Petőfi Népe, 1970. május (25. évfolyam, 101-126. szám)
1970-05-20 / 116. szám
S. oldal 1970. május 20. szerda Komlódtótfalu és vidéke Fehér Lajos megtekintette a védelmi munkát Kiküldött munkatársunk jelenti: Háromszáz kilométert rohantunk, hogy lássuk a tragédiát. A számokat — hogy kitelepítettek 34 ezer lakost, a víz bekerített^ vagy veszélyezetetett 44 falut, a Tisza vízállása meghaladta a 8 és fél métert, a Túr pedig a kilencet, s hogy nem volt semmi baj a gátakkal, de a Szamosnál végül hátulról, alattomosan támadt a víz — pontosan ismertük. Komlódtótfalunái állították meg először a kocsit. Borostás arcú öregember hajolt be az ablakon, azt kérdezte, nem tudunk-e a fiáról, Bereczky Zoltánról, a nábrándi tanítóról, aki a múlt csütörtökön eltűnt. Megállította az utánunk következő kocsikat is, mindenkitől szerényen, il- iemtudóan érdeklődött... Komlódtótfalunái kezdtük megérteni a lényeget, ami a számokon túl van. .Pontosabban kell fogalmaznom, hiszen a nyelv jelzői egyszerűen szegényesek; a volt Komi ód tótfalunál. A falu házainak ugyanis 90 százaléka rom- badőlt, 185 épület omlott a vízbe. A kétkilométemyi hosszú főutcán egyetlen ép ház nem maradt. Mindenütt szétomlott családi otthonok, ólak, pajták, összerogyott kerítések, tetők, félig eltemetett bútorroncsok. ágyakra zuhant faldarabok. A volt főutcán csak egy sorban közlekednek a járművek. Az úttest, amelyről 10 méteres darabokban szaggatta fel az aszfaltot az ár, most az egyetlen száraz hely, ahová kirakhatják a sárból mentett, milliónyi holmit. Bokáig, térdig, derékig vízben gázolva, rakodnak ízótlanul, néha valaki kilából az úttestre, a volt szomszédokhoz indul, ivóvízért. A falragaszok a hangosbemondók, a röplapok azt hirdetik, hogy sem a kutakból inni, sem a területen maradt ételekből enni nem szabad, mert 300 mázsa erős méreg oldódott fel egy közeli termelőszövetkezet méregraktárában. Aprójószágból, sertésekből ezerszámra vannak hullák a vízben, a termelőszövetkezet istállójában 40 szarvasmarha pusztult el. — A fertőzés veszélye igen nagy — mondotta P. Szabó Lajos, a Szabolcs- Szatmár megyei tanács V B. elnökhelyettese —. de ugyanilyen veszélyes, hogy az emberek maguk indulnak menteni az elöntött területekre jószágaikat, egyedül mennek be rogyadozó istállókba, segítség nélkül bontják felig összeomlott házukat... • Délben Fehér Lajos, a Minisztertanács elnökhelyettese, Dégen Imrének, az Országos Vízügyi Hivatal elnökének társaságában megtekintette a védelmi munkálatokat. A Mátészalkán tartott tanácskozáson meghallgatta a helyi vezetők tájékoztatását a védelemről és a megindult visszatelepítésekről. A részletes tájékoztató után elismerését fejezte ki a védelemben hősies helytállást tanúsító dolgozóknak, katonáknak. • A csengersimai iskola előtt Somogy megyei műszaki alakulatok szűrik, tisztítják a vizet. A gátakon és a költözködésben 3 ezer katona segít a lakosságnak. Az iskola udvarán valaki a fához támasztott egy az ár szabályosan felcsavart a fára... A tanteremben a táblán, az utolsó tanítási nap dátuma: május 11., osztálylétszám; 24. hiányzik egy fő, Ige Edit... A padok között sáros, nedves latyak, az asztalon idemenekített, besározott televíziókészülék. Baranyi Pál Középiskolai és tanács alakult Kedden tartotta alakuló ülését a KISZ Központi Bizottságának középiskolai és szakmunkástanuló tanácsa, amelynek 49 tagját a III. országos diákparlament áprilisi ülésszakán választották meg. a tanács az elkövetkezendő két esztendőben kíséri majd figyelemmel a diákparlament határozatainak végrehajtását, s ennek megfelelő