MSZMP Budapesti Végrehajtó Bizottságának ülései (HU BFL - XXXV.1.a.4.) 1957

1957-10-21 10. öe. - 1957_VB 10/8

X leg van a szakmunkásoknak. Voltak ugyan tanfolyamok, melyek ezt tűzték^célül, de ezek nem vezettek célra, sokan lemorzsolódtak és a mérnökök is ezt inkább csak kereseti lehetőségnek tekintették. Mi helyesnek tartanánk pár-száz ember részére fiatal művezetőknek műszaki kiképzést adni kb. 1/2 éven keresztül, valamiféle ipari esti iskola lenne és melynek elvégzése után oklevelet kapnának. Azután ezeket az elvtársakat műszaki parancsnokoknak lehetne beállítani. A takarékosság kérdése: A két gyár összevonása szerepel a javaslatban^is. A-beruházások szétforgácsolása nem helyes megoldás. Ha a két gyár egyesülne, a beruházás is sokkal hatásosabb lenne. Több indok van a két gyár összevoására, persze ennek megvan a negativuma is. De sok érv a mellet van, hogy az egyesítés hasznos lenne. Véleményem szerint a felsőbb szerveknek az egycsitést alaposan meg kellene nézni, természetesen ez nem. oldható meg rövid időn belül. Hidasi elvtárs; A kormánybiztos kérdésével kapcsolatban: ezt alaposan meg kell gondolni. Arra vonatkozólag amit az elvtárs felvetett, a kormánybiztos nem befolyásol. Kelen elvtárs valószinü a beruházás eredményes lefolytatására gondol. Meg kell mondani, hogy egy bizottság alakult erre vonatkozólag. A kormánybiztos a dolgoban lehet, hogy segitene, de amit Kelen elvtárs mondott -a csepeli példa visszatart attól, hogy elfogadjam. Másik része a dolognak, hogy egy bizonyos mértékig leveszi a felelősséget a minisztériumról, tehát a EQ-M. válláról, de ugyanakkor leveszi a felelősséget a vállalatokról is. Ez véleményem szerit nem a legjobb megoldás, ezt a kérdést nagyon meg kellene gondolni. A fejlesztés kérdése: véleményem szerint nem helyes, hogy a 2.ooo EB-s mozdony gyártását hagyjuk egyenlőre abba. Biztos vagyok benne, hogy pár éven belül az igénv fel fog merülni. Ha mi most ezzel nem f og, alkozunk, akkor 1-2 év múlva szembe kell nézni azzal, hogy nem tudjuk az igényeket kielégiteni. Ezen a területen nem szabad megállni és a fejlesztést tovább kell vinni. Állítom, hogy revizionista álláspontot képvisel az, aki a dieselesitési terveinket félre akarják dobni és licenssel akarja a problémát megoldani. Hem megállni kell, hanemha maximális erőfeszítést kifejteni a konstrukciók javitására. Éppen e hónapban magas beosztású szovjet elvtársak jönnek, akilikel a minisztériumi" szinten magasfoku megállapodá-t fogunk lebonyolítani, nemcsak a gyártás, hanem a műszaki fejlesztés területén is. Amit még felvetettek az elvtársak, azt a minisztériumban elleaaőrizni fogom és meg fogjuk oldani. Borka elvtárs: l.laracskó elvtárssal nagyon egyet tudok érteni és kiegészíteném azzal, hogy a dieselmotor kivitel a leggazdaságosabb nekünk. Korszerű motorokat gyártani a I.IÁVAG—ban nem lehet. Valami beruházási keret rendelkezésre áll, de épitkezés és a gépek beszerzése fogja a beruházást elvenni. Véleményem szerit az egész dieselesitési probléma egy miniszteri szintű szerv hatáskörébe tartozzon. Ugy látom nincs ös°zehangolva az országos tervben a diesele sités feladata és alárendelik külunböző feladatoknak. A kormány hoz különböző elvi határozatokat, de rábizza külinféle bizottságokra, és ott annyi vélemény és szánék csap össze, hogy a lényeg elveszik. ToRSZÁjaos LcvütrÁa