Petőfi Népe, 1965. április (20. évfolyam, 77-101. szám)

1965-04-28 / 99. szám

fzMKifii SZERVUSZ, Választék és célszerűség ITT VAN például a eipőcl- látás helyzete. A közelmúlt­ban a megyed tanács vb testü­leté elé került előterjesztésből kitűnt, hogy bőrcipőből tavaly 15 millió forint értékűvei több kelt el, mint 1963-ban, s hogy ez az értékesítési szám kere­ken két százalékkal meghalad­ja az országos cipőforgalom arányát. S ha még emellett azt is megemlítjük, hogy tavaly 112 millió forint értékű bőrci­pő talált gazdára a megyében, s mégis előfordultak az ellá­tásban hiányosságok, felvető­dik a kérdés: mi lehet az oka? Mert tapasztalatok bizonyít­ják: nagyon sokan bosszúság árán, hosszas utánajárásra sem jutottak hozzá a kirakatban ki­szemelt, vagy valakinek a lá­bán már látott tetszetős lábbe­li „testvéréhez” az üzletekben. Nos, hányán fejtették meg a talányt? A vb kereskedelmi osztályá­nak előterjesztésében megtalál­tuk a választ erre, ,s mivel­hogy nem titok, eláruljuk. Akad benne tanulság számunk­ra, a vásárlók számára is. ÍME, CSAK egyetlen szem­léletes példa: Nemrégiben, az egyik járási székhely cipőüzle­tében 6500 pár cipőt tároltak. Ezeket fajta, fazon, szín és nagyság szerint vizsgálva kide­rült, hogy a választék óriási. Csak egy a bökkenő: előfordul, hogy egy-egy kapós fazonú fe­kete férfi félcipőből rsak 40-es és 43-as nagyságú akad — bosszúságára a közbeeső szá­mú cipők viselőinek. A példa bizonysága szerint az említett cipőüzlet a nagy választék tárolásával a vevők­nek igyekezett kedveskedni. Minden igény kielégítésére tö­rekedett, s kiderült, hogy épp az ellenkezőjét érte el: kevés­nek bizonyult a sok, illetve a kevesebb több lett volna. Hi­szen nem vitás: szűkebb vá lasztékból többet lehet raktá­ron tartani, többen hozzájut­hatnak a bevált, kedvelt fazo­nú lábbelihez. ÁM, EZ ESETBEN az érem három oldalú. A cipőiparnak ahhoz fűződik érdeke, hogy egy-egy típusból minél na­gyobb szériákat gyártson. Ez a gazdaságosabb. A vásárló pe­dig szeret a sok közül válogat­ni. Befolyásoló szerepe viszont a nagykereskedelemnek van, illetve lehet. Az igények, a közízlés, s nem utolsósorban az ipar lehetőségeinek ismere­tében — mértéktartó skálában — kiválogatni a legjobban be­vált típusokat, s azokból ren­delni jelentősebb tételeket, hadd jusson belőlük a kisebb és nagyobb lábúaknak egy­aránt. *—r 89 lépcső vezet fel a diszpé­csertoronyba. Köröskörül üveg­ablakok. Innen mindent látni, ami a repülőtéren történik. Bo nyolult műszerekkel állandó összeköttetést tartanak a külföl­dön tartózkodó MALÉV-gépek- kel, Jegyzik pontos tartózkodási helyüket, magasságukat. Ez az „agyközpontja” Ferihegy életé­nek. A diszpécser minden re­pülőgép érkezéséről, indulásáról tud. Megszólal a hangszóró: „Három perc múlva leszáll a csehszlovák menetrendszerű gép.” A torony átveszi az irá­nyítást: „Négyes pályára érkez­zék.” Símán szalad már a betonon az óriás IL—18-as. Beáll a jel­zett pontra. Most látszólag olyan a tér, mint a megzavart han­gyaboly; innen is — onnan is kis járművek indulnak. Egyet­len céljuk az óriás gépmadár kiszolgálása. A percnyi pontos­ságról a toronyban gondoskod­nak. Mire lelassulnak a légcsavar rok, máris megérkezik az ön­járó utaslépcső. Valahonnan közeleg az üzemanyagszállító is. Sietnek a takarítók, percek alatt felfrissítik a gép levegőjét. A műszakiak kocsija a pilóta tájé­koztatása alapján kezelésbe ve­szi a motort. Megérkeznek az étszolgálat