MSZMP Budapesti Végrehajtó Bizottságának ülései (HU BFL - XXXV.1.a.4.) 1964
1964-03-23 167. öe. - 1964_VB 167/7
Jegyzőkönyv a Budapesti Párt- Végrehajtóbizottság 1964. március 23-i üléséről. . • \ \ • f Csikasz Józsefné elvtársnő: Üdvözlöm mindkét VB tagjait és a meghivott elvtársakat. Ismeretes, hogy a közös VB napirendjén szerepel "Javaslat a fővárosi tömegközlekedés jegy és tarifarendszerének módositására". Előadó: Kelemé i Lajos elvtárs. Javaslom, hogy Kelemen elvtárs bevezetője után a két VB először döntsön, hogy az alternatívák közül melyiket javasolja, utána tárgyalnánk^meg - ezen belül azokat a kérdéseket, amiben állást kell foglalni. Kelemen Lajos elvtárs: 1952. óta ez a negyedik anyag és remélem, hogy ennek az előterjesztésnek konkrét eredménye lezz. A létszám-megtakaritással is lehet elérni dotációs csökkenést. Es ha az általunk javasolt évi 72 milli< forintos dotáció csökkenést figyelembe vesszük, 12 évre visszamenőleg mintegy 800 millió forintot tenne ki, amelyet ha be tudtuk volna épiteni a budapesti közlekedésbe, néhány frekventált problémát meg lehetett volna oldani. A gyakorlattól eltérően az előterjesztést nem küldtük véleményezésre egyetlen főhatóságnak sem, mivel annak idején be lettek vonva az anyag elkészítésébe, s az érintett tárcák megbizottai ezzel egyet is értenek. Az előkészités során vita folyt arról, hogy melyik alternatívát javasoljuk a két VB-nak. Tisztelettel javasoljuk az első alternativa elfogadását, abból kiindulva, hogy Budapest utazó közönsége számára leginkább ez a legelfogadhatóbb T Alapvető cél* létszámcsökkentés elérése tömegközlekedési vállalatainknál. Habár bizonyos differenciák yiták vannk még a Közlekedési Igazgatóság és egyik-másik vállalatunk vezetői között a létszámcsökkentést illetően - pl. hogy a csuklós autóbusznál maradjon-e vagy sem kalauz stb. -, de lényegbeli diffarancia nincs közöttünk. Mint ahogy az anyagban jeleztük, a második és harmadik alternatívának rendkivül sok hátránya van,, az utasok részéről a nagy tarifa emelés miatt olyan igény ia léphet fel, hogy több közvetlen vonalat nyissunk, amit mi nem tudunk teljesiteni villamoson egyáltalán nem, autóbuszon is elvétve^akarunk közvetlen vonalat bevezetni éppen a meglévő létszámhiány miatt. ORSZÁGOS l.IVJfii TAR '
