MSZMP Budapesti Végrehajtó Bizottságának ülései (HU BFL - XXXV.1.a.4.) 1970

1970-04-24 324. öe. - 1970_VB 324/34

Az autóbuszok egyrészét személyzet hiánya miatt nem lehetett forgalomba adni - ezek szama 60 - 12o között volt naponta az elégtelen karbantartás következtében pedig műszaki állapotuk jelentősen megromlott, mintegy 5o %-kal megnőtt az üzemközberi meghibásodások száma. Mindezek következtében 1969-ben az elmúlt évihez képest 5,3 %-kal csökkent az autóbuszok üzemi teljesítménye, ugyanakkor az utasok száma 3,7 %-kal nőtt. A. BKV. karbantartó és a javitó tevékenységére igen nagy feladat hárul, mivel egy soktipusu, hagyományos és nagy bonyolultsági fokú, műszakilag állandóan változó, a forgalomban túlterhelt járműállomány üzembentartását kell biztosítania. E követelményeknek a műszaki szakszolgálat nem tud megfelelően eleget tenni. Ezért a javításokra fordított munkák csökkenése a szervizmunkák és vizsgálatok elnagyolasához, nem ritkán elhagyásához vezetett. A gondokat növeli az is, hogy az ipar által gyártott villamosok és autóbuszok korszerűsége - főleg ami az üzembiztonságot, a minimális karbantartási igényt és a nehéz fizikai munka csökkentését jelenti - sok kívánnivalót hagy maga után. A^z, uj jármüvek egy része nem birja a forgalom túlterheléseit, üzembeállításuk után konstrukciós, gyártási és anyagminőségi okokból gyakran meghibásodnak és ezért sok a javításban töltött idejük; karbantartási igényeik kétszerese a régieknek, üzemzavaraik jóval gyakoribbak az indokoltnál, /pl: márciusban 18 db uj csuklós villamost kellett leállítani különböző hibák miatt/. Ezek komoly nehézséget okoznak a forgalom lebonyolításánál, amelyet a vállalat csak részben, az egyéb munkái rovására tud megoldani.