Petőfi Népe, 1970. augusztus (25. évfolyam, 179-203. szám)
1970-08-16 / 192. szám
8. oldal 1970. augusztus 16, vasárnap A kecskeméti üzletek ünnepi nyitvatartása O •• • 1 rr Szünidős diákok Augusztus 19-én, szerdán, a bolti kereskedelem egészében a rendes hétköznapi (nem szombati) nyitvatartás érvényesül, azzal az eltéréssel, hogy az egyébként 18 óra előtt záró élelmiszerboltokat egalább 18 óráig nyitva kell tartani. A húsboltok 19 óráig állnak Pénteken délután köny- nyen végzetessé válható közúti. szerencsétlenség történt Kecskeméten, a Mária- hegy 89-es számú ház előtt. A 15 éves S. Antal édesapja lovas kocsiját hajtotta a város központja felé. Vele szemben kerékpározott az úttesét bal oldalán Piszmán Imre 13 éves iskolai tanuló. Amikor a kerékpáros a lovas kocsi irányába ért, S. Antal ostorral végigvágott a gyermeken. Piszmán Imre az ütéstől a lovas kocsi jobb A szovjet orvostudomány két ismert szaktekintélye, Z. Jermolajeva akadémikus és D. Galkin profesz- szor az Izvesztyija pénteki számában cikket írt arról, „ami mindenkire tartozik”, s ami valóban sokakat fog- ,oí lalkoztat ezekben a napokban a Szovjetunióban: a kolera-előfordulásokról, a szükséges óvintézkedésekről, a fertőzéses bél- és gyomormegbetegedések elleni küzdelemről általában. A cikkírók tájékoztatják a közvéleményt arról, hogy az asztraháni területen előfordult kolera-megbetegedésekkel sikerrel veszik fel a küzdelmet, mivel a modern orvostudomány minden szükséges eszközzel rendelkezik ehhez. Az időben való aktív kezelés minden esetben a betegek teljes kigyógyulását eredményezi. Természetesen a betegek felgyógyítása csak az egyik része a dolognak. Másrészt megbízhatóan el kell zárni a fertőzés terjedésének,ösz- szes lehetséges útjait. Ezért a Szovjetunióban és külföldön érvényben levő szabályok szerint szigorúan megtiltják, hogy az embea vevőközönség rendelkezésére. A vendéglátásban a szombati rend érvényes. Augusztus 20-án, csütörtökön — az alkotmány ünnepére tekintettel — a teljes bolti kereskedelem és a piac is zárva lesz. A vendéglátásban a vasárnap szokásos üzleti rendtartás lesz érvényben. oldalának zuhant, s köny- nyebben megsérült. S. Antal a baleset helyszínéről elmenekült, de Piszmán Imre édesapja kerékpárral üldözőbe vette, s amikor utolérte, arra kényszerítette, hogy térjen vissza. A rendőrség megállapítása szerint a balesetért S. Antalt terheli a felelősség, előzetes letartóztatását azonban fiatal kora és a cselekmény beismerése miatt nem foganatosították. G. G. rek elhagyják a fertőzési gócokát. Ilyen intézkedést foganatosítottak az asztraháni területen és profilak- tikai célzattal néhány kikötővárosban is. A cikkírók szerint ezek az intézkedések egyáltalában nem a betegség valamiféle rendkívüli súlyosságát jelzik, ahogyan egyes rosszul tájékozott emberek állítják, hanem kizárólag a betegség megelőzését szolgálják. A cikk végül cáfolja azokat a híreszteléseket, amelyek szerint nem lehet a szovjet fekete-tengeri partvidék üdülőhelyeire utazni. Az igazság az, hogy a Krím és a Kaukázus egyaránt zsúfolva van üdülőkkel, különösen azok vannak rengetegen, akik mindenféle beutaló nélkül utaztak