MSZMP Budapesti Végrehajtó Bizottságának ülései (HU BFL - XXXV.1.a.4.) 1979

1979-11-14 570. öe. - 1979_VB 570/30

- 12 1979» évben közlekedésfejlesztési beruházásokra tanácsi fejlesztési alapból - a tervvel megegyezően - közel 800 millió Ft kerül felhasználásra. Ezen kivül metróépítésre 27oo millió Ft-ot használnak fel. Az ágazat folyamatban lévő jelentősebb beruházásai közül 1979. évben megfelelő ütemben haladtak a tömeges lakásépítéssel összefüggő feladatok, a boroksári ut korszerűsítése, az Ií-3-as autópálya bevezető szakasza, a Fogarasi uti felüljáró épitése és a Boráros téri, Petőfi hid rekonstrukcióval összefüggő munkák, i'orgalombahelyezésre kerül 1979* évben két közúti felüljáró /Fogarasi uti, csepeli átjáró/, a korszerűsített Szentendrei ut, valamint az újpesti lakótelep villamospályája. Vontatottan halad a Kőbánya városközpont úthálózatának és a Hungária krt. I. ütemének kivitelezése. A tömegközlekedési eszközök fejlesztési programja keretében 1979- évben 3o db. Tátra villamos, 188 db. autóbusz és 3o db.'HÉV kocsi beszerzésére kerül sor. Az ágazat 198o. évi fejlesztési feladatai közül meghatározó jelentőségű az észak-déli metró 11. szakaszának kivitelezése. Az OT felé jelzett - az eredeti ütemezéssel megegyező - 19o6 millió i't 198o évi pénzügyi szükséglettel szemben a népgazdasági tervszámitásokban-ismereteink szerint-metró épitésre 15oo millió Ft-ot irányoztak elő. A több mint 4oo millió Ft-os beruházási keretcsökkentés fő konzekvenciái - amennyiben a beruházási szinvonal 1981 és 1982-ben is hasonlóan alacsony lesz-, a következők lennének: a Leák tér- Flmunkás tér közötti szakasz forgalomba helyezése 1981 helyett 1982 évre húzódik el, miután az 198o. évi pénzügyi keret a Nagyvárad tér, Kőbánya, Kispest v.á. közötti szakasz befejezésén és a már leszállítás alatt lévő gépészeti berendezések finanszírozásán tul ezen vonalszakaszon lényegében csak állagmegóvás jellegű munkákra elegendő; 30