Petőfi Népe, 1971. augusztus (26. évfolyam, 180-204. szám)
1971-08-07 / 185. szám
19TL augusztus 7, szombat 8. oldal Tájékoztató a lakbérekről szóló jogszabályokról Korszerű szállítás Már ötezer konténere van a Volánnak A lakások elosztásáról és a lakásbérletről, valamint a lakbéreikről, továbbá a nem lakás céljára szolgáló helyiségek bérének rendezéséről szóló jogszabályok végrehajtása során több kérdés merült fel a jogszabályok egyes rendelkezéseinek helyes értelmezésével és alkalmazásával kapcsolatban. Az egységes joggyakorlat kialakítása érdekében az Építésügyi és Városfejlesztési Minisztérium az előírások értelmezéséről tájékoztatót állított össze, és azt a tanácsok lakásügyi és építésügyi szakigazgatási szerveinek rendelkezésére bocsátotta. százalékos megosztásával, a nem lakás céljára szolgáló helyiségekhez tartozó területek, valamint a garázsok, gazdasági épületek használatáért megállapítható bérrel, és bérmérsékléssel kapcsolatban felvetődött kérdésekre. Az említett kérdésekben a bérlők az illetékes helyi tanácsnál és a házkezelési szerveknél kaphatnak részletes tájékoztatást. (MTI) Hazánkban is egyre szélesebb körben terjed a konténeres szállítási mód. A Volán most azt vizsgálja, hogy Magyarországon a közúti szállításban melyik konténer típus a leggazdaságosabb. Az eddigi kísérletek alapján bevált az oldalfalas rakodólap, amelyből ez évre ezret, 1975-ig pedig további öt ezret rendelt a tröszt. Ugyancsak bevált a másfél tonnás kis- konténer, amelyből több mint 4700 van a Volán birA rakodólapok és a szállítótartályok önmagukban nem elegendők a szállítás korszerűsítésére, ehhez modern rakodógépek is szükségesek. A negyedik ötéves terv során 150 emelő- targoncát, 100 gémes darus kocsit, s 30 öttonnás konténeremelővel ellátott tehergépjárművet vásárol a Volán. Emellett természetesen nyergesvomtatókat és nagy teherbírású gépkocsikat is beszereznek. tokában. Íz átmeneti záporok nem oltják a növények szomját A tájékoztató választ ad a lakbér mérséklésével, illetőleg elengedésével, a bérbeszámítási jog engedélyezésével, a lakásberendezés felújításánál és cseréjénél a költségek 50—50 Ne tévessze meg a mező- gazdasági üzemeket a futó esőzés, nyári zápor — mondották pénteken az MTI munkatársának a MezőgazG épjavítás 9 árak, költségek A DUNA MENTI és Kiskunsági Mezőgazdasági Termelőszövetkezetek Területi Szövetsége a körzet 13 közös gazdaságában megvizsgálta a gép- és alkatrészellátás helyzetét. Három év tapasztalatait gyűjtötték össze a szövetség szakemberei és több olyan jelenséggel találkoztak, amely a megye számos gazdaságára jellemző, ezért figyelmet érdemel. A vizsgált termelőszövetkezetek 1969-ben csaknem 20 millió forintot költöttek alkatrészre és ebből majdnem 17 millió 500 ezer forint értékűt használtak fel gépjavításra. Tavaly 16 millió 500 ezer forintért vásároltak alkatrészt, amelyből gépjavításra valamivel több mint 12 millió forint értékűt használtak fel. Tehát az előző évhez viszonyítva csökkent az alkatrészvásárlásra és a gépjavításra felhasznált ösz- szeg. Ennek több oka van: számos gazdaságban vettek új gépeket, a kedvezőtlen időjárás miatt pénzügyi gondok jelentkeztek, ami szintén behatárolta a gép- alkatrészek vásárlását. A csökkenés ellenére a gépjavításra fordított összeg igen magas, amit az is befolyásolt, hogy az állami támogatás 1969-ben 50 százalékról 20 százalékra mérséklődött, tavaly pedig már meg is szűnt. A TERMELŐSZÖVETKEZETEK igyekeznek maguk elvégezni a javításokat. Sajnos, legtöbb gazdaságnak nincs megfelelő műhelye, emiatt elég sok a gondja, hiszen a gépjavító hálózat régi rendszere megszűnt, az új pedig még csak kialakulóban van. Szorosan ehhez a témához kapcsolódik az árak emelkedése. Gyakori jelenség, hogy egy-egy gépen, vagy berendezésen történt változtatás, módosítás után jelentősen felemelik az árat. A használati érték növekedése sokszor nincs arányban az árnövekedéssel. A licenc alapján gyártott Braud-adapter, amelyet a kukoricabetakarításnál használnak az üzemek, még a 47. százalékos állami ártámogatás mellett is 99 ezer forintba kerül darabonként. Ezt az árat a műszaki szerkezet nem indokolja. Drágítja a beszerzést az is, hogy a termelőszövetkezetnek gyakran nagy távolságról — esetleg az