MSZMP Budapesti Végrehajtó Bizottságának ülései (HU BFL - XXXV.1.a.4.) 1967

1967-07-21 254. öe. - 1967_VB 254/19

-5&z észak-déli földalatti vezetési javaslat tárgyalása során több vonalvezetési változat került megvizsgálásra

. Az egyes változatokon belül vizsgálat tárgyává tettük az egyes álionások elhelyezését, a vonzáskörzet hatékonyságát, a rágyaloglási távolság is a megmaradó feiszini tömegközlekedési vonalak kapcsolatát, stb. Ezek között sor került a Váci uti vonalvezetés helyett a Madarász utcai, ill. a Kisköruti vonalvezetés helyett a Nagykörúton történő vonalvezetés és a Boráros tér érintésének vizsgálatára, melyeket utasforgalmi és gazdaságossági megfontolások eredményeként eivetettünkt 4, részletes és sokoldalú vizsgálat eredményeként - a távlati tervbe illeszkedően - az alábbi vonalvezetés kiépitését tartjuk indokoltnak. A helyszínrajzi vonalvezetést a 2.sz. melléíű.et mutatja* A vonalvezetés kialakításánál az alábbi műszaki jellemzőket vettük figyelembe: - a tervezésnél a beszerzésre kerülő "E" tipusu szovjet motorkocsi adatai voltak a mértékadók. E járma karakterisztikáinak megfelelően kellett a páxyaviszoayokat kialakítani, hogy a legkisebb Ívsugár is kedvező legyen. A kocsi inditó és fákező tulajdonságai ás 9o km/ó végsebessége kedvező kihasználására kellett törekedni. •- az előzetes menetdiagram összesítőiből nyert adatok szerint az utaaási sebesség 3%3 km/ó. » az É-D vonalon kialakult állomástávolságok a világ más nagyvárosainak metró vonalain meglévő állomástávolságainak megfelelően követi a Főváros szerkezeti sajátosságait. A belső területen általában sürübb, a külső szakaszokon ritkább áliomáskiosztást alkalmaztunk. A vonal teljes hoasza:l6>4 km. Lz Árpád hid - Újpest szakaszra a tervezők két változatot mutattak be, az egyik a Váci utón,/; mely elfogadást nyert :/ a másik a líadarász utcán jelölte meg a vonal vezetéséül. Az Árpád hidtól befelé egységesen a Váci ut - Bajcsy Zsiiinszki ut - Felszabadulás tir ~ Jliői uti vonalvezetést javasolták. ORSZÁGOS LEVÉLTAR