Budapest főváros törvényhatósági bizottsága közgyűlési jegyzőkönyvei 1889

9.2 1889. április 11. rendes folytatólagos közgyűlés jegyzőkönyve - 452

15 Minthogy a budapesti közúti vaspálya-társaság jelenlegi hálózatának engedélyideje 1917. évi április hó 30-án jár le s a hálózat ebben az időpontban megy át a főváros tulajdonába, ugyanazért ennek a szárnyvonalnak az engedélye is csak eddig az időpontig állapittatik meg, mely engedélyidő lejártakor tartozik a budapesti közúti vaspályatársaság ezt a szárnyvasutat is összes tartozékaival, gépeivel, teher- és személyszállító kocsijaival és menetfelszerelésével (a lovak kivételével) minden ellenszolgáltatás nélkül, tehermentesen, teljesen üzemképes állapotban a főváros tulajdonába átbocsájtani. 4. A szárnyvasut olykép építendő, hogy a most lefektetendő egy vágány idővel, ha a második vágány is lefektettetni fog, a két vágányú pályaszabvány szelvényébe beillesztessék, miért is a budai körútra meghatározott és már két vágánynyal lefektetett szabvány-szelvény lesz e szárnyvonalra is mérvadó, kiköttetvén, hogy a második vágány azonnal, mihelyt azt a törvényhatósági bizottság kívánni fogja, le lesz fektetendő. Ezekhez képest tehát a kiépült budai körúti részen 07 profil között az ördögárokig a vágány tengelye nem 3'50 m., hanem 3-21 m.-re lesz a szegélykőtől elhelyezendő. 5. A b) profilnál tervezett kitérő, nemkülönben innen az alkotás- és Krisztina-utczába vezető elágazási pontig terjedő 6—8. profil közötti pályarész, végre az alkotás- és Krisztina-utczai elágazások, mint ideiglenes vágányok oly kikötéssel lesznek a tervezett szelvények szerint meghatározott helyen lefektetendők, hogy azok annak idején, a mikor ezek az útrészek szabályoztatni fognak, a társaság által a létesítendő ut szelvényéhez saját költségén minden kártérítési igény nélkül átrakassanak. 6. A 6—8., nemkülönben a II. ós III. profil között a tervbe berajzolt helyen létező légszeszcső kímélése, illetőleg ennek a légszeszcsőnek a kőnynyebb hozzáférhetősége szempontjából (javítás alkalmával) az ideiglenes vágányok az ut közepe felé kellőleg eltolandók. 7. Az összes vágányközök, nemkülönben a sínektől mérve 50 cm-re jobbra-balra a kocsi-ut is, a mennyiben az ut koczkakővel burkoltatik, a társaság által koczkakövekkel, saját költségén minden kártérítési igény nélkül kikövezendő. TJgy a kikövezést, mint a kövezet folytonos jókarban tartását is a társaság saját költségén minden megtérítési igény nélkül köteles teljesíteni. 8. Az uttorkolatoknál a kocsi ut a szegélykőig (útátjárók) már most kikövezendő. 9. A felépítmény vasszerkezetű legyen és mindazoknak a feltételeknek, melyek a gőzmozdonyú és a déli vasút teherkocsijainak közlekedése megkíván, megfeleljen. 10. A déli vasúttársaság pályaudvarán, illetőleg telkén tervezett vágányok lefektetésének engedélyezését a budapesti közúti vaspálya társaság a déli vasúttársaságnál maga tartozik kieszközölni. Ennek az engedélynek arra az időre való meghosszabbításáról, a mikor t. i. a szárnyvonal a főváros tulajdonába megy át, annak idején a főváros fog gondoskodni. 4*