oda. Az üdülőkben és szanatóriumokban szigorú orvosi felügyeletet tartanak fenn, állandóan ellenőrzik az étel és a víz fertőzésmentességét. A többi üdülők és üdülővendégek és kirándulók tömegét viszont ily módon roppant nehéz ellenőrizni. Ezért a nem szervezett üdültetésben részt vevők további tömeges áramlását a tengerpartra korlátozzák. A Kiskőrösi Vegyes Ktsz Kossuth Lajos utcai telepén először a gépgyártórészleg raktárában találkoztam szünidős diákokkal. Gerben Julianna 7., Zentai Péter 6. osztályos, mindketten 400 forint fizetésért dolgoznak. Beszélgetésünkkor Julika még csak a második napot töltötte nyári munkahelyén és máris jól érezte magát, otthonosan mozgott a raktárban, a szereidében. Megtudtam, hogy jó tanuló, 4,6 volt a bizonyítványa, s részt vett Egerben egy jutalomüdülésen. Emellett elhatározta, hogy dolgozni is fog a nyáron. — Mit vásárolsz a pénzedért? — Még nem tudom, talán egy lastex nadrágot veszek. Péter röviden, tömören így nyilatkozott: — Ha apu nem említi, nem jövök dolgozni, de már megszoktam. Még nem tudom biztosan, horgász- felszerelést veszek-e a pénzemből, vagy pedig anyunak adom, hogy ő vásároljon nekem valamit. A nadrágjára pillantva még azt mondja: — Kicsit festékes vagyok, segítettem állítókat festeni. A hetedikes Szilágyi Endre és Potoczki Zoltán az asztalos részlegnél kapott munkát. Nem egy iskolába járnak, de egy utcában laknak, jó barátok. Endre már volt a nyáron őrsvezetőképző táborban, most egy budapesti nyaralásra készült. — Kell a pénz. azért küldtek dolgozni. Meg aztán szeretünk is, igaz? — mondja Zolinak, akitől később megtudom, hogy karórát szándékozik venni. Üjhelyi József már nagy fiú, az esztergályosok között találtam meg, éppen az utolsó napot töltötte a ktsz-ben. 500 forintos fizetésért napi 6 órát dolgozott. — Miért éppen a ktsz-be jöttél? — Anyukám is itt dolgozik, tavaly már én is voltam szünidei munkán ugyanitt, és megszerettem. Gyűjtöm a pénzt egy kismotorra. Egyébként most végeztem el a nyolcadik osztályt, őszre gimnáziumba megyek. A pályaválasztásról is esett szó köztünk. A gyerekek közül még senki sem tudta, mi akar lenni. Vannak, akik a szünidei munka alatt szeretnek meg egy szakmát, s ilyenkor döntenek. Kutyifa Ilona Cserbassbagyásos baleset Eredményes küzdelem a ko era ellen „A nemzeti dallam szerelme*4 „Egy diófára két összetartó szalmakötél van kifeszítve, s rá vékonyabb- vastagabb égerfalécek kö- rchztbe rakva, mik két kis ^kalapáccsal üttetve legsajátosabb, melankólikus hangokat adják.’’ Szakemberre valló aprólékossággal, a tárgyát kedvelő író gondoskodó szeretetével örökítette meg Jókai a szalmahegedűt, a kiskunsági puszták hajdanvolt divatos hangszerét. Az idézett sorokat Jókai Mór: Hétköznapok című, kecskeméti vonatkozásokban gazdag regényében olvashatjuk. Az uralkodó romantikus irányzat terelte a nagy mesemondó' figyelmét a Dunától a Tiszáig húzódó róna lakóira, a szűrös-gubás emberekre, a pusztázókra? Igen is, nem is! A divat szerencsésen találkozott a népinemzeti irány célkitűzéseivel (uralkodjék a nép a költészetben és a politikában), Jókai egyéniségével, hajlamaival, és a kecskeméti táj hangulatával az