Budapest főváros törvényhatósági bizottsága közgyűlési jegyzőkönyvei 1889

9.2 1889. április 11. rendes folytatólagos közgyűlés jegyzőkönyve - 452

11 pesti városi vasúti vállalat rendelkezésére bocsájtanía: ugyanazért a közgyűlés mellőzve a pénzügyi és gazdasági bizottság javaslatát, hanem hozzájárulva a tanács által pártolólag előterjesztett főszámvevői javaslathoz, a Podmaniczky-utczai közúti vaspálya kiépítése folytán szükséges kövezéshez megkívántató 352,800 drb. trachyt koczkakő beszerzését elrendeli, s ezen beszerzéshez szükséges 47,049 frt 41 krra póthitelt nyit, melyre nézve a fedezeti alap póthitel útján az 1888. évi zárszámadás megállapítása után utólagosan lesz szabályszerű módon kimutatandó. Minthogy ezen határozat felsőbb jóváhagyást igényel, az a nagyméltóságú belügyminister úrhoz fel terjesztetni rendeltetik. !452. Tárgyaltatott a bizottmány és a tanács 10,431/1889. számú előterjesztése, a közúti vaspálya-társaságnak a déli vasúthoz vezető szárnyvonala tárgyában. A törvényhatósági bizottság közgyűlése ismételve tárgyalván a budapesti közúti vaspálya társaságnak a déli vasút budai pályaházához tervezett közúti vasúti szárnyvonal kiépítésére vonatkozó feltételeit s a középitési bizottságnak és a pénzügyi és a gazdasági bizottságnak ezekre a feltótelekre adott javaslatait, ennek a szárnyvonalnak a létesítéséhez saját szempontjából hozzájárul és a szárnyvonal kiépítéséhez szükséges közterületeket elvileg a következő feltételek mellett engedi át: i. A tervezett szárnyvasut szerves kapcsolatban a budapesti közúti vaspálya-társaság buda-lánczhidi ós óbudai vonalaival ugy ló, mint gőzerőre építendő, melyen nemcsak a személy-, hanem a teherszállítás is megengedtetik. Köteles továbbá a budapesti közúti vaspálya-társaság szükség esetében ezen szerves kapcsolatot a közgyűlés egyszerű felhívására a személyforgalomra a főváros dunabalparti vonalaival is kiterjeszteni. 2. A főváros már most elvi beleegyezését adja ahhoz, hogy a budapesti közúti vaspálya-társaság lánczhid-óbudai és déli vasút hálózata mentén fekvő gyárak a közúti vaspálya - hálózattal összeköttessenek, világosan kiköti azonban, hogy minden egyes gyártelep összeköttetésére vonatkozólag a tervek előzetesen bemutatandók s csak ezek alapján fognak a részletes feltótelek megállapittatni s az építési engedély kiadatni. Kiköttetik továbbá, hogy arra az esetre, ha egyik vagy másik gyártelep időközben bármi okból megszűnnék vagy megszüntettetnék, és e miatt a közúti vaspályát a gyárteleppel összekötő vágányok forgalmon és használaton kivül helyeztetnének : a vállalkozó közúti vaspálya társaság ezen az alapon a főváros közönsége irányában semminemű kártérítésre vagy megtérítésre igényt nem formálhat, hanem ebben az esetben a főváros felhívására a gyártelepet a közúti vaspályával összekötő vágányokat azonnal saját költségén eltávolítani és a vágányok által elfoglalt közterületet saját költségén kiegyengetni s az akkori burkolatviszonyoknak megfelelő állapotba helyezni köteles leend. A gyártelepek összeköttetésére szükséges engedély-kérelmezésekre az engedély megadása egyebek között még ahhoz a feltételhez is lesz kötve, hogy minden egyes gyártelep tulajdonosa jogérvényes reversalist köteles a fővárosi hatóság részére kiállítani ós bemutatni, melyben kötelezőleg kijelenti és elismeri, hogy arra az esetre, ha a gyártelep akár kisajátítás folytán, akár bármi egyéb oknál fogva időközben megszűnnék vagy megszüntettetnék, ezen az alapon s egyáltalán ezen vasúti összeköttetés megszüntetésének indokából sem a vasúti összeköttetés létesitéseért, sem megszüntetéseért a fővárossal szemben semmiféle kártérítési vagy megtérítési igényt formálni jogosítva nincsen, mely kikötés az illető engedély-okiratba is fel lesz veendő.