Budapest főváros törvényhatósági bizottsága közgyűlési jegyzőkönyvei 1928

9.1 1928. július 4. rendes közgyűlés jegyzőkönyve - 927 - Szabályrendelet

1928. július 4-iki közgyűlés. 927. szám. 303 11. §• Minden iparűző köteles gépkocsijának és esetleges pótkocsijának forgalombahozatala előtt, a kocsikkal személyben vagy idegen vagyonban okozható esetleges károk biztosítása céljából, valamely hazai tőkeerős intézetnél biztosítási szerződést (szavatossági biztosítás) kötni. A biztosítás értékhatára a vagyonban okozott kár esetére 10.000 pengő, egy személyben okozott baleset esetére, vagy halál esetére 20.000 pengő, több személyben okozott balesetekre vagy halál esetére 80.000 pengő. 12. §. Ha az iparűző személy vagy vállalat iparának gyakorlását bármilyen okból beszünteti, azt iparengedélyének visszaadásával a székesfőváros tanácsának, valamint az üzeméhez tartozó gépkocsik és pótkocsik forgalmi engedélyének, igazolólapjának és rendszámtáblájának visszaadása mellett a rendőrhatóságnak késedelem nélkül írásban jelenteni tartozik. II. A gépkocsikra, pótkocsikra, ezek felszerelésére, közlekedésére vonatkozó rendelkezések. 13. §. A vállalat csak olyan gépkocsikat használhat, amelyeket a gépjárművek közúti forgalmára vonatkozó 57.000/1910. számú belügyminiszteri rendeletben s az ezt módosító miniszteri rendeletekben és szabályzatokban, valamint az egyéb jogszabályokban előírt követelményeknek megfelelnek. 14. §. A gépkocsi vagy pótkocsi önsúlya és megterhelése a vezetővel és a 26. §-ban említett személyek terhével együtt kocsinként legfeljebb 12.000 kg lehet. Egy négyzetcentiméter keréktalpszélességre 150 kg-nál nagyobb megterhelés nem juthat. 15- §• Egy gépkocsihoz (vontatógépkocsihoz, traktorhoz is) kettőnél több pótkocsit csatolni csak a főváros tanácsától külön és előzetesen kérendő engedély alapján lehet. A gépkocsihoz csak olyan pótkocsik kapcsolhatók, amelyek megfelelő fékberendezéssel vannak ellátva. Amennyiben ez a fékberendezés átmenő fékberendezés (lég-, elektromos-, esetleg mechanikus-fék), amelynél tehát a fékezés a motoroskocsiról a pótkocsikra is átvihető, külön fékezőt a pótkocsikon nem kell alkalmazni, ha azonban a fékberendezés nem átmenő, a pótkocsikon külön fékezőkezelőket kell alkalmazni. Csak olyan pótkocsik vontathatók, amelyek a vontató motoroskocsi keréknyomát még a kanyarulatokban is pontosan követik. A gépkocsi és a pótkocsi között a főkapcsolón kívül még biztonsági pótkapcsolóberendezésről is gondoskodni kell. A pótkocsikkal közlekedő gépkocsi rendszámát a pótkocsi hátsó oldalán is fel kell tüntetni. 16. §. Ügy a gépkocsi, mint az esetleges pótkocsi kerekeit gummiabroncsozással kell ellátni. 17. §. Ha pótkocsiként a vontató gépkocsihoz szabványos bútorszállítókocsit kapcsolnak, akkor a pótkocsi kerekeire a kötelező gummiabroncsozás nem vonatkozik, az ilyen vontatásnál azonban a 15. §. összes többi kikötései és előírásai alkalmazandók azzal a megszorítással, hogy egynél több bútorszállítókocsit nem szabad vontató gépkocsihoz (traktorhoz) csatolni.