MSZMP Budapesti Pártbizottságának ülései (HU BFL - XXXV.1.a.3.) 1960

1960-04-22 21. öe. - 1960_PB 21/35

21965.sz. Hné. - 8 A jelenlegi helyükön korazerüsitendő Elleti- és 5/«ga*i pályaudvaron kivül Budapest Dunaparton korszerű személypályaudvar létesítésével és Budapest - iCli pályaudvar bővítésével a fuvarosba befutó személyforgalom decentralizálására kell törekedni* A teiie*forgalom érdekében a'kelenföldi pályaudvar, a Bákosrendező pályaudvar és a Bakos pályaudvar korszerűsítése szükséges. A xörhyéki közlekedés korszerűsítése a MÁV vonalakon sűrűn közlekedő rövidebb motoros vonatok beállitását, a BHÉV-vonalak elővárosi gyorsvasutakká történő fejlesztését igényli, az utóbbi érdekében többek között a szentendrei vonalat a B; Víhyány térig meg kell hosszabbítani, a csepel-szigetszentmiklósi összeköttetést létre kell hozni, különböző vonalkorrekciókat kell végrehajtani, lo./ A tömegközlekedés gerince a jövőben a földalatti vasúti hálózat. Ennek már épülőfélben lévő kelet-nyugati vonalán kivül javaslatot Isell tenni az észak-déli vonalra, valamint a PAV zuglói meghosszabbítására, A földalatti vasúti, az elővárosi gyorsvasúti és a távolaági közlekedés vonalainak legszorosabb kapcsolatát kell biztosítani. Biztosi tani kell a tömegközlekedési hálózat és az uthálóz.-.t Összhangját;- tömegközlekedési eszközök általában csak forgalmi és gyüjtőutakon haladhatnak. A "tömegközlekedési hálózat, különösen a kötöttpályás jármüvek fejlesztése csak a gépjárműforgalom szempontjaival összhangban történhetik. Lohetőleg irányelvként kell tekinteni/ hogy uj villamosvasúti vonalak általában csak ott létesíthetők, ahol a vasút külön-pályatestre helyezhető. A túlterhelt csomópontok tehermentesítésére megfelelően megoldott elterelő közlekedési vonalakat kell létesíteni. 3s- • jg.