Petőfi Népe, 1971. szeptember (26. évfolyam, 205-230. szám)
1971-09-02 / 206. szám
i oldal 1971. szeptember 2, csütörtSX Emberek és konténerek Közeledik az ősz. a csúcs- forgalom a teherszállítástan. Augusztus végétől lágy munka hárul a vasúti is a k&..úti teherszállításra. Cz terrr.észetes is, hiszen a nezőgazdaságban az ősz a »etakarítás időszaka: hozzá teli látni a burgonya, a :ukorrépa, az alma szállí- ásához. Ilyenkor igénylik t mezőgazdasági üzemek az 5szi vetésekhez a műtrágyát- a lakosság jó része ebben az időszakban szerzi ae a téli tüzelőt, az üzemek. az exportszállításokhoz az év végi hónapokban térik a legtöbb üres vagont. Gyorsabban, sxervexettebben A megnövekedett áru- szállítási feladatokat még a legjobb szervezéssel sem könnyű ellátni. Emlékezhetünk rá, hogy volt olyan időszak is. amikor rendkívül kritikus helyzetbe került a vasúti teherszállítás. Az őszi csúcsforgalom idején nem kapott üres vasúti kocsit az építőipar, a cement, és más építőanyagok szállításához, a tüzelő csak nagy késéssel érkezett meg a felhasználókhoz, s még az exportárukat sem tudták a külföldi megrendelőknek határidőre elszállítani. A nehézségeket fokozta, hogy a fuvaroztató vállalatok a vasúti kocsik megrakását a hét egyes napjaira, főként a hétnek keddtől péntekig terjedő szakaszára korlátozták. Ugyancsak gondot okozott, hogy az érkező megrakott tehervagonokból a fuvaroztatók az áruk kirakását az éjszakai órákban, valamint szombaton és vasárnap lényegében szüneteltették. Ezek után született meg a múlt év július 25-én a Gazdasági Bizottságnak az az ismert határozata, amely a vasúti teherszállítás meggyorsításáról intézkedett. Ez a döntés kötelezővé tette az éjszakai, valamint a szombati és vasárnapi rakodásokat. A határozat felhatalmazta a közlekedés- és postaügyi minisztert, és az Országos Anyag- és Árcsiálláspénz, a fekbér és a bírság jellegű kocsibér addigi összegét — büntető jellegű fizetési kötelezettséggel —, átmenetileg felemeljék. Ez a határozat 1971. február 28-ig volt érvényben, de a kedvező tapasztalatok nyomán ezt a döntést 1971. március 1-től további intézkedésig meghosszabbították. Mindenesetre ez a határozat jelentékeny mértékben hozzájárult a vasúti kocsik kihasználásához, csökkent az állomásokon a kocsitartózkodási idő, meggyorsult a kocsiforduló, s mindez azt jelenti, hogy több kocsit tud kiállítani a MÁV az áru fuvarozásához. A vállalatok, üzemek, termelőszövetkezetek a határozat óta nagyobb gondot fordítanak az árukirakodásra. hiszen súlyos ösz- szegeket kell fizetniük a késedelemért Am a rakodási feladatokat főként az élőmunka szervezettebb kihasználásával teljesítik. Kevés a rakodómunkás A rakodás azonban nagyon sok gondot okoz az üzemeknek, vállalatoknak, Kevés a munkaerő, s erre a nehéz munkára ma már egyre kilátástalanabb segédmunkást kapni. Ez érthető is. hiszen rengeteg fáradtsággal jár a vasúti kocsikból kilapátolni a szenet, a sódert vasárnap is és éjszaka is izzadni a pályaudvarokon, Arról nem is beszélve, hogy kézzel jóval lassabban halad a munka, a vasúti kocsik mellett hosszú ideig várakoznak az üres tehergépkocsik. s mindez rendkívüli mértékben megdrágítja az áru szállítását. ' Igazságtalanok lennénk azonban, ha nem ismernénk el, hogy a vállalatok is nehéz helyzetben vannak, hiszen a termelés fejlesztéséhez kevés a pénzük. és több vállalati vezető úgy vélekedik, hogy még mindig olcsóbb, ha a kézi munkát veszik igénybe. Szerencsére egyre több már az olyan vállalat, amely felismerte, hogy távlatokban nem lehet a kézi munkaerőre alapozni, mindenhivatal elnökét, Jiogy a ko- képpen hozzá kell látni a Éled az MTESZ Készülődés a műszaki hónapra A nyári szabadságok hatása érezhető volt a Műszaki és Természettudományi Egyesületek Szervezetének