Petőfi Népe, 1971. április (26. évfolyam, 77-101. szám)
1971-04-14 / 87. szám
4. oldal 1971. április 14, szerda Munkavédelmi ellenőrzések a tsz-ekben, szakszövetkezetekben Mi volt a kizáró ok? Hetven balesetet okoztak a Volán gépkocsivezetői Miként arról Székely Árpádtól, a Szakszervezetek Megyei Tanácsa munkavédelmi felügyelőjétől értesültünk, ebben az évben program szerint megvizsgálják a termelő- és szak- szövetkezetek munkavédelmi össztevékenységét. Az ellenőrzés alapja a múlt évi munka. Kiterjed az adminisztrációra és műszaki intézkedésekre egyaránt. Egyik vonalon megnézik, elkészítették-e az úgynevezett szabályozókat, tehát a munkavédelmi intézkedési tervet, a baleseti nyilvántartást; a jegyzőkönyveket ezek kivizsgálásáról; a megelőzésről gondoskodtak-e; megtartották-e a munkavédelmi oktatásokat; megvannak-e a biztonság- technikai szemlék megtartását bizonyító jegyzőkönyvek, illetve van-e nyoma a szükséges intézkedéseknek? Utána néznek, meg- tartották-e a balesetveszélyes munkahelyek műszaki szemléjét, amelynek a műhelyek, gépek műszáki állapotától kezdve az érintésvédelmen, a védőeszközök, munkaruhák biztosításán át a szociális létesítmények adottságaiig sok mindenre ki kell terjednie. Időszerű Az eddigi tapasztalatok azt mutatják, hogy nagyon időszerű volt ennek az általános munkavédelmi vizsgálatnak rendszeresítése a mezőgazdasági nagyüzemekben is. Ilyen tervszerű ellenőrzésre még nem volt példa, de szükségességét nagyon indokolja már a téeszek, szakszövetkezetek mind intenzívebb gépesítése, az iparszerű tevékenység arányának növekedése. A cél elsősorban a segítségnyújtás, a munkavédelemmel kapcsolatos szemlélet megváltoztatása, hiszen mintegy 130 ezer ember biztonságos munkavégzését érintő fontos tennivalók, előírások betartásáról van szó. Nem véletlen, hogy minősítő ellenőrzésekként is tekinthetjük ezeket a vizsgálatokat. Azzal, hogy az egyes mezőgazdasági nagyüzemele munkavédelmi tevékenysége milyen osztályzatot érdemel, az SZMT munkavédelmi felügyelője és a vele együtt dolgozó tanácsi műszaki felügyelő az adott téesz, szakszövetkezet vezetőinek szemléletéről is tanúskodó bizonyítványt állít ki. 1971 első 'negyedében hét tsz-ben és egy szakszövetkezetben volt részletes munkavédelmi vizsgáfat. Ha a minősítés szerint- rangsoroljuk az eredményt, a következők tűnnék szembe. Bizonyítványok A kiskunfélegyházi Vörös CsUlgg és Zöld Mező Tsz kivaló osztályzatot kapott. Mind az adminisztrációs, mind a műszaki feladatokat hiánytalanul végezték 1970-ben. Jóllehet, például a Vörös Csillag gazdasága hatalmas kiterjedésű, sokfelé kell megosztani a figyelmet. Megértve a munkavédelem jelentőségét, függetlenített biztonsági megbízottat állított be a szövetkezet vezetősége, Ugyanitt olyan példásan korszerűek, szépek a szociális létesítmények, hogy a felügyelő fotózásukat javasolta, szemléltetésül munkavédelmi kiállítá- j sokra. A Zöld Mező Tsz elnökének ugyancsak szív-J ügye a munkavédelem. Aj balesetek kivizsgálásán^1 jegyzőkönyvezésén, nyil-í vántartásán túl külön le-» velet intéz a felelősökhöz|, s beszámoltatja őket aC előírások végrehajtásáról. Négy gazdaság munka vé(- delmi tevékenysége megfelelő minősítést érdemelt. A kecskeméti Magyar—Szovjet Barátság Tíz jellemzői: széttagoltság, sd-k