MSZMP Budapesti Végrehajtó Bizottságának ülései (HU BFL - XXXV.1.a.4.) 1963

1963-08-12 152. öe. - 1963_VB 152/128

* **.* ORSZÁGOS L\r Kevés a garázsokban és kocsiszínekben a karbantartó személyzet. Az egy jirmüre eső karbantartó, létszám csökken, pedig a korszerű jármüvek bonyolultabb szerkezetűek, több karbantartást igényelnek. Olyan bér ée prémium-rendszert kell kialakitani, amely az utazási igények megadott szintű ráfordítással való legjobb kielégítését szolgálja. A 20 éves időszakban a munkaidő fokozatosan 6 órára csökken. Bz különösen a járművezető utánpótlásnál okoz majd gondot. Szükséges, hogy a KPM. Autóközlekedési Tanintézete és magé a Fővárosi Autóbuszüzem is több gépkocsivezetőt képezzen ki. A kalauzoknál a szükséges létszám minimálisra csökken, ha a korszerű viteldíj-rendszert bevezetjük, azonban a felszabaduló létszám és báralap egy részét az ellenőrök és forgalomirányítók létszámának és bérének növelésére kell forditani, mert a forgalom növekedése és a fokozódó minőségi követelmények miatt több és jobban képzett emberekre van szükség. VI. A bemutatott 20 éves közlekedésfejlesztési tervet minimális programnak tekintjük, amelynek megvalósítása a megadott eredmények elérését teszi lehetővé, de a fejlesztés nem éri el a szükséges mértéket. Ezért a népgazdaság helyzetétől függően szükségesnek tartjik a megadott minimál!o programon túlmenő fejlesztést is. a./ Javasoljuk az elővárosi ás gyorsvasúti koncepció gyorsított ütemű megvalósítását, m: rt az lesz a fővárosi tömegközlekedés legnagyobb tömegeket szállító gerince. k Kelet-Nyugati és Észak-Déli gyorsvasuton kivül sürgősen megépítendő a Hungária körúti félgyorsvasut, továbbá a csatlakozó elővárosi vonala. b./ A közlekedést kiszolgáló létesítmények felé a t rvben szereplőnél gyorsabb ütemben kell járműtároló és karbantartó létesítményeket építeni, elsősorban ^utóbusztárolókat. MegemlítAZS