itteni honoráciorok szemléletével. A hírős város értelmisége régtől fogva érdeklődik a köznép életformája iránt. Tudatosan és elmélyül ten. Meggyőző felkészültséggel ír erről „az összebú- ! vásról” Kálmán Lajos I „Az etnográfiai szemlélet kialakulásáról” értekező tanulmányában. Az intenzív néprajzi érdeklődés, a népművészet közvetlenközvetett hatása mindenekelőtt az irodalom „homoki vonalát” jellemzi. Jókai első regényének fejezeteit — tüntetőén — népdalszövegekkel kezdi. Mátyási, Göböl Gáspár. Losonczi, Hornyik is jól ismerte a helyi folklórt. Katona József arról beszél, hogy a szóbeli hagyományokban „és a közönséges dalokban szivárgott alá az ősök emlékezete”. Horváth Döme. minden szépnek, jónak fáradhatatlan buzgalmú istápolóDrótkötéllel a magasba 1970. augusztus 20-án üzembe helyezik a Zugliget—Jánoshegy közötti kö télpályát. (Újsághír) Üj közlekedési eszközzel ismerkedhetnek meg a főváros lakói és látogatói: a jánoshegyi személyszállító drótkötélpályával. Külföldön utazgató hazánkfiai már kipróbálhatták e praktikus alkalmatosságot, itthon azonban eddig csak a szerény kivitelű bánkúti sílift működött. Arról, hogy bányáinkban már üzemel néhány személyszállító kötélpálya, s évente több teherszállító pályát,is építünk a nagyközönség nemigen tud. A drótkötélpályák legfőbb előnye, az, hogy viszonylag rövid úton komoly szintkülönbséget lehet legyőzni velük, szakadékok, járhatatlan területek hidalhatok át. Épp ezért, elsősorban a nagy hegyekkel, sok magaslati üdülőhellyel rendelkező országokban — Ausztriában, Svájcban, Olaszországban stb. — épültek. Három hotel a magasban A drótkötélpályán — görgők közvetítésével — kötélre függesztett kabinok vagy székek (síliftek esetén egyszerű keresztrudas ülőkék) közlekednek. A „klasszikus” kötélpája már 1862. június 29- én, a feltanodai zeneiskola javára tartott hangversenyen így fejezte be mondanivalóját: „Szabadjon Önöknek ismételten is kiváló figyelmébe, szenvedélyes szerelmébe ajánlanom nemzeti sajátosságaink hűséges megőrzését és különösen a nemzeti zene és dallam szerelmét”. A közeli napokban negyedszer gyűlnek össze Kecskeméten a citerások, dudások, furulyásck, énekesek, táncosok, fafaragók, síposok. Népünk teremtő leleményét csodálva, a bemutatók műsoraiban gyönyörködve arra gondolunk: nemes hagyományokat ápolunk a folklórtalálkozók, kiállítások szervezésével. Heltai Nándor lyarendszer a szakaszos üzemű, kétköteles, nagykabinos, ingajáratú kötélpálya. Két kötele közül az egyik a tartó-, a másik a vonókötél. A kabin futókerekei a tartókötélen gördülnek, engedelmeskedve a vonókötél húzásának. Két tartókötelet feszítenek ki egymástól meghatározott távolságra: amikor az egyiken felfelé halad a kabin, a másikon ellenkező irányban, lefelé tart. Noha ezt a rendszert kétkötelesnek nevezik, egy harmadik kötelet is kifeszítenek. Ez az ún. segélykötél arra szolgál, hogy a vonókötél hibája esetén kivontassák vele a tartókötélhez fékkel rögzíthető kabint. A korszerű körforgalmi pályákon a tartókötél szerepét is a vonókötél látja el, a kabinok vagy függőszékek ehhez az egy kötélhez csatlakoztatva teszik meg az utat. Az állomásokon vagy