MSZMP Budapesti Végrehajtó Bizottságának ülései (HU BFL - XXXV.1.a.4.) 1982

1982-04-08 631. öe. - 1982_VB 631/25

- 14 ságának ellenőrzése, stb./ törekszünk. Fokozzuk e téren a közterületi épitési munkák koordinációját, az utazóközönség időbeni, pontos és teljeskörü tájékoztatását is, A műszaki fejl

e

sztés terén a Vállalat legfontosabb feladatai a következők: - a villamosjármü-rekonstrukció során 1985-ig 150 db csehszlovák villamos járrr.ü f orgalombaállitása ; - a trolibuszhálózat fejlesztése környezetvédelmi és energiagazdálkodási szempontból egyaránt kedvező, hálózata azonban csak az anyagi lehetőségeken belül fejleszthető tovább, tekintettel a jelBntős járulékos beruházásokra /felsővezeték, kábelhálózat, energiaellátáshoz szükséges áramátalakító állomások, az útburkolat minőségével szembeni fokozott követelmények, stb./j - a HÉV rekonstrukciók során kiemelkedő a szentendrei vonal korszerűsítése, ahol a Batthyány tér és Békásmegyer között 3 perces vonatkövetés valósul meg; - a metró-ágazatnál bevezetésre kerül kisérleti jelleggel az automatikus vonatvezetés; - a felszini tömegközlekedés menetrendszerüségét tovább javitja az URH-s információs rendszer továbbfejlesztése, A válla

lati összteyékenység szintetizált, termelékenységi mutatója az állományi létszámra jutó férőhelykilométer, az elmúlt 5 év alatt mintegy 14 %-kal növekedett, A vállalati tevékenység hatékonyságának javulása közvetlen hatással van a fővá

rosi lakosság napi utazással töltőtt j-Cejére

, ez 1975-ben átlagosan 63 perc, 1981-ben 54 perc volt, A BKV forgalmi tevékenységének fontosabb mutatóit a 12,sz. melléklet tartalmazza* A Vállalat növekvő feladatait az 1975,évhez képest gyakorlatilag változatlan létszámmal oldja meg. Figyelmet érdemel, hogy erre az időszakra esett három metrószakasz átadása, amelynek együttes létszámszükséglete kétezer fő volt, 1977ben a Vállal

at munkaerőhelyzete kritikussá vált, ezért közpor* ti segitséget kellett kérnünk. ./. 2T