MSZMP Budapesti Végrehajtó Bizottságának ülései (HU BFL - XXXV.1.a.4.) 1957
1957-10-21 10. öe. - 1957_VB 10/9
<$ 8 Az elmúlt évben a T!ÁV és a MÁVAG között állandó vita folyt és ha ezt komolyabban figyelembe vették volna, akkor már le kellett volna állitani a dieselmotor gyáiását a I/L/LVAG-ban. Hogy a diesel gyátás programjának menete egyenletesen menjen végbe, helyes lenne a KGLI. minisztere megbeszélést tartana az OT., Külker.min. és esetleg az Építésügyi miniszterrel, hogy a, feladatokat e téren megoldják. Sokan elmondták, hogy korai ez a megbeszélés. Igaz, hogy mi ebben a kérdésben kötelező határozatot nem tudunk hozni. A "VB-nek nsak olyan határozatot van joga hozni, melyek a javaslatban benne is vannak, de ez sokat nem segit. Később, amikor már a gyártás megy, akkor az sogitséget jelent. Szükségesnek tartom, hogy a jelenlegi állapotra felhivjuk a kormány figyelmét Apró elvtűrsonkeresztül. A határozati javaslatok mellett egy ujabb olyan javaslatot kell elfogadni, ami ilyen értelemben felhivja a kormány figyelmét. Ha ezzel egyetértenek az elv társak, akkor az IKO részerői Philip elvtárs és Hidasi elvtárs egy javaslatot készitenének el a kormány részére, amit Aprő elvtárí nak kell eljuttatni. Eröschl elvtárs: Egyrészt a kormánybiztos kérdésével kapcsolatban: hogy minek hivják az iletőt, azt még el kell határozni, de valakinek kell lenni aki irányitja ezt a munkát, ez nem képezheti vita tár yát. Feltétlen helyesnek tartanám egy szerv létrehozását, akinek módja és joga van utasitásokat kiadni és a különböző vállalatokat Össze tudja hangolni. I Vitába szállok Hidasi elvtárssal, ugy látom, hogy hoaaászólásomat félreértette. Van nekünk 3 tipusunk, amely műszakilag jó, de még egy csomó javitást kell végrehajtani rajta. Ehhez nekünk nincs pénzünk. Hogyan néz ki ez a kérdés a gyakorlatban: felmerül, hogy kell csinálni pl. 1.5oo LB-s összeállítható mozdonyt. A legkülönbözőbb emberek vetik fel, hogy kell ilyent csinálni, de korszerűbbet, mint ami a jelenlegi. Erre nekünk kapacitásunk nincsen. Erre ők hajlandók célprémiummal ezt megvalósítani, vagy állományon kívüli bérrel végrehajtani. Ha mindenáron akarunk ilyet, pl. 1.5oo EE-s mozdonyt csinálni ne ugy kezdjünk csinálni, hogy valami uj osodabogarat kell csinálni. Mi is megtehetjük, amit külföldön, hogy a 600 IE-s motor feltöltéssel 1.200 LE-re emeljük, vagy felhasználjuk a meglévő mozdonyfülkéket, stb. Ezt nem akarják, mert ezzel nem lehet pénzt keresni, de félmii]iós állományon kívüli béralapból, vagy célprémiumból meglehet valósitani, azt állitják. 3onta elvtárs: 3o évvel ezelőtt Jendrasik csinált egy 16 hengeres diesel motort, azóta is sokat dolgoztunk rajta, a fejlesztés ezen a területen megindult. Az igényt ami jelentkezik a Ganz Vaggon gyár kielégíteni nem tudja. A íTehézszerszámgépgyár Diósgyőrben gyártott olyan motorokat, melyeket a Ganá emblémával gyártanak és a reklamációk a Ganz gyárhoz érkeznek be, ez külföldön rontja a Ganz jóhirét. [ttKteos iwíutt 1 Borka Attila elvtárs: /Határozat/ . , 1./ Fogadjuk el az IKO javaslatát, ami a 3./ Alapként fogadja el az állmunkéra vonatkozik, általam indítványozott megoldást és 14 nap alatt 2 */ A kormányzatnak tudomására kell hozni, az IKO Hidasi et.dolgozza hogy milyen akadályok vannak a dieselásités ki a javaslatot. útjában. 1