munkatervet fogadott el. A Medicor Művek új orvosi műszerei a BNV-n Martos István, a Medicor Művek vezérigazgatója keddi sajtótájékoztatóján elmondotta, hogy a vállalat az idei BNV-n egész sor új, nemzetközileg is figyelemre méltó terméket állít ki. Egyik újdonságuk az aktatáskában is elhelyezhető, hordozható elektrokar- dioszkóp, amely öt magyar szabadalmat tartalmaz. A teljesen tranzisztoros készülék bekapcsolása után 15 másodperccel üzemképes és rendkívül pontosan regisztrálja az EKG-vizsgá- lat eredményét. A telep egy-egy feltöltése több száz vizsgálathoz elegendő. Az első exportigény az Egyesült Államokból érkezett, a rendeléseknek jövőre tesznek eleget. Másik műszaki újdonságuk, amely a BNV-n szintén látható, az automatikus vérnyomásmérő. A készülék automatikusan pumpálja a levegőt, stabilizálja és így könnyen leolvashatóvá teszi a mérés eredményét. A műszert számítógéphez is hozzá lehet kapcsolni, így az eredmények írásban is automatikusan rögzíthetők. Az új fajta vérnyomásmérőt két konkurrens külföldi motorkerékpárt, amelyet; cég Is megvizsgálta, s mindkettő írásos bizonylatot adott arról, hogy e készülék jobb, mint a Siemensvagy a Hellige-cég hasonló termékei. A Medicor Művek külföldi üzleti partnereit is meghívta a vásárra, s jelentős üzleti tárgyalásokra számít. A normál külkereskedelmi ügyeleteken kívül a vállalat kooperációs megállapodásokra is törekszik — a korábbi ilyen megállapodások több eredményét a vásáron is bemutatja. Kiállítja például a Vicatest nevű — a tüdőfunkciók vizsgálatára alkalmas — spirométert, amely magyar—holland kooperációval készül, a Medicor Művek a Mijnhardt holland céggel közösen gyártja. A vásár befejezése után egyébként, június 2-től Magyarországon értekezletet tartanak a szocialista országok orvosi műszer- és finommechanikai külkereskedelmi vállalatainak vezérigazgatói, s az orvosi műszerek nemzetközi kereskedelmében érdekelt egyéb szervek vezetői, hogy megbeszéljék az együttműködés továbbfejlesztésének lehetőségeit. „Arccal a vasút felé!” Beszélgetés dr. Csanádi György közlekedés- és postaügyi miniszterrel Kevesen tudják, pedig nevezetes történelmi tény —, hogy az első munkásvonat a már részben felszabadult fővárosból 1945. február 5- én indult — Vácra. Innen, 1945 első napjaitól kértünk visszaemlékezést a közlekedés- és postaügyi tárca miniszterétől; — Az ország vasúti sínhálózatának 40 százaléka használhatatlanná vált a harcok alatt. A vasúti fővonalak közül 26 lett teljesen üzemképtelen, 12 pedig csak részben volt alkalmas közlekedésre. Az ország hídjainak 43 százaléka pusztult el. 1938-ban 3000 mozdony futott a magyar vasutakon, ezeknek több mint fele tönkrement. _ A szervezett, centrálisán irányított, az egész országot átfogó újjáépítés 1945 május végén kezdődött. Az MKP I. országos értekezletén 1945. május 20 -21-én megfogalmazódott, az időszak legfontosabb programja: Arccal a vasút felé! Ennek jegyében szerveződött aztán az első, egész országot, s nemcsak a vasutat átfogó munkamozgalom. Koncentrálni kellett erőt, embert, anyagot a vasút helyreállításához. Ez volt a feltétele az egész népgazdaság gyorsabb ütem ű talpraállításának. De ez a mozgalom — mondom — nemcsak a vasutasokat állította munkába, teljes lendülettel. A Magyar Pamutipar dolgozói például egész májusban és júniusban a Főt felé vezető vasútvonal helyreállításán dolgoztak szabad idejükben, vasárnaponként. — 1945. június 14-én az Északi Főműhely átadta a 100. újjáépített mozdonyt. Júliusban megszületett a szabad ország első menetrendje. Augusztus 24-re elkészült a hegyeshalmi vonal villamosvezetéke. Az Északi Főműhely dolgozói november 14-re — vállalásuk december 31-re szólt — útnak indították az ötszázadik újjáépített mozdonyt. 