ország másik részéből kell szállítani az alkatrészt, mert csak ott van lehetőség a beszerzésre. — Az orgoványi Sallai Termelőszövetkezetben például. amikor á legutóbbi közgyűlésén a tagság értékelte az elmúlt félév eredményeit, megállapították, hogy a tervezett 61 forint helyett 90 forint volt egy normál hold költsége. Az emelkedést nagyrészt az alkatrészek árának változása okozta. MIT LEHET TENNI? A közös gazdaságok részéről máris számos kezdeményezés történt az üzemen belüli gépjavítás megszervezésére. A jelenlegi géppark és annak várható fejlesztése ma már minden üzemnél indokolttá teszi a jól képzett műszaki vezetők alkalmazását. A kisebb gazdaságok, ahol kevés az anyagi eszköz, azon munkálkodnak, hogy összefogva más gazdaságokkal a gépjavítások biztonságosabb és szakszerűbb megvalósítása érdekében közös vállalatokat hozzanak létre. Példa erre a la- josmizsei termelőszövetkezetek ilyen céllal alakult vállalkozása. TERMÉSZETESEN azt is elvárják a mezőgazdasági üzemek, hogy az iparból, vagy a kereskedelemből származó gépek és berendezések árváltozásairól megfelelő időben kapjanak értesítést, sőt azt is, hogy lehetőleg olcsóbb technikai eszközökhöz jussanak. Az említett áremelkedések ugyanis hátrányosan befolyásolják a termelési költségeket. K. S. az öntözőberendezések kihasználását dasági és Élelmezésügyi Minisztériumban. A néhány milliméteres csapadék ugyanis csak átmeneti felüdülést okoz a növények gyökereinek, de nem oltja el „szórójukat”. Ebben az évben nagyon kevés csapadékot tartalékolt a talaj, s ennek hiányát már fejlődésük kezdetén megérezték a növények. Az elmúlt év szeptembere óta napjainkig csaknem minden hónapban 10—15 milliméter csapadékkal kevesebb hullott, mint az ezt megelőző esztendőben. A szakemberek szerint ezért mintegy 250 milliméter csapadék pótlására van szükség. Az öntözésre már 800 ezer holdnyi területen rendezkedtek be a mező- gazdasági üzemek. A hat millió méternyi csőhálózattal elsősorban a szántóföldi kultúrákban és a kertészetekben pótolják a vizet. Sok gondot okoz azonban, hogy az öntözési kapacitásnak csupán 40 százalékát tudják kihasználni, a csövek kézi összeszereléséhez, áttelepítéséhez ugyanis nincs elegendő munkaerő. Ezért felhívják a figyelmet a vezető szakemberek, hogy a mezőgazdasági üzerhek munkaerő-átcsoportosítással feltétlenül gondoskodjanak a kapacitás teljes kihasználásáról. A jövőre utalnak azok a kísérletek, amelyek során ezekben a napokban 15 amerikai, osztrák, francia, angol és magyar gyártmányú, új típusú berendezést próbálnak ki. Ezek már alig igényelnek kézi munkát, sőt találhatók közöttük automatikusan működő önjáró berendezések is. Az üzemi próbák alapján kiválasztják majd azokat, amelyek a hazai adottságoknak leginkább megfelelnek. Gyártásukra felkészülnek a hazai ipari vállalatok, illetve behozatalukat előkészítik a kereskedelmi szervek. (MTI) CSATORNÁZÁS KALOCSÁN Tizenhat kilométer csatornahálózat, új szennyvíz- átemelő- és tisztítótelep létesítése szerepel a Kalocsai Városi Tanács öt évre szóló közművesítési tervében. Évente négykilométernyi vezetéket fektetnek le és 1974-ben fejezik be a munkát. Az idén már átadták az átemelő szivattyúrendszert, s hamarosan elkészül a tisztítótelep is. Folyik a hálózat kiépítése, eddig 1600 folyóméter csövet raktak le, most — mint képünkön is látható — a Tömöri utcában ássák a csatorna árkát. (Tóth Sándor felvétele.} ÉRDEKESSÉGEK a nagyvilágból A TITOKZATOS CSILLAGOK Már több ízben jelentették az Apollo—10 űrhajósai, hogy csillagokat láttak; persze nem az űrben, hanem a szemük előtt villogtak. Minden 10—120 másodpercben megismétlődött e jelenség, mégpedig mindig olyankor, amikor a vezérlő kabin sötét volt vagy lehunyták a szemüket. Ezek a csillagok voltaképpen fényvillanások, élesen fellángoló pontok és rövid fénynyomok, amelyek a Föld irányába mutattak. A tudósok szerint a fényjelenségek okozója a kozmikus sugárzás. A sugárzás részecskékből áll, melyek óriási sebességgel rohannak az űrben. A Földön ezek a folyamatok csekélyebb mértékben részecskegyorsítókban utánozhatok. Ilyen ciklotronban állítottak elő az orvosok neutronokat és hélium ionokat, melyeket önmagukon több ízben kísérletezve szemükre irányítottak. ók is csillagokat láttak. Tehát