MSZMP Budapesti Végrehajtó Bizottságának ülései (HU BFL - XXXV.1.a.4.) 1970

1970-04-24 324. öe. - 1970_VB 324/35

Növeli a jármüvek üzembentartási nehézségeit, hogy a régebbi - esetenként az uj - tipusokhoz az ipar pótalkatrészeket és szerelvényeket nem, vagy csak elégtelen mennyiségben száll it. Ennek ellensúlyozására a vállalat nagy tömegben kénytelen alkatrészeket felújítani, illetve gyártani, ami elvonja kapacitását a tényleges járműfenntartási feladatoktól. Súlyos gondot ok

oz a pályaviszonyok ler

omlott állapota is: mintegy lo évi lemaradás áll fenn ezen a területen, ugyanakkor a terhelés állandóan nő„ Az előírt karbantartáshoz vágánykilométerenként 2,7 főre lenne szükség, jelenleg mindössze 1 fő áll rendelkezésre. Emiatt egyre több sebességkorlátozást kell bevezetni és esztétikailag sem képes a vállalat a pályákat, rendbentartani; növekszik az üzemzavarok, kisiklások száma és a jármüvek műszaki állapotát ez is károsan befolyásolja. A vállalat saját erejéből ezt a problémát nem tudja megoldani, mivel vágányépitő és karbantartó munkaerő növekedésre számitani nem lehet. Ezen a helyzeten csak honvédségi műszaki erők igénybevételével lehet segíteni. Az üzemeltetés gondjai közül kiemelkedik a munkaerőhiány ; az elmúlt két évben közel 22,ooo főt tett ki a munkaerőforgalom. 1969. október 1-én a hiány több, mint 2.ooo fő volt ; jelenleg is 1.53o fő hiányzik a munkás és a forgalmi dolgozók közül. A hiányzó munkaerőt túlóráztatással pótolják. 1969-ben 372 óráról 479 órára / 28 %-kal / nőtt az egy járművezetőre jutó túlórák száma, 1967-hez képest. Ezek teljesítése