1945 végére a megrongálódott vasútvonalak 84 százalékát helyreállították. — Az „Arccal a vasút felé” mozgalom mikor zárult le, mikorra fejeződött be a vasút újjáépítése? — Körülbelül 1946 végén 1947 elején mondhattuk azt hogy normális teljesítőképességű vasúttal rendelkez tünk. A háború előtti színvonalat 1948 végére ért ölel. Innen számíthatjuk vasút negyedszázados fejlő désének második korszakát. Ezt a szakaszt az jellemzi, hogy a népgazdaság csaknem valamennyi ágában gyors ütemben emelkedett a termelés, s rendkívül nagy mértékben megnövekedtek a szállítási igények. A modernizálásra nem gondolhattunk. Csak azon igyekezhettünk, hogy minél jobban növeljük a kapacitást. Mennyiséget kellett adni, alapot teremteni, mivel aztán a későbbi években gazdálkodni lehet. A hatvanas évek elején persze más szavakkal és más tartalommal, mint 15 évvel előtte — újra meghirdettük az „Arccal a vasút felé” mozgalmat. A párt- és kormányhatározatok zöld utat nyitottak a vasút gyors fejlődése előtt. 1963- ban már elmondhattuk — s nemcsak a vasútra, hanem az egész magyar közlekedésre —, hogy olyan kapacitással rendelkezik, amellyel minden szállítási feladatot meg tud oldani. Kidolgoztuk a távlati közlekedéspolitikai koncepciót, 1 melyet 1967-ben a parlament jóváhagyott, s amelynek első eredményeit már legutóbbi esztendőkben >rki tapasztalhatta. — Abból, mit az előbb miniszter elvtárs említett, tehát az 1938-ban kimutatható 25 esztendős lemaradásból, a vasúti közlekedés nemzetközi élvonalához képest, napjainkig, mennyit sikerült behoznunk? — Mintegy 10—12 évet. S ami munka még hátra van a felzárkózásból — itt azonban hangsúlyozni kell, hogy a nemzetközi élvonalról beszélek — számításunk szerint 6—8 esztendőt vesz igénybe. A negyedik ötéves terv végére pl. az ország gerinchálózatán már mindenütt hegesztett, hézagmentes sínpálya húzódik majd. (Bács megyében 700 millió forintot fordítottak eddig pályakorszerűsítésre.) — A korszerűség másik jellemző körülménye a vonóerő szintje. A gőzmozdony lassan már végleg eltűnik a vasút életéből, s átadja helyét a villamos- és Diesel-vontatásnak. Elérjük, hogy 1975-re — a számottevő forgalom 90 százaléka villamos- vagy Diesel-vontatással bonyolódik. A modernség harmadik kritériuma az automatizáltság. (A kecskeméti vasútállomáson is létesült automatikus váltóberendezés.) A negyedik ötéves terv végéig úgylehet a teljes automatizálási program még nem fejeződik be, de a 70-es évek vége előtt min,den- képp. Roncsokkal és roncsokon kezdtük a munkát 25 évvel ezelőtt, s most már csak 5—8 esztendő csupán, s nemzetközileg is egyik legkorszerűbb vasutat | mondhatjuk maid magun- j kénak G. F. Mi újság a Vajdaságban? Zrenjanin és Békéscsaba fiataljainak együttműködése Zrenjanin és Békéscsaba testvérvárosi együttműködése révén a fiatalok is szoros baráti kapcsolatokat tartanak fenn. A napokban a két város ifjúsági küldöttsége megegyezést kötött Békéscsabán. Ennek alapján kölcsönös cserékre kerül sor. A békéscsabai kötöttárugyár ifjúsági alapszervezetének egy 25 tagú csoportja július 12-én Zrenjaninba érkezik és 14 napig a Szervó Mihály Kombinát ifjúsági szervezetének a vendége lesz. A magyar fiatalok egy hetet a tengerparton töltenek. A zrenjaniniak csoportja augusztus 12-én utazik Békéscsabára és egy hetet a Balatonon töltenek. öt békéscsabai fiatal a zrenjanini munkásbrigád tagjaként részt vesz a tjen- tisted emlékpark