kisegítő üzemág, üzlethálózat, üzemi konyha — síb. De míg a kisegítő üzemágakban jó a munkavédelem, lemaradás van a mezőgazdasági munkaterületeken. Hiányos az oktatás, a biztonságtechnikai szemlék, baleseti kivizsgálások sem voltak kielégítőek. In- tézkedési tervük sem volt megfelelő; azóta azonban pótolták. Itt is tervezik függetlenített biztonsági megbízott alkalmazását. — A kecskeméti Vörös Csillag Tsz-ben hozzáértéssel tevékenykedik a biztonsági megbízott. Nehézségek a kisegítő üzemágakban találhatók. Az ipari berendezések műszaki állapota elmaradott. Javítanivaló: a munkavédelmi oktatásokat ne a biztonsági megbízott taitsa, hanem a szakvezetők, az ő feladata azok összefogása. Helyes gyakorlat, hogy ahol a balesetek száma túllépi a mértéket, a terület vezetőit prémiumelvonás sújtja. — Említsük meg e kategóriában a kunadacsi Kossuth Tsz-t, ahol mind az oktatások, mind a szemlék megtartásában következetesek, s az ellenőrzés óta saját adottságaikra alkalmazható intézkedési tervet készítettek, biztonsági megbízottat állítottak. Gyorsan tudtak javítani Nem felelt meg a munkavédelem a kecskeméti Üj Tavasz és a kiskunfélegyházi Vörös Október Tsz-ben. Az Űj Tavasznál a vonatkozó rendeletet alig találták meg. Nem volt bizonyítható az oktatások, szemlék megtartása. „Jókor jöttek” — fogadta a felügyelőket az új elnök, aki jószívvel vette a felügyelők segítő tanácsait. Nem is tétlenkedett. Az ellenőrzés óta új biztonsági megbízott van, elkészítették a szabályozókat, foglalkoznak a veszélyes munkahelyeken dolgozók oktatásával, s a műszaki hibák javítását is folyamatosan végzik. — A félegyházi Vörös Októberben igen sok kívánnivalót talált az ellenőrzés. Ebben a legnagyobbak közt számon tartott tsz-ben rövid évek alatt 7 millióról 55 millióra szökött fel a termelési érték, de azok védelmével, akiknek az eredmények elsősorban köszönhetők, nem sokat törődtek. Kisegítő üzemek, vágóhíd, gumiüzem, vendéglátóipari tevékenység — jelzik a tsz sokoldalú gazdálkodását. Ugyanakkor korszerűtlen műszaki állapotban a berendezések, egészségügyi szempontból erősen kifogásolható helyzet a vágóhídon; védőfelszerelések hiányoznak. Nem csoda, ha a munka- védelmi felügyelő szigorúan rövid határidőket szabott a hiányosságok megszüntetésére. Nem egy esetben „azonnal” változtatni kellett. S ami meglepő: azóta mindent helyrehoztak a tsz-ben. Jó, hogy mezőgazdasági nagyüzemeink — a munkavédelem következetes érvényesítése szempontjából is — szükségszerűen felzárkóznak ipari üzemeinkhez. Megnyugtató az SZMT munkavédelmi bizottságának következetessége, amellyel a rendszeres ellenőrzést most már a tsz- ekre, szakszövetkezetekre is kiterjeszti. 130 ezer mezőgazdasági dolgozó érdek- védelmében! A hatékonyabb gazdálkodás egyik feltétele, hogy elterjedjen hazánkban is a korszerű számítástechnikai eszközök alkalmazása. Ezen a területen jelenleg különösebben nincs dicsekvésre okunk — akkor sem, ha a hasonló fejlettségű országokhoz viszonyítjuk a helyzetünket. 