elmúlt kéthavi programjában is. A szakemberek is visszaszállingóznak azonban az üdülőhelyekről, így e hónapban megélőikül a tudományos élet. A szeptemberi naptár már bővebb eseményekben. A sor elejére kívánkozik a Szervezési és Vezetési Tudományos Társaság ülése, amely több izgalmas, sokakat érdeklő témát tűzött napirendre Nyilván sok műszakit és gazdasági szakembert vonz majd a Ü» úházáspolitikánk időszerű kérdései című előadás. Dr. Kosó Károly, a Belkereskedelmi Minisztérium osztályvezetője, a belkereskedelem munkaügyi és bérezési kérdéseiről beszél majd a tárgykörről ítélve bizonyára népes hallgatóság előtt. A vezetéstudományi szakosztály tagjai sem maradnak program nélkül, gondjaikhoz, munkájukhoz kapcsolódik A vezetésről általában című előadás. A Közlekedéstudományi Egyesület országos konferenciát rendez szeptemberben a karbantartó géplánc üzemeltetésének tapasztalatairól. s német nyelvtanfolyamot szervez a műszakiak számára. A tanfolyamok egyben emlékeztetnek a tanév nyitására, ami az iskolai szakkörök munkájának kezdete is. Ebből az alkalomból a Bolyai János Matematikai Társulat rendez ankétet a szakkörvezető tanárok részvételével. Bár a dátum még távoli, már megkezdődtek az októberi műszaki hónap rendezvényeinek előkészületei. Az előjelek szerint érdekes események várják a műszakiakat. ízelítő a várható programból: előadás a negyedik ötéves terv műszaki fejlesztési koncepcióiról, kerekasztal-beszél- getés az új bérszabályozási rendszerről. A hónap keretében rendezik meg a megyei középiskolás matematikai versenyt is. P. M. rakodás gépesítéséhez. Hiszen ezzel nemcsak köny- nyebbé, hanem gyorsabbá is válik a szállítás gyorsabb kocsiforduló-idő, tehát több árut szállíthat a vasút. Ösztönzés a gépesítésre A rakodásnál alkalmazott gépek mennyisége főként a tömegárukkal dolgozó építőiparban növekedett. De egyre több rakodógépet alkalmaz a cukoripar, s egyre több üzem veszi igénybe az áruszállítás legkorszerűbb eszközét. a konténert. Szerencsés fordulatról lehet beszámolni a rakodás gépesítésében. Egyre több üzem rendelte meg már az idén a rakodáshoz szükséges gépeket. Több helyen bővítik a raktárterületeket, korszerűsítik az iparvágányokat. A rakodásgépesítést ösztönzi az is, hogy rakodásfejlesztési alapot létesítettek, a bírságjellegű kocsiálláspénz összegének a fele a rakodás gépesítésének a fejlesztésére fordítható. Az anyagi eszközök odaítélése az erre alakult, külön bizottság hatáskörébe tartozik. Erre a pén?re azok a vállalatok pályázhatnak, amelyek olyan megoldásokat alkalmaznak, amellyel viszonylag rövid idő alatt csökkenteni tudják a rakodási időt, és lehetővé teszik a szállító kapacitás jobb kihasználását. A vasút ígéri: segít az üzemeknek kitűnően képzett szakembereivel a rakodás gépesítéséhez. Jó együttműködés alakult ki már eddig is a vasút és a nagyfuvaroztatók között, ebben a munkában. Különösen jól halad a rakodás gépesítése az ózdi és a diósgyőri kohászati üzemekben. Csepelen, Dunaújvárosban, Nagy anyagi eszközöket fordít a vasút a záhonyi fogadóállomás átrakó kapacitásának bővítésére. De nemcsak a gyors rakodás a fontos, hanem annak a több százezer embernek a kírpélése is, akik a téli fagyban és a nyári melegben ma még jórészt kézzel mozgatják az árut. Érdemes tehát együttműködni a vasúttal, és fontos korszerűsíteni ezt a nehéz fizikai munkát. Cserkúti Ferenc Váratott magára A cipő hovatovább kezdett annyira szorítani, hogy fájdalmunkban már többször elkiabáltuk a jó hírt: mintaüzlet megnyitását tervezi Kecskeméten az Alföldi Cipőgyár. A szándék megvalósulása elég sokáig váratott magára. Nehéz volt önálló bolthelyiséget találni, az együttműködés sem sikerült a Martfűi Tisza Cipőgyárral, amelynek évek óta van szaküzlete a „hírős városban”. Végül a Bács-Kiskun megyei Ruházati Kiskereskedelmi Vállalattal történt társulás hozta meg az eredményt. A két vállalat a tervek szerint szeptember közepétől közösen működtet egy üzletet a Nagykőrösi utca 5.