MSZMP Budapesti pártértekezletei (HU BFL - XXXV.1.a.2.) 1985

1985-03-09 8. öe. - 1985_PE 8-III/283

Pady/4. az elmúlt 3 óv alatt 6 vS-al elmaradt a népgazdasági átlagtól. Dolgozóink egyharmada rendszeresen túlórázik, mintegy 7 ezer fő az engedélyezett évi 6oc túlórakereten felül ás 1100 fő pedig 24/24-ÖS fordulóban - mondjuk ki - törvényellenesen dolgozik* Jokan a havi kötelesőén előirt pihenő, illetve szabadnapokat sem kapják meg* Dolgozóink ezt a többletmunkáltatást anyagi okokból ugyan vállalják, de sokaknál idegi és fizikai kimerültség tapasztalható. Mindezek a Budapesti Vasutigazgatóság ás a főváros területén hatványozottan jelentkeznek* A gazdasági szabályozás évről-évre történő változtatása azt eredményezte, hogy a vasút növekvő befizetései, illetve a támogatás megvonása miatt az eredeti tervvel szemben lo milliárd forinttal, az 5* ötéves tervhez viszonyítva pedig 25 milliárd forinttal javította a népgazdasági költségvetés egyensúlyát* A beszűkült lehetőségek, az állami támogatás csökkenése ellenére, a rugalmas gazdálkodás és az érdekeltségi rendszer az elmúlt évben a 4o milliárd forintos költségből 7oo millió forint megtakarítást eredményezett, Így sikerült a tervezettnél alacsonyabb szállítási teljesítmény kedvezőtlen hatását részben kompenzálni* fisztelt Pártértekezlet! A vasút munkájának társadalmi megítélése döntően az utazás körülményével kapcsolatos, annak minősége, életsalnvonalpolitikánk szerves réaze, politikai közhangulatot befolyásoló tényező és közvetlen hatása van a gazdasági épitő munkára is* Ezért fontos politikai kérdésként késeltük a személyszállítás színvonalának javítását, minek eredményeként szerény mértékben javult a menetrendszerüség, csökkent a zsúfoltság, valamelyest rövidült az eljutás! idő. Hsa sikerült viszont érezhetően javítani a kocsik és az utasterek tisztaságát, főként a lehetőségek korlátai alatt* Ezért munkánk szervezettségének javításával, a szolgáltatások némi bővítésével, fegyelmezett és udvarias utasklszolgálással, a tájékoztatás színvonalának javításával növeljük az utazóközönség bizalmát a vasúttal szemben* A személyszállításban az utaslétszám - különösen a tarifaemelés és az utazási kedvezmények szűkítésének hatására 1980-tól 47 millióval fokozatosan csökkent és 1964-ben 235 millió utasZ£3