttesten közlekednek? Ügyelniük kell arra, hogy nagyobb legyen a követési távolság. A fé­ket nem szabad úgy használni, mint száraz időben, tehát nem lehet állóra, csak gördülőre fékezni. A gör­dülőre való fékezéskor a jármű nem fáról, s ha mégis megcsúszik, könnyebb tartani az irányt. Eddig a fékezésről szóltunk, ám sokkal fontosabb a sebesség megválasztása. Régi szabály, hogy nedves úttesten csökkenteni kell a menetsebességet, hiszen hatásosabb a fékezés, könnyebb megállni. Jó, ha a gépjárművezetők emlékezetébe idézzük: kopott, sima felületű gumiabroncs, könnyebben csúszik, mint az érdes, jól mintázott. Küszöbön az ősz, egyre több lesz az olyan nap, amikor csúszós, nedves úttesten kell közlekedni. Érde­mes tehát a balesetek megelőzését szolgáló tanácsokat megfogadni, betartani. Gémes Gábor zeti be, mögötte két római quadriga-fogat halad, ró­mai jelmezbe öltözött fo­ga tosok irányításával. Utá­na érkeznek meg a kuruc lovasok, egy sor 48-as hon­véd, a vértesvitézek, és a hét részt vevő ország zász­lóit hozó futárok. Ezután tiszteletkört tesznek a hét nemzet kocsijai, közben felcsendülnek a himnuszok akkordjai, majd a magyar fogatok népviseletbe öltö­zött lányokkal, vadászok­kal, puskásokkal köszön­tik a nézőket. A menetet csikósok zárják be. A közönség az Albertir- sai úton tekintheti meg a versenyek egy részét. Pén­teken a díj hajtásra kerül sor, vasárnap az ügyességi akadályhajtást láthatják a látogatók a lovaspályán, Szombaton a marathoni hajtást bonyolítják le a Budapest—Kerepes—Gödöl­lő útvonalon kijelölt nehéz terepen. Az első hajtó Európa- bajnokságot Fülöp edin- burgh-i herceg, a Nemzet- közű Lovas Szövetség el­nöke nyitja meg. Befejeződött a természetfilm-fesztivál A vadászati világkiállí­táson szerdán rendezte meg nemzeti napját Spa­nyolország. Az ünnepi al­kalomra kicsinosított spa­nyol pavilonban a Pirene- usok állatvilága tárul a lá­togatók elé. A szép trófeá­kat és a kitömött állatokat természetim környezetben helyezték el a rendezők. Szerdán fejeződött be a nemzetközi természetfilm­fesztivál, amelynek tízna­pos versenyein 20 ország­nak mintegy 150 filmjét vetítették. Négy kategóriá­ban a mozi, a tv, az ama­tőr és a szakjellegű filmek kategóriájában győztes filmek alkotóinak szerdán a világkiállításon nyújtják át a díjakat. A lovaspályán szerdán délelőtt és délután is lovasbemutatót tekin­tettek meg a látogatók. Új erőmű Százhatom alfán A mór meglevő Dunai Hőerőmű szomszédságában az eddigi­nél kétszer nagyobb teljesítményű erőmüvet építenek. A be­rendezések egy része csehszlovák, más része hazai gyárak­ban készül. Az erőmű 1976-ra épül fel. Generáltervezője az ERŐTERV, kivitelezője pedig a 22. számú és 26. számú Állami Építőipari Vállalat. 1370 millió órai munka hét hónap alatt A KSH adatai szerint az ipari munkások ez év hét hónapjában összesen 1370 millió órát dolgoztak, egy százalékkal kevesebbet, mint tavaly ilyenkor, ami összefügg a munkáslétszám 1,6 százalékos csökkenésé­vel. A munka márciusban és júliusban volt a - legin­tenzívebb, 211 millió, illet­ve. 201 millió munkaóra teljesítésével. A hét hónap alatt a leg­több (703 millió órai) mun­kát a nehéziparban, 428 millió óráit a gépiparban végezték. Bár a munkaórák száma kevesebb volt, mint tavaly ilyenkor, mégis több ter­méket állítottak elő, mert a munkások egy-egy órai átlagteliesítménye most 7 százalékkal magasabb volt. mint a múlt év azonos idő­szakában. Néhány ágazat­ban az átlagot jóval felülj múlták. A villamosipari gépek és készülékek gyár­tásával foglalkozó munká­sok 16, a fafeldolgozó ipa­riak 13, a közlekedési esz­közöket gyártók és a nyomdászok 12—12 száza­lékkal nagyobb teljesít­ményt nyújtottak órán­ként, mint tavaly. Több más iparágban viszont nem érték el az átlagos növe­kedést, de az elmúlt év el­ső hét hónapjának szintjét így is mindenhol túlhalad­ták. A munkások havi átlag- keresete az év eddigi sza­kában 2022 forint, 4,1 szá­zalékkal magasabb, mint tavaly ilyenkor. Az átlag- keresetek azonban havon­ta kisebb-nagyobb mérték­ben változnak. Májusban 1989, júniusban 2067, júli­usban 2081 forintot kere­sett átlagosan egy-egy munkás az iparban. (MTI) ABRASZIMOV NYILATKOZATA Freie Welt „A Nyugat-Berlinről szó­ló négyhatalmi egyezmény szeptember 3-i aláírása azt mutatja, hogy mind a négy tárgyaló partner, tehát a nyugati hatalmak is tény­legesen elismerték a szo­cialista német állam szu­verén illetékességét, s füg­getlenül attól, hogy ez tet­szik-e az NDK ellenségei­nek vagy sem, ezen