1975-ig viszont négyszeresére növekszik a gépparkunk. Tavaly már megkezdődött a komputerek és a modern számítógépek honfoglalása megyénkben is. A Kecskeméti Gépipari és Automatizálási Műszaki Főiskolán két komputer szolgálja az oktatást, a jövő szakembereinek képzését. A múlt év végén érkezett meg a magyar TPA —1001-es típusú elektronikus digitális számítógép, amely a középmezőnybe tartozó teljesítőképességével mindeddig a legnagyobb berendezésnek számít Bács-Kiskunban. A Statisztikai Hivatal megyei igazgatóságának a munkáját pedig az idei évtől egy olasz komputer, és a hozzá tartozó kisegítő adattároló segíti. A Bács-Kiskun megyei Földhivatalnál a földmérések műszaki adatainak a feldolgozásához megelégedtek az NDK gyártmányú asztali számolóautomatával is. A Geodéziai és Kartográfiai TudoA közelmúltban értékelték a Vezess baleset nélkül versenymozgalmat, amelybe hatvannégy gép- járműparkkal rendelkező vállalat nevezett be. Az első kategóriába a 9. számú Volánt sorolták, mint a legtöbb gépjárművel rendelkező közlekedési és szállítási vállalatot. A verseny értékelésekor a Volánt szabályosan diszkvalifikálták, ugyanis az elmúlt évi 121 balesetéből 70-et éppen az itt dolgozó gépkocsivezetők okozták. A bizottság — nagyon helyesen — kizárta a 9 számú Volánt az értékelhető vállalatok sorából, s arra az álláspontra helyezkedett: a becsületesen, jól dolgozó gépkocsivezetőket saját hatáskörükben jutalmazzák. Mi azonban éppen ezekből a tényekből kiindulva arra a kérdésre kerestük a választ, mi volt az oka anmányos Egyesület kecskeméti csoportjának a tagjai áprilisi programjuk keretében ugyancsak megismerkedtek a gyorsan és gazdaságosan dolgozó gép alkalmazási lehetőségeivel. Alig több, mint egy hónapja, a megyei tervező nák, hogy az elmúlt évben ilyen sok, közöttük halálos szerencsétlenséget okoztak a Volán gépkocsi- vezetői? Sok emberrel beszéltünk, s bár a vélemények megoszlottak, két alapvető okot minden felsorolásnál meg lehetett állapítani. Az egyik ilyen ok a magas felépítésű, rendkívül gyors IFA-gépkocsik beszerzésére, üzemeltetésére vezethető vissza. Ezeket az NDK-gyártmányú tehergépkocsikat a múlt évben szerezték ve a Volán vállalat vezetői, abból a meggondolásból kiindulva, hogy a nagy rakfelületű és gyors gépjárművekkel hamarabb, kellő időben tudják elvégezni a szállítás tennivalóit. Arra azonban nem számítottak, hogy a gépkocsik volánjánál olyan járművezetők ülnek, akik nem rendelkeznek kellő tapasztalattal, vezetési ruiroda vásárolt elektronikus számítógépet, amely ugyan a kis kapacitású berendezések közé tartozik, a munkát mégis jelentősen megkönnyíti. 15—20 perc alatt hibátlanul elvégzi azokat a geodéziai és statikai számításokat, amelyek korábban több napot is igénybe vettek. A kapacitás kihasználása érdekében megbízásokat is vállalnak. Elsősorban olyan feladatok megoldására alkalmas a tervezők Packard 9100 B típusú elektronikus számítógépe, amelyek viszonylag kevés adattal több művelet elvégzésére adnak információt. A berendezés „memóriáját” külső tárolóegységek beszerzésével növelni fogják. A szomszédos épületbe, a Bács megyei Állami Építőipari Vállalathoz az első negyedévben érkezett meg négy, összesen csaknem egymillió forint értékű könyvelőgép, amelyek az úgynevezett középgépesítés szintjére emelik az adatfeldolgozást. A jelenlegi ötéves terv időszakában továbblépnek, itt is elektronikus számítógépet állítanak munkába. tinnal, életkoruk a 20 és á 30 év között van. A másik alapvető ok ebben gyöke-, redzik. Miről is van tulajdonképpen