ínyencmesterei is. Startol a gép, szabad az út. bejelentik repülési szándékukat. Ennek alapján készül el szinte másodpercnyi pontossággal a másnapi menetrend. Minden gép már belépésekor rádión ér­tesül, hogy a légifolyosón hány méter magasan köteles repülni. Ez teszi lehetővé, hogy 100 szá­zalékos biztonsággal vezethetik Egy gombnyomás a toronyban. Dolgozik a diszpécserszolgálat. Mindez percek alatt. Mire meg­vizsgálják a jegyeket, s egyet szusszantanak az utasok, addig­ra minden a legnagyobb rend­ben van. És mindezért a „ma­gas torony” a felelős. Hány országba repülünk Nyáron naponta 150 gép is megfordul a Ferihegyen. Az utóbbi években rohamosan emel­kedett az utas- és áruforgalom. Jelenleg 24 országba repül a MALÉV! Mióta megindította tranzitvonalait, jelentősen nőtt a járatai iránti érdeklődés. Hel­sinkiből például Budapesten át eljuthat az utas Athénbe, s on­nan tovább Kairóba. Vagy Lon- doból Budapesten keresztül Ni­cosiába. Mivel a külföldi uta­sok elégedettek a járatokkal, igénybe veszik azokat, ez jelen­tős devizabevételt jelent a nép­gazdaságnak. Polgári légi közlekedésének za­vartalan lebonyolítására min­den ország pontosan meghatá­rozott — nálunk 10 km széles — légifolyosókat jelölt ki. Hogy valamennyi gép precízen ismerje repülés közben tartózkodási he­lyét, azt a rádiónavigációs be­rendezések biztosítják. Ezenkí­vül a repülőirányító szolgálat radarernyőjén is ellenőrzi a lé­gifolyosó és környékének légte­rét. Erről az útról letérni nem lehet. Minden, hazánk légte­rébe érkező repülőgépet végig­kísérnek egészen a leszállás pil­lanatáig. A földön pedig a mir említett diszpécserszolgálat ve­szi át az ügyek intézét. A velünk légi kapcsolatban álló országok egy nappal előbb a gépeket a célhoz. Módszereik tökéletesek. A radar-leszállító készülék — a földről irányítva is — képes simán a kifutópá­lyára juttatni a repülőgépet. A milliomos — Tizenhat éve repülök. Már túl vagyok a negyvenen és a harmadik millió kilométert ost­romlom. Állandóan tanulok Nálunk ez így szokás. — Egy-egy útra másfél-két órát készülök. Alaposan áttanul­mányozom az útvonalat, meg­ismerkedem a meteorológiai je­lentésekkel, még egyszer, perc­nyi pontossággal kidolgozom a menetidőt, kijelölöm a jelentési állomásokat. Csak azután je­lentkezem a mindennapos or­vosi ellenőrzésre. — Tegnap délután Varsóban voltam, este már Szófiában. S ma délelőtt újra Budapesten. Hát nem gyönyörű? Mindezt Sebők Zoltán, az IL—18-as első pilótája mondta el. Akinek szakmai tudásánál talán csak a szerénysége na­gyobb. A gép súlya, amelynek parancsnoka, 61 ezer kilogramm, 89 utast szállít, óránként 650— 700 km-es sebességgel. „Stuvi44 Utoljára maradt a légikisasz- szony. Ahogy szakmai berkek­ben mondják a „stuvi”. Ma itt, holnap ott, színes, forgatagos élet. Sok serdülő kislány irigyli őket. Igaz ez, Vecsei Ágota? — Én csak azt tudom, hogy mindig a repülésre vágytam. Megismerni a világot. És hogy ez sikerült, szinte hihetetlen. Most jöttem vissza az első utamról. Budapest—Moszkva- Budapest. A tanfolyamon ki­tűnően végeztem, gondolom ezért kerültem az elsők között gépre. Tanultam utaskiszolgá­lást, navigációt, egészségügyi is­mereteket és még sok mindent, amit a repülőgépen az utasok érdekében hasznosíthatunk. — A két „öreg” stewardess, akik az első utunkra elkísértek, Moszkvában egy babát ajándé­koztak nekünk: nagy kövér fa­babát, benne egy kisebb, aztán még egy, összesen tíz. Azt írták rá a legnagyobbra: „Első 'itatok emlékére — jól dolgoztatok, kis­lányok — a következő babára majd a milliomodik kilométer után írunk!” írta és fényképezte: Regős István Kíváncsian lépnek magyar földre az utasok. Védnökök és védőnők avagy: mustárgáz a boroshordóban ollégám nemrégiben egyik cikkében a must­gázt emlegette, amely súlyos baleset okozója volt. Nagy meg­rökönyödésére másnap azt ol­vashatta az újságban, hogy a hordóban mustárgáiz keletke­zett és ez okozta a tragédiát. Majdnem sírva fakadt, hogy aki cseppet is konyít a dolgokhoz most — enyhén szólva — ki­neveti az újságírót, aki lám nem ismeri, mi a különbség mustgáz és mustárgáz között. Ennél is veszettebb hiba ke­rült az április 15-i lapszá­munkba. A Kecskemét 1944- ben című cikkből — amely a város felszabadulásáról szól — egy sor „elkeveredett” a fölöt­te levő írással. Hét katonaszö­kevény kivégzését említő sor­töredék így egy kiskutyával került kapcsolatba. Bizonyara őlmélkodtak is ezen a riport­alanyok, ott Kígyós pusztán Mint ahogy az apríts 21-: iap- szám Asszony a határoan cí­mű cikkét sem érthette meg egy helyen az olvasó. Egy pir- tói asszony tanácstag állítólag ezt mondta: „Pedig a terve 25 ezer forintba ni. S miközben a dűlőút pora vastagon sincs köz­ségünknek, bölcsőde is jó len­ne. ..” Pedig ő arról beszélt, hogy ,,az egészségház terve 25 ezer forintba került. Aztán egy négyzetméternyi járdája sincs községünknek, bölcsőde is jó lenne..De a cikk befejező részéből, ahol a dűlőút porát is említette az újságíró, egy sor előbbre került, s ez okozta az értelemzavaró hibát. A zt már nem vehette ész- re az olvasó, amikor az Ifjú védnökök című vezércik­künk címe Ifjú védőnők-re vál­tozott, mert ezt még idejekorán észrevette a nyomdai szerkesz­tő. Hogy Jancsó Adrienne he­lyett Jencsó került a vasárna­pi hírek egyikébe, ezen már fel sem háborodik az ember, hiszen csak egy betű elírás történt, s mi ez az előbbiekhez képest. Jó, ez mind a nyomda hibá­ja, mondja erre nyomdász ba­rátunk, ki e cikk szedésébe mélyed, de beszéljünk most azokról a „bakikról”, melyeket az újságírók vétenek. Mert akad ám ilyen is... Valljuk be töredelmesen, előfordul ez is. Egy kis cikkecskében Prikkel Lajosné szarkási pedagógust kisfáiba „helyezte át” az új­ságíró, macerálták is miatta a kollégái. Csakúgy, mint Török László kiskőrösi járási úttörő titkárt, akit KISZ-titkárnak „nevezett ki” az újság nemré­giben. De legszebb öröm a kár­öröm. Talán ezért örült any- nyira lapunk egyik munkatár­sa, amikor a Nagyvilág című irodalmi folyóirat legutóbbi számában egy vers fölött ezt olvasta: ,,Egy franc a vers". Ennek a helyes „megfejtése”: Egy francia vers. Talán elég is ennyi egye- * lőre a sajtótv'b 'kból, melyekből bőven terem a ma­gyar sajtó berkeiben. Vidanvt- va és olykor bosszantva olva­sóinkat, vérmérsékletük sze­rint. ,. T. P. PETŐFI NÉPB \ Magyar Szocialista Munkáspárt Bács-Kiskun megyei Bizottsága és a megyei tanacs iapla. Főszerkesztő: dr Weither Dániel Kiadja a Bács megyei Lapkiadó Vállalat ^eleiős kiadó: Mezei István igazgató Szerkesztőség: Kecskemét. Városi Tanácsház Szerkesztőségi telefonközpont 26-19 25-16. Szerkesztő bizottság: io-SS. Vidéki lapok tl-22. Kiadóhivatal: Kecskemét. Szabadság tér t Telefon: 17-69. Terjeszti a Magyar Posta. Előfizethető: a helyi postahivataloknál és kézbesítőknél lóruetési dl- i hónapra is forint Bacs-Kiskun megyei vvomda V. Kecskemét — Teiefon: 11-85- Index: 85 065.

Next

/
Thumbnails
Contents