senki sem tud változtatni — mondotta Pjotr Abraszi- mov, a Szovjetunió berlini nagykövete a Freie Welt című berlini képes maga­zinnak adott nyilatkozatá­ban. — S éppen úgy lehe­tetlen az egyezmény egyes megállapításait másképpen magyarázni, mint ahogyan azt a négy hatalom képvi­selői aláírták”. Abraszimov a továbbiak­ban rámutatott: a Szovjet­unió, a Német Demokrati­kus Köztársaság és más szocialista testvérországok több mint 20 éve fáradoz­nak azon, hogy az európai béke és biztonság erősítése céljából rendezzék és egészségesebbé tegyék a Nyugat-Berlin körül kiala­kult helyzetet. A nagykö­vet hangsúlyozta, hogy a tárgyalások során a szov­jet fél állandóan konzul­tált az NDK kormányával, s ez a szoros együttműkö­dés volt a sikeres befeje­zés egyik legfontosabb biz­tosítéka. Az egyezménnyel mindenki csak nyer, mert nyer vele a béke ügye. Ez vitathatatlan tény, s ez a dolog lényege. INGYEN SZERETNÉNEK „VENDÉGESKEDNI’’ Frankfurter Allgemeine Zeitung Az úgynevezett „valuta­kompenzációs” problémák­kal foglalkozó nyugatné­met—amerikai tárgyalások soron levő új fordulójában Washington fokozódó nyo­mást gyakorol majd Bonn- ra, hogy növelje hozzájá­rulását a Német Szövetsé­gi Köztársaság területén állomásozó 7. amerikai hadsereg fenntartásához. Mint a Frankfurter Allge­meine Zeitung ezzel kap­csolatban írja, a nyugatné­met partnernek „az ame­rikai nyomás lényeges erő­södésével kell számolnia”. Washington azt akarja, hogy a nyugatnémet fél évente körülbelül egymil- liárd dollárral járuljon hozzá a Bajorország és Hessen területén állomá­sozó harckocsizó és gépe­sített hadosztályok fenn­tartási költségeihez. Ezek szerint e hadosztályok fenntartási költségeinek — ami 1,2 milliárd dollárt tesz ki — a döntő részét az NSZK fizetné. Mint a nyugatnémet lap írja, a követelést „az Egyesült Ál­lamok fizetési és kereske­delmi mérlegének nehézsé­geivel” indokolják. HULIGÁNOK VÉGNAPJAI Trybuna ,Liidu A Trybuna Ludu jelen­tése szerint a lengyel rend­őrség folytatja széles körű preventív akcióit a huligán és bűnöző elemek ellen. A múlt hét végén az ország területén egy nap alatt összesen 241 személyt tar­tóztattak le, akik közül több mint százat köröztek. A bíróságok — mutat rá a Trybuna Ludu — gyor­sított eljárást folytatnak le a közrend megsértői és megbontói ügyében. A BÜROKRATIKUS KÖZÖMBÖSSÉG ÁLDOZATAI VOLTAK Life Magazin Az 1967 január 27-én Cap-Kennedyn bekövetke­zett Apollo-tragédiát „nem­törődömség és bürokrati­kus közömbösség” okozta, állítja John Dietz amerikai mérnök a Life Magazin legújabb számában megje­lent cikkében. Emlékezetes, hogy Vir­gil Grissom, Ed White és Roger Chaffee egy földi kísérlet során bent égtek az Apollo fülkéjében. Ez az incidens egy évre meg­szakította az Apollo-prog- ram folytatását. A Life-ban közölt cikk szerint John Dietz kevéssel a baleset előtt táviratban figyelmeztette az Apollo- kabin megszerkesztésével megbízott North American Rockwell Corporation igaz­gatóságát arra, hogy éghe­tő anyagok és habszivacs tárolása a kabinban veszé­lyeztetheti az űrhajósok életét. A vizsgálat eddigi ered­ményei szerint Dietz táv­irata valószínűleg valahol elsüllyedt a NASA admi­nisztrációs osztályainak egyik fiókja mélyén. HATÁROZOTT PROGRAM Krasznaja Zvezda „Egy chilei kormány sem tett ilyen rövid idő alatt annyit a népért, mint az Allende-kormány” — írja kedden a Krasznaja Zvez- dában, a szovjet hadsereg lapjában A. Medvegyenko, a TASZSZ santiagói tudó­sítója. Az Allende-kormány hi­vatalba lépése óta emelték a legrosszabbul fizetett munkás-, tisztviselő- és parasztrétegek munkabé­rét, illetve nyugdíját. En­nek eredményeképpen 40 százalékkal nőtt a lakos­ság vásárlóereje. A kor­mánynak sikerült megfé­keznie az inflációt és a megélhetési költségek to­vábbi növekedését. A kor­mány egyik rendelete alap­ján 1971. január 1-től min­den iskoláskorú gyermek naponta ingyen félliter te­jet kap. Döntés született a gyermekek és a nők orvo­si ellátásának megjavításá­ról is. A kormány nagy jelen­tőséget tulajdonít a lakás­gondok megszüntetésének. Még az idén több mint százezer olyan lakást kell átadni, amelyekben mun­kások és tisztviselők lelnek majd otthonra. Az Allende-kormány- nak a külföldi monopóli­umok, elsősorban az ame­rikai monopóliumok elleni politikáját jól jellemzi a rézbányák államosítása. Bejelentették, a vasérclelő­helyek és a salétromkiter­melés államosítását is. Ma már az állam ellenőrzi a textilipar egészét — húzza alá a Krasznaja Zvezda.

Next

/
Thumbnails
Contents