MSZMP Budapesti Végrehajtó Bizottságának ülései (HU BFL - XXXV.1.a.4.) 1963

1963-08-12 152. öe. - 1963_VB 152/127

, r ORSZÁGOS IJEVÉLTAR Általában rögzíthetjük, hogy n

agy a

nyagi ráfordításokra

, a népgazd

aság nyújtotta lehetőségeknek k

o

ncentrálására ke

ll fe

lkés

zülnün

k. A közúti csomópontok meaold-sán kivül s

ürgőse

n meg ke

:i ke

zdenünk a nagyförgalmu szintbeni vasúti keresztezések megsz

üntetését alul-, va^y felüljárók ápitésével és gyors ütemben kell korszerűsíteni és teherbíró burkolattal ellátni a m

e

glévő ut

akat is. A szintbeni vasúti keresztezések súlyos baleseti veszélyt jelentenek és a MÁV egyre növekvő forgalma miatt helyenként 1/4 1/6-ára csökkentik az*útvonal kapacitását /pl. Rákosrendező, Albertfalva/. Jelenleg 28 olyan szintbeni vasúti keresztesés van Budipesten, amelyen autóbusz jár át és egyéb gépjárműforgalma is jelentős. Mindennaposak a 2C«^4-ö perces sorompózárások is. Egyegy szintbeni keresztezés megszüntetése 50-200 millió Ft-ba kerül. Ezekből csak az albertfalvai felüljáró épül meg 1965<*ig és a rákosrendezői, továbbá 3 legsürgősebb szerepel a III. 5 éves tervjavaslatunkban. A IV. és V. ötéves tervben minél többet kell megoldani a balesetveszélyes éE torlódást okozó vasúti keresztezésekből /Vasgyár u. Árpád ut, stb/. Véleményünk sz rint ezeket népgazdasági beruházáskánt kell kezelni és a költségek felét a MÁV-nak kell vállalnia. Számos gépkocsi parkiroző helyet kell épitenünk. Meg :ell építeni 1970-75 között a Budafok-Csepeli Dunahidat, valamint az ürpád hid széLsitasét, a teljes körgyűrűk kialakitása végett és legalább 15 "kishidat" patakjainkon. V. A munkaerő helyzet. A közlekedési vállalatoknál évek óta állandó a létszámhiány - leginkább az utazó-forgalmi és a kocsi^zini - mülulyi műszaki dolgozóknál. A létszámigény csökkentésére az utóbbi időben számos helyes kezdeményezés volt. Az ellenőrök szénának csökkentése túlzott volt, mert ez károsan hatott a foi

a

alom egyenletességére. • Mlr