MSZMP Budapesti Pártbizottságának ülései (HU BFL - XXXV.1.a.3.) 1960
1960-04-22 21. öe. - 1960_PB 21/34
21964.sz, Hné« - 7 A i ai országos főközlekedési-úthálózat budapesti bevezető szakaszai helyett uj, - a létesitendő országos gyorsforgalmi úthálózathoz csatlakozó - keresztezésmentes bevezető útszakaszukat kell létesitehi, ezeket a Hungária krt. vonalában és. a Dimán épitendő hidon át kell egymással összekötni. A jelenlegi 2-os és 3-as utak távolsági forgalmának bevezetésére a Kacsón E-.ngrác ut meghosszabbításában a 4-es és 5-ös utak távolsági forgalmának bevezetésére a íí -gykörösi .utón kell helyet biztosítani. Az l-es és- 7-ÜŐ utakat a jövőben Budaörs irányából kell bevezetni, végül a 6-os ut forgalmát a Danaparton és. a teremi utón épitendő ujj utvonallal kell Budapestre bevezetni. Mindezektől függetlenül a meglévő forgalmi hálózat is kiegészítendő és meg nem felelő szakaszai korszerűsítendők, . illetve átépitendők. /• S.roksári ut belső szűkületének kiküszöbölése, Korepesi ut, Kőbányai ut második kocsiútjának kiépitqse, a Szentendrei ut csillaghegyi szakaszának • korrekciója, a W.ci ut újpesti elkerülő szakaszának megé. pit^ése, stb./:/ Megoldandók a forgalmi csomópontok, a jelentősebb forgalmi utvonalak találkozásánál általában, többszintes kiképzésben /: M::rx tér, M.szkva té-r, Móricz Zsigmond körtér, az Üllői ut keresztezései, stb. :/ Budapesten a vasutvonalaknak és forgalmi utak szintbeni keresztezésének felszámolását elő kell irányozni. Elsősorban azokon a helyeken, ahol ez már ma is a legsürgősebb követelményként jelentkezik, iiaek között vannak a ceglédi vasútvonal felemelésével kapcsolatban tervezett aluljárók /: 5 Hungária körúti, a Szegedi uti és a Kiicsóh P. rgrác uti :/• 9#/ Vasúti vonatkozásban a Budapest környéki vasúti közlekedés teljes villamosításával, illetőleg dieselesitésével kell számolni. ih J Q^ L "
