MDP Budapesti Végrehajtó Bizottságának ülései (HU BFL - XXXV.95.a.) 1955. január 18. - 1955. február 8.

1955. január 18.

meg kell oldani, ha mar a #31dalatti megvan oldva. Az Obu darui, Újpestről bejáró dolgozóknak, a üJII. kerületi lakozóknak be kell jönni a Nyugatihoz, végig kell mennie a Körúton éa ugy jut el Kőbány-ra munkahely ere. Hallatlanul nagy tömeget vonna el a Körút forgalmából egy ilyen hid létesítése, ajrnint tudják a Förúton már tarthatatlan a helyzet. Véleményem ezerint bár sokba fog kerülni a hid, de mégis meg kell oldani, hasonlóan az Élmunkáahldhoz, Az elvtársak javaaoljak a vágány középrehelyezéaekat, szerintem nem ez a legsürgősebb. Hagyón sokba kerül éa nincs semmi bej, ha a Soroksári uton kétoldalt megy a villamos, nem mintha később nem kilelte megcsinálni, de hallatlanul sokba kerül ez. Vannak ennél lényegesebb kérdések, a pénzt ne erre költsük, hanem a legaürgőaebb megoldásokra. A kerékpár káráé séhes* itt reklámot kellene oslnalnl. .s a Rendőrségnek ia enge nte kellene. Parisban a felszabadulás előtt 2 héttel leállt a párt utasítására a forgalom, éa kerékpáron közlekedtünk. Kern volt olyan utea és hely - pedig Pária nagyon szép, osinos, tiszta, modem varosából né lett volna megengedve a kerékpározás. A kerékpár közlekedés nagy százalékát teszi ki a forgalomnak az északi országok fővárosaiban, kb, so^át, de Brüsszel, Svájc stb. városokban ia jelentős, A fővárosi forgalom mindenütt óriásig nemesek Pesten* A dolgozó is olcsóbban jönne ki, ha kerékpározna éa egyben sport is ez, propagandát kellene ennek csinálni. Gonuoakodni kellene a kerékpár megőrzésről Néhány év alatt a forgalom 5-6 jt-at ia kitenné Budapesten, ha 5o.ooo embert ültefonk kerákpara. Be elkészül a földalatti, akkor aem lesz megoldva Budapest forgalmának problémája, isotleg ki kellene eszközölni, hogy részletfizetésre sdják a kerékpárokat. A trolik rettentően piszkosak, még nyáron is. Be kellene állítani néhány embert, akik éjszaka gumicsővel lemossák a kocsikat. Lehetetlen, hogy egy ilyen szép fővárosban ilysn piszkos trolik járjanak. azló elvtársi Sztankoozi elvtárs javasolta, hogy ne foglaljunk állást a földalatti kérdésében. Ez az álláspont nem helyes, mert a'tervezd a alulról-felülről történik. Nekünk fel kell tárni Budapest közlekedési helyzetét, súlyosságát. Az utóbbi időkben a Budapesti Párt- Végrehajtó bizottság sokkal élesebben vetette fel 8 lakáeépitás problémáját. Fost fel kell tárrá. Budapest közlekedésének súlyosságát teljéi nagy ságában. Éa ha még figyelembevesszük a természetes szaporulatét éa azt, hogy még továbbra is folyik a lakosság beáramlása Budapestre, ugy előrelátható, hogy a közlekedés helyzete még rosszabbodni fog. Véleményem, ezerint ez a jelentós nem Seti fel elég élesen a kérdéseket. A javaslatok között szerepeli "a Budapesti Párt- Végrehajtó bízott se£ elfogadja a főváros közlekedése megjavításának 1955. évi célkitűzéseit." és ha az irányelveket felbontjuk, láthatjuk, hogy néhány középrehelyezést, 1-2 trolivonal építését, garage éa műhelyek építését javasolja a terv. Nem mutatja meg azonban, hogy mennyiben javítjuk a közlekedést ezzel, Így nem tudom elbírálni, hogy es elegendő-e.