- ben. _ A kereslethez alkalmazkodó gyártást és forgalmazást jelentősen elősegíti a mintaüzletek léte. Ezekben a boltokban azok a divatosnak ítélt modellek is megtalálhatók, amelyekre nem érkezett kereskedelmi megrendelés. A vásárlók döntéseit azután figyelemmel kíséri a vállalat, hiszen az érdeklődésből az igények alakulására lehet következtetni. Ez a piackutatás legközvetlenebb módszere. A mintabolttal rendelkező üzemnek néha a ráfizetéses, kis szériás termelést is érdemes vállalnia, hiszen ha áruja a vevőközönség körében sikert arat, a ráfordítás megtérül. A tervezett kecskeméti mintaüzlet induló készlete biztatónak ígérkezik. Harminc modellből hat és fél ezer pár cipő ötven féle színárnyalatban kerül majd az új boltba: a termelés teljes választéka. Az itt kapható lábbeliket — a kis sorozatok miatt — a nyugati exportra gyártó szalagok állítják ©lő. A már több ízben beharangozott szak üzlet remélhetően ezúttal valóban megnyílik, s hozzájárul ahhoz, hogy Kecskeméten a jövőben még kevésbé szorítson a cipő. Halász Ferenc V etőmagtermesztés és fajtakísérletek A szabadszállási Lenin Termelőszövetkezet 10 éve áll kapcsolatban a mar- tonvásárhelyi kutatóintézettel. Kezdetben lucema- vetőmag-termesztéssel foglalkoztak, 1969-ben tértek át a hibridkukorica vetőmagjának előállítására. A kezdeti 280 holdról — három év alatt — 560 holdra növelték a területet. Az idén 4 fajta* kukorica vetőmagja terem a szövetkezet tábláin. A technológia szigorú betartásával, a szakszerű öntözéssel ez évben is jó eredményt értek el. A jelenlegi termésbecslések szerint holdanként 10 mázsás maghozammal számolhatnák. A vetőmagtermesztés mellett a kutatóintézet mikroparcellás kísérletei is folynak a gazdaságban. Egy-egy holdon 26 áruku- koricafajta viselkedését tanulmányozzák. A 320 hold takarmánylu- cema vetőmagszükségletét továbbra is saját maguk termesztik meg. Lengyel fiatalok üdvözlete II. Ahol nyáron is hideg van Gyönyörű napsütésre ébredtünk. A kollégium ablakából a lomhán felszálló ködben, először a várost körbezáró hegyek kontúrjait, később a domboldalról kimagasló, rozsdásbarna színűre festett várat, a királyok ősi rezidenciáját, s a székesegyházat is jól láthattuk. Távolabb a Lenin Kohászati Művek hatalmas kéményei „pipáztak”. Európa egyik legnagyobb kohóipari kombinátja mellett teljesen új város épült: Nowa Huta ... Nyolc órát jelzett a krakkói Zsigmond-torony- ból messze szárnyaló kürtszó, amely — emlékeztetőül a hajdani tatár támadásra — minden órában felhangzik. A kedves dallamot egy nyugdíjas tűzoltó fújja fáradhatatlanul. A Zsigmond-torony lengyel Quasimodója óramű pontossággal csaknem 20 éve kürtöl. A muzikális tűzoltó nemrég kitüntetést is kapott. Egy román turista sokat mesélt a „zenélő emberről”. A 68 éves bukaresti világjáró állítólag már ötször járt Lengyelországban kerékpárral. Krakkóban mindig a toronyőrnél tölti az éjszakát. Jó ismerősök. Az idős román turista elmondta, hogy hobbyja a kerékpározás. A nyáron egy „kis” körutazást tervezett. A fantasztikus kerékpártúra útiránya: Magyarország, Csehszlovákia, Lengyelország, Szovjetunió és Románia. Fél óráig beszélgettünk, aztán a bőröndök és csomagok közt helyet szorítva magának, felpattant kétkerekű járművére. Hátsó „rendszámtábláján” távolról is látszott a a felirat: Románia. A kényelmes, minden igényt kielégítő szálláshelyünk előtt Almatur feliratú autóbuszok vártak bennünket. Az országút hullámain, hegyes vidéken száguldottunk Zakopane felé... A másfél órás úton Ma- tsek, lengyel idegeneveze- tőnk