szó? Arról, hogy a magas felépítményű, emiatt borulékony, nagy sebességű IFA tehergépkocsik volánja mögött ülő fiatal, közlekedési tapasztalatokkal nem rendelkező gépkocsivezetők igyekeztek kihasználni a jármű, nyújtotta legmagasabb sebességet, s a megye nem éppen eszményi állapotú .közútjain egymás után borultak fel a gépkocsik, súlyos anyagi károkat okozva pna- gában a járműben, nem is beszélve a szállítmányokról. A majdnem 200 e- ' • rintot érő tehergé; c azonban nemcsak bu.-.e- konyak, hanem gyorsaságuknál fogva — miután tapasztalatlan sofőrök ülnek a volánnál — baleset- veszélyesek is. Elég, ha csak a nem olyan régen történt kettős halálos baleset körülményeire utalunk, amikor is az IFA tehergépkocsiban ülő húszegynéhány éves gépkocsi-, vezető teljes segességgel tiporta el az előtte már:fé-. kező, s ezt szabályosan jel-, ző személygépkocsit, " E példák után logikus a kérdés, vajon miért alkalmaz ez a szállítási vállalat olyan járművezetőket, akik nem rendelkeznek kellő gyakorlattal, közlekedési rutinnal? A vállalat dolgozóival, középvezetőivel való beszélgetés során erre is sikerült — ha nem is egészen megnyugtató — választ kapni. A gépkocsrve- zető-képzés jelenlegi ■ rendszere olyan követelményék elé állítja a volánhoz ülő hivatásos gépkocsivezetőket, amelynek a kevés iskolával rendelkező fiatalemberek csak nagynehezen, vagy egyáltalán nem tudnak eleget tenni. Annak ellenére, hogy a Volán vállalat gépkocsivezetői nem keresnek rosszul, a már több éves tapasztalattal rendelkező sofőrök igyekeznek olyan munkahelyet keresni, ahol nem kell éjszakázniok, több időt tudnak eltölteni családjuk körében. A vállalathoz tehát fiatal, tapasztalatlan gépkocsivezetők kerülnek, akikre a szükség kényszeréből kénytelenek rábízni a sók százezer forint értékű gépjárművet, rakományt. Tudjuk, hogy a Volán vállalatnál nemcsak a műszaki ellenőrzés, de a gépkocsivezetők oktatásának, közlekedésrendészeti ismereteinek állandó felszínen tartása is megoldást nyert, azzal is tisztába vagyunk, hogy minden gépkocsivezető mellé nem ültethetnek egy ellenőrt, aki figyelemmel kíséri az adott jármű vezetőjének ténykedését, a sebességkorlátozás betartását, a KRESZ szabályainak alkalmazását. Éppen ezért nemcsak az emberi életek megóvása, a népgazdaságnak okozott tetemes anyagi károkozás elkerülése, hanem a Volán jó hírneve is arra kényszeríti e vállalat vezetőit, hogy mihamarabb keressék és találják is meg e nagyszámú közúti szerencsétlenségsorozat ellenszerét! Ez nemcsak a Vezess baleset nélkül verseny mozgalomba való értékelhetőségükét jelentené, de hozzájárulná a megye közlekedési baleseti statisztikájának jobbátéte- léhez is. Gémes Gábor H. F. Téli és márciusi fagyok által kiritkult, vagy kipusztult vetések pótlására a Vetőmagtermeltető és Értékesítő Vállalat Duna—Tisza közi Központja, Kecskemét, az alábbi vetőmagvakat ajánlja:-abad termesztésre hibrid kukorica, somkóró, baltacimmagot, ződéses termesztésre szójababot, moharmagot, ookorbaböt, ........ tökmagot, sárgarépamagot, póréhagymamagot. A megrendelést, illetve bejelentést kérjük Kecskemét, Arany János u. 6. szám címére küldeni. Tóth István Számítógépek honfoglalása A betáplált program szerint dolgozik a tervezők mini-komputere. Fotó: Tóth Sándor