az űrben is ionizáló és atomok előidézte ingerlő folyamatok okozzák a szem recehártyáján a fény érzékét. MAR A HOLD IS ÜZLET Az Egyesült Államokban nemrégiben még az amerikai üzleti szellem szempontjából is különös részvénytársaság alakult Washingtoni üzletemberek rájöttek arra, hogy a Holdból, helyesebben a Holdnak a talajából, kőzetéből I is üzleti hasznot húzhatnak. Felesleges pénzzel jócskán rendelkező milliomosok „A jövő bizottsága” néven társaságot alapítottak, amely részvények eladásából 250 milliós tőkét gyűjtött össze. A társaság ebből a pénzből két Saturnus—5 típusú rakétát kíván vásárolni és egy Hold-expedíciót szervezni holdkőzet beszerzése céljából. A bizottság tagjai biztosak benne, hogy a holdkőzetet jó nyereséggel eladhatják. Egy karátnyi holdkőzet „irányára” 1500 dollár, vagyis fontját potom három és fél millió dollárért vesztegetnék. A zseniális üzleti tervet egyelőre az akadályozza, hogy a NASA nem szándékszik rakétákat eladni vagy űrhajósokat adni a bizottságnak. GARÁZS a FOLYÓ ALATT Genfben a Rhone medre alatt, a Mont Blanc-híd közelében másfél ezer gépkocsi befogadására alkalmas négyemeletes garázs építését kezdték meg. A garázs felső emelete 4 méterrel a vízszint alatt helyezkedik el. A szabad parkolóhelyek jelzését, a parkolási díj beszedését, a kocsik ki- és bevitelét, automaták végzik majd. AUTÓ — KIPUFOGÓGÁZ NÉLKÜL Az első elektromos autók a jövő év elején gördülnek ki a nyugatnémet nagyvárosok ' utcáira. Újonnan kifejlesztett nagy teljesítményű elem hajtja őket, amelyet 100 kilométer után cserélnek, illetve feltöltenek. A járművet a jövőben szállításra, vagy taxi gyanánt használják fel a belvárosokban. A meghajtó aggregátokban a tulajdonképpeni újdonság az a lehetőség, hogy a menetközben felhasznált elektromos energia egy részét a fékezésnél elem- feltöltés révén vissza lehet nyarni. A terv 1972- ben lesz „utcára érett”. Az utcai forgalom villamosítását támogatja számos tudósnak az a követelése is, hogy fejlesszenek járművet, amely nem fokozza a levegő szennyeződését. CSŐVEZETÉKEN JÖN A FORRÓ TEA Ki tudná megmondani, mi mindent szállítanak manapság csöveken! Vizet, kőolajat, gázt, cementet, hamut, ásványokat és szilárd anyagokat De, ez még nem minden. Svájcban például a hegyi legelőkről műanyag csöveken jut a tej a völgyekben fekvő falvakig. Kenyában a Kilimandzsáró lejtőiről az elolvadt havat csővezetéken juttatják a sivatagos területekre öntözés céljából. Az írországi Dublinből 20 mérföld távolságra utazik a sör. Most pedig egy londoni olajvállalat megkezdte tisztviselői számára teaszolgáltatást. A csövön szállított teával három irodaépület 44 emeletét, 5500 embert, 130 ezer „teáscsészét” látnak el. A szállítási idő 8 perc, ez alatt a tea forró marad. A FÁK ÉJJEL NŐNEK A fák csak éjjel nőnek — este 9-től reggel 6-ig. A dr. Gonzales által végzett mérések bizonyították, hogy az egynapi növekedés 90 százaléka a nap „sötét” szakára esik, további 10 százaléka pedig — estére. Dél és este 6 óra között a fák „pihennek”. A SZERELEM IS LEHET GYÓGYSZER Carlo Sartori olasz orvos véleménye szerint a szexuális aktus megelőzi a koszorúerek elmeszese- dését, mivel fokozza a vérben a fibrinolizin keringését. Ez az anyag ugyanis közömbösíti egy másik anyagnak, a fibrinnek káros hatását, amely mint tudjuk, a koszorúérelmeszesedés egyik legjelen tőseb előidézője. A SZERELŐ HŐSTETTE ötven percig tartózkodott egy repülőgép alatt a levegőben lógva Borisz Romacsenko, fedélzeti technikus. Gépe, amely Moszkvából Odesszába tartott, már leszállásra készülődött, amikor kiderült, hogy nem működik az orrkerék nyitószerkezete. A zavart egy apró, a földön könnyen javítható műszaki hiba okozta. A repülőtér arra utasította a pilótát, hogy az előírások szerint a fő futóművel tegye földre a gépet, Ro- mancsenko azonban kijelentette, hogy repülés közben is ki tudja javítani a hibát. A legénység tagjai egy hosszú kötél egyik végét Romancsenkóra, a másik végét pedig az egyik üléssorra erősítették. A parancsnok 400 méterre csökkentette a repülés magasságát, s minimálisra a gép sebességét. Ezután a fedélzeti technikus kimászott a repülőgépből, s amíg az Odessza fölött körözött, 50 percig dolgozott a javításon. A repülőgép sikeresen leszállt