szórakoztatta a 28 tagú csoportot. A szemüveges, bajuszos fiatalember csakhamar a társaság kedvence lett. Utunk során sokat hallottunk az Almatur ifjúsági utazási iroda munkájáról. Megtudtuk, hogy Krakkóból évenként több mint 10 ezer fiatalt üdül- tetnek. Elsősorban a környező szocialista országokba szerveznek kirándulásokat, de a fiatalok indiai, ausztráliai, amerikai, angUtazik a kisbárány Az általános fogyasztási és értékesítő szövetkezetek közül egyedül a kiskunhalasi rendelkezik export-vágási joggal. Korszerűen berendezett vágóhídjukon két éve kezdődött az export tejes- és pecsenyebárányok vágása, s azóta már több mint 40 ezer hagyta el innen az országot. Hűtővagonokban és hűtőgépkocsikon olasz, svájci, és francia cégek címére indultak útnak a szállítmányok, amelyek minőségével a megrendelők igen elégedettek. A Gyapjú- és Textil- nyersanyagforgalmi Vállalattal kooperációban végzett bárányvágás, illetve szállítás jelentős valutabevételt jelent. Most egy NSZK-cég is érdeklődik a bárányok iránt, velük is megkezdődtek a tárgyalások. A megállapodás azonban jelenleg még akadályokba ütközik, mert a vágóhíd nem rendelkezik megfelelő nagyságú hűtőtérrel, és a vágócsamok kapacitása is egyre kevésbé tudja kielégíteni a növekvő igényeket* liai, egyiptomi körutazásokra is jelentkezhetnek. Egy-egy nyári szezonban sok külföldi csoportot látnak vendégül. A külföldi fiataloknak több programot kínálnak: Varsó, Krakkó, Katowicze, Gdansk, tengerpart ... Zakopanéban mintha dézsából öntötték volna, szakadt az eső. Ázot- tan, dideregve szálltunk a lanovkába. Vastag köd borította a Gubalowkát. A csúcson az orrunkig sem láttunk, pedig napsütésben állítólag csodálatosan szép a környék, Vacogva néztünk a hőmérő higanyszá- lára: 9 fokot mutatott. Itt nyáron is hideg van ... Másnap, a csodálatosan szép wieliczikai sóbányát néztük meg. Figyelmesen hallgattuk idegenvezetőnk szavait: A felszíntől jelenleg 136 méter mélyen járunk. Amott a Kinga kápolnát láttuk, ez itt Nagy Káz- mér király sóból készült szobra, 80 méterrel mélyebben pedig az asztmás betegeknek létesítettek szanatóriumot. Szétnéztünk az 50 méter hosszú teremben. Mindenütt sóból készült szobrok, montázsok, képek, lenyűgözően szép sócsillárok.., Este felkerestük Krakkó egyik legérdekesebb színházát, a Teatr Grotaskat. E színház a rendezői felfogásban, a művészek naturalizmusában, az egyes jelenetek újszerű megoldásában eltér a többitől, valami újat, modernet nyújt a né- zőnék. Bár egy mukkot sem értettünk a másfél órás mini-előadásból, a színészek arcjátékából, a bábuk mozgatásából, s lengyel kollégáink harsány nevetéséből arra következtettünk : az ottani fiatalok kedvelik, nagyon megszerették a színművészeinek ezt a különleges, emberekkel és bábukkal közösen játszó formáját. Auschwitz. Megnéztük a múzeummá átalakított haláltábort, a gázkamrákat, a lakóblokkokat, a krematóriumokat. Szemünk elé tárult az addig csak fényképekről, filmekről, a történelemből ismert és hallott szörnyű kegyetlenség valós dokumentuma. Sokat időztünk az auschwitzi magyar emlékkiállításon,' amely azoknak állít emléket, akiket a német és a magyar fasizmus áldozataiként Magyarországról az auschwitzi táborba hurcoltak és akiknek nagy rész? — több mint 400 ezer ember — itt halt mártírhalált. A terem ajtajából elsőként Varga István szobrász elválasztó rácsa és kandelábere, majd Somogyi József Anya című szobra tűnt szemünkbe. Aztán megnéztük a fasiszta különítmények fegyvertárának darabjait, a karszalaggal megkülönböztetett magyar zsidók fényképét, a deportáltak szörnyű kivégzését. A döbbenet érzésétől még akkor sem tudtunk szabadulni, amikor a terem közepén levő emlékműnél csoportunk koszorút helyezett el. Tárnái László (Következik: így élnek, dolgoznak)