MSZMP Budapesti Végrehajtó Bizottságának ülései (HU BFL - XXXV.1.a.4.) 1980

1980-10-15 597. öe. - 1980_VB 597/11

I. Előzmények Felsőbb párt és állami szervek 19 72 óta több alkalommal foglalkoztak a Ganz-Mávag helyzetével, problémáival és határozatokat hoztak a legfontosabb feladatokról. A Budapesti Pártvégrehajtó Bizottság legutóbb 1978 júniusában tárgyalta meg a vállalat fejlesztési és rekonstrukciós programját és a munkák állását. Ebben megállapította, hogy a terv végrehajtása eredményesen megindult. Folytatása során a vállalati munka homlokterébe a termelési szerkezet - piaci igényekhez igazodó - folyamatos korszerűsítését, valamint a rekonstrukció program szerinti megvalósítását állitotta. A rekonstrukció folytatására vonatkozó előterjesztéssel az ÁTB 1979ben - korábbi döntése ellenire - nem foglalkozott, többszöri halasztás után az 1980.október 22-i ülésére tűzte napirendjére. Ennek előkészítésé érdekében szeptember 12-én a KGM Miniszteri Értekezlete az ÁTB előterjesztést és a kidolgozott fejlesztési és rekonstrukciós programot megtárgyalta. Állásfoglalása a következőkben összegezhető: - a vállalat feladatait az 1977 évi ÁTB határozattal összhangban folyamatosan teljesítette, - a rekonstrukció folytatására kidolgozott tervek változatlanul a korábban elfogadott koncepción alapulnak, - a VT.ötéves tervidőszak fejlesztéseinek finanszirozására alapvetően MNB bankhitel vehető számitásba, - a fejlesztési költség nagyságának, a finanszírozás feltételeinek és preferenciáinak, meghatározásához ÁTB döntés szükséges, - az infrastrukturális rekonstrukció 1985 után, vállalati saját forrásból kerül befejezésre. II. A: végrehajtás helyzete és az első szakasz /1976-80/ befejezésének várható eredményei, tapasztalatok problémák 1. 1976-80 között a termelés mintegy 32 %-kal, a tőkés export pedig több, mint négyszeresére növekszik. A termelési szerkezet a leggazdaságosabb gyártási ágazatok javára változik. A gépgyártás és acélszerkezet-gyártás termelés-növekedési indexe meghaladja a vállalati átlagot és részarányuk 33 %-ról 38 %-ra nő. A vasúti járműgyártás részarányának kisebb mértékű növekedését a tőkés konjunkturális lehetőségek kihasználása eredményezi * M