építésén. Helyesírási és nyelvhelyességi vetélkedő Kikindán A Jugoszláviai Magyar Nyelvművelő Egyesület ki- kindai fiókszervezete vasárnap a Fejős Klára Általános Iskolában mintegy 100 általános iskolai tanuló részvételével helyesírási és nyelvhelyességi vetélkedőt szervezett. A III. és IV. osztályos tanulók helyesírásból, a felsősök pedig nyelvhelyességből vetélkednek. Az iskolákat tíztagú csoportok képviselték. Ez a vetélkedő egyben iskolaközi vetélkedő is volt. Az első díj 100 dináros könyvcsomag, a második 80, a harmadik pedig 50 dináros könyv- csomag. Mezőgazdasági dolgozók országos értekezlete Szabadkán Május 21-én és 22-én tartják első önigazgatási értekezletüket Jugoszlávia mezőgazdasági és ipari kombinátjai, valamint birtokainak képviselői. Az említett szervezeteknek mintegy 900 ezer hektár földjük van, vagyis ők művelik meg a társadalmi tulajdonban levő termőföld 60 százalékát. Értekezletükön határozatot fogadnak el a gazdasági ág képviselőinek az országos önigazgatási értekezleten való részvételérőL Megkezdődött a vita az autóútépítési törvényjavaslatról A tartományi képviselőházban a tartományi tanács gazdaságpolitikai bizottságának ülésével megkezdődött az autóút építéséről és finanszírozásáról szóló törvényjavaslat megvitatása. Az idő sürget, ugyanis a képviselőház tanácsai már ezen a héten foglalkoznak vele. A gazdaságpolitikai bizottság teljes egészében elfogadta az államhatár — Szabadka—újvidék—belgrádi autóút építéséről és költségvetéséről szóló törvényjavaslatot, amelyhez Institorisz Sándor, a tartományi végrehajtó tanács képviselője fűzött részletes magyarázatot. Tisza menti gitáregyüttesek találkozója Adán Az ifjúsági nap tiszteletére május 24-én rendezik meg Adán a Tisza menti községek legjobb gitáregyütteseinek hagyományos, sorrendben harmadik találkozóját. Az eddigiek szerint az ifjúsági szövetség adai szervezete és a népkönyvtár keretében működő kulturális központ mindent megtett, hogy a fiatalok az idén is színvonalas rendezvényen vehessenek részt. A szemlére Becséről, Zentárói, és Mohóiról két- két, Adáról, Törökkanizsá- ról. Csókáról ég Péterrév- ről pedig egy-egy gitáregyüttes nevezett be. A vetélkedő május 24-én a színházteremben délelőtt 9 és délután négy órakor kezdődik. Az első menetjegy-automaták Dicséretre méltó újítást vezettek be a szabadkai vasútállomáson; csütörtökön reggel működésbe léptek a vasúti menetjegyblokkoló automaták. A pénztáros kezeli ugyan őket, de a jegyárusítás korábbi módjához képest ennek is számtalan előnye van az alkalmazottak és az utasok szempontjából. Az automata tetszés szerinti jegyet nyomtat; összesen 1000 vonalra szóló menetjegyet tud blokkolni, beleértve a kedvezményes utazásra szóló és más hasonló jegyeket is, amelyeket eddig kézzel állítottak ki. A hosszan tartó művelet az új módszer szerint három másodperc alatt elvégezhető. Minthogy az automata egyaránt feltünteti az útirányt, a jegy árát és a dátumot, az utasok tetszés szerint akár egy hónapra előre is pillanatok alatt megkapják a jegyet. Két ilyen automatát állítottak fel; teljesítményük akkora, hogy a jövőben nem lesz szükség a többi pénztár nyitvatartására, kivéve az ünnepnapokat. Hajszálnál vékonyabb vezeték A gvetozarevói Mosa Pi- jade kábelgyárban a hajszálnál háromszor vékonyabb drótot állítottak elő. Ez a legvékonyabb vezeték, amelyet valaha az országban gyártottak. A belgrádi Elektrotechnika Vállalat részére készült, 200 gramm rézből, hossza 71 300 méter. A gyárban megkezdték az előkészületeket a rézvezeték szigetelésére. Összeállította: K. A.
