MSZMP Budapesti Végrehajtó Bizottságának ülései (HU BFL - XXXV.1.a.4.) 1963

1963-08-12 152. öe. - 1963_VB 152/23

LEVÉLTÁR - 5 ,^V-AOO> l98o-ig feltétlenül épitünk egy uj dunai hidat. Felmerül a meglévő dunai hidak, elsősorban az Árpádhidnak a szélesitése is. A napokban beszélgettünk közlekedési szakemberekkel. 198o körül, figyelembevéve gépkocsiállományunk növekedését, valószínűleg szükség lesz egy alagút kiépitésére a Duna alatt, az Alkotmány-utca nyomvonalában, a Parlament és a Duna alatt, amely valahol a Márjirok utjánál jönne ki a föld alól. Persze ez is komoly pénzt jelent. fel kellett hivnom ezekre a dolgokra a két VB. figyelmét, mert úthálózatunk átbocsátó képessége ma kriminális és a holnap feladatait nem tudjuk ellátni vele. Meg kell emlitenem ezzel összefüggésben a tömegszállitás kapacitása növelésének a kérdését is, A Fővárosi Tanács az elmúlt években saját erőforrásaikból, az OT anyagi támogatásával megkezdte a csuklós rendszerű jármüvek előállítását. A csuklós autóbuszok 3o #-kal növelték az egy óra alatt elszállított utasok számát adott viszonylaton, ugyan akkor az útfelület igénybevétele is 3o #-kal csökkent az adott viszonylaton, a csuklós autóbusz bevezetése tehát jó dolog volt. 1963 végéig több, mint 3oo csuklós autóbuszt, villamost és trolibuszt állítanak elő a Fővárosi Tanács közlekedési vállalatai. Bejelentem azonban a végrehajtóbizottságoknak, hogy a Fővárosi Tanács a csuklós autóbuszok és trolibuszok gyártását 1964. január 31-ével megszünteti. Eredeti programunkat, célkitűzésünket végrehajtottuk. 1964-65-ben mintegy 5o csuklós villamost akarunk előállítani, de 1966-ban már azt sem szeretnénk gyártani. Szeretném ugyanié felhivni az iparnak a figyelmét arra, hogy a Fővárosi Tanács erőfeszitéseket és intézkedéseket XZK a maga területén, ugy érezzük azonban, hogy a csuklós jármüvek gyártását 1965 után már nem lehet vállalnia a fővárosnak. II