MSZMP Budapesti Végrehajtó Bizottságának ülései (HU BFL - XXXV.1.a.4.) 1980

1980-04-16 583. öe. - 1980_VB 583/30

- 8 - A budapesti Duna-hidak és hidfók fejlesztési programja A Bidapest és környéki dunai átkelőhelyek fejlesztése szorosan összefügg az autópályahálózat kiépitésével és a fővárosi közúti hálózat fejlesztésével. A fejlesztési terv ezért a csatlakozó úthálózatiéjlesztésekkel együtt sorrendben tartalmazza a meglévő hidak korszerűsítését - az Árpád hid kiszélesítését, a Lágymányosi-, Újpesti-, Albertfalvai hidak, valamint az északi és déli autópálya hid megépitését. A dunai átkelőhelyek forgalmának vágható alakulása Az átkelési igények előrebecslése azt mutatja, hogy a Duna-hidak 1977-ben mért csucsorai forgalmával szemben távlatban kereken 70 %-os mértékben növekvő átkelési igénnyel kell számolni. /OMPB 9-7703-K 1979. július hó/ Az átkelési igények növekedésének alapvető oka a felgyorsult motorizációs fejlődés. A fővárosi személygépkocsiállomány 1970. és 1980. között háromszorosáét növekedett. A hidak megnövekedett terhelése elsősorban a személygépkocsik forgalmának növekedéséből adódik. Az igények megoszlása a vizsgált északi, középső és déli területeken egyaránt növekvő, a növekedés mértéke azonban eltérő. 1985-ig az északi terület fejlesztési igénye a legsürgetőbb /Árpád hid/, 1985 után a déli területek forgalmi igényei növekednek a legdinamikusabban. /Lágymányosi hid/ A főváros dunai átkelókapacitásának bővitése, hidprogram Az úthálózat-szerkezetéből, illetve az utazási igények jellegéből adódóan a főváros közúti Duna-hidjai az országos forgalom számára is a közúthálózat legfontosabb elemei. A Duna-hidakon kialakult kritikus forgalmi helyzet szükségessé teszi a közúti átkelőkapacitások növelését. 3o