lekapcsolódnak, vagy mozgás közben kell rájuk lépni, rájuk ülni, illetve leszállni róluk. A körforgalmú kötélpályák sebessége kiebb, mint az in- gajáratúaké: a lekapcsolódó rendszernél 10—12, az állandó körforgásánál 3—6 kilométer óránként. Kényelmi, időjárási, biztonsági szempontok szerint döntik el, hogy kabinosra vagy függőszékesre építsék-e a drótkötélpályát. A viszonylag rövid távon közlekedő jánoshegyi pálya függőszékes lesz. A legbiztosabb' közlekedési eszköz A statisztikák tanúsága szerint a drótkötélpályák a világ legbiztonságosabb közlekedési eszközei: a sok milliós utasforgalom ellenére csak elvétve fordulnak elő sérülések vagy halálos balesetek. E nagyfokú megbízhatóság a kötélpálya egyszerű működési elvének, a kiváló minőségű, gyakran ellenőrzött drótköteleknek és a sokféle biztonsági berendezésnek köszönhető. Az utazási sebesség ugyan növelhető azzal, ha a pályán minél keve-1 sebb tartóoszlopot helyeznek el (nagy fesztávokat létesítenek), ámde ez esetben a kötél veszélyes lengésbe jöhet, növekszik a balesetveszély. A jánoshegyi drótkötél- pálya építői nem törekedtek rekordok felállítására, hanem a biztonságot és a kényelmet tartották szem előtt. Az augusztus 20-tól üzemelő „Libegő” névre keresztelt újdonság 1060 méteres útszakaszon, 290 méter szintkülönbséget győz le. A drótkötelet, amelyen 27 méteres távolságban követik egymást a kétszemélyes, kartámaszos és lábtartós függőszékek, 17 oszlop támasztja alá. Az Ausztriából importált kötél a legnagyobb terhelésnek akár ötszörösét is elbírja; a kenderkötélbelet 114 darab 1—2 milliméter átmérőjű acélhuzal fogja körül. Az oszlopokat tizennyolcszoros biztonságúra tervezték, s valamennyid villámhárítóval látták el. A függőszékekben 18 másod- percenkén indítják a két- két utast, a menetidő 17 perc. A függőszékek 4—n méter magasan haladnak a talajszint fölött, így az utazás nem lesz annyira izgalmas, mint a világ szédítő mélységek fölött átívelő drótkötélpályáin. A jövő tervei Reméljük, hogy ezt a példás gyorsasággal elkészített drótkötélpályát hamarosan újak követik. A tervek szerint légpályát fognak építeni a Badacsonyra, Budán a Hármas- határhegyre, a Mátrában Mátraházára vagy Galyatetőre, a Mecsekben a Misi- natetőre, Visegrádon a Várhegyre, a Bükkben Lillafüredről a fehérkőlápai fennsíkra. A legérdekesebbnek talán az a gellérthegyi pálya ígérkezik, amely a Belgrád-rakpartról indulva, a Dunán át emelkedne föl a Citadellára, ennek megépítéséről azonban még nem döntöttek. Külföldön egyébként vízszintes tömegszállítás céljára szolgáló, folyókon, tavakon átvezető pályák is létesülnek; nagyobb szabadtéri kiállításokon immár szinte elmaradhatatlan „kellék” a drótkötél- pálya, amely megkíméli az embereket a cseílengés, a tolongás fáradalmaitól. B. I. Ipari tanulók pótbeiskolázása VÁLLALATUNK AZ ALÁBBI SZAKMÁKBAN pótbeiskolázást tart; kőműves, ács, állványozó, hidegburkoló, épületlakatos, műkőkészítő, üvegező, épületbádogos. Intézeti elhelyezés és teljes ellátás. Jelentkezés: 43. sz. Állami Építőipari Vállalat szakoktatási csoport, Bp., XI., Dombóvári út 19. 5981 A szerelők kipróbálják a Libegőt. (MTI-foto; Bara István felv.)
