Budapest főváros törvényhatósági bizottsága közgyűlési jegyzőkönyvei 1889

7.2 1889. március 14. rendes folytatólagos közgyűlés jegyzőkönyve - 330

akár az engedélyi 40 év teljes letelte után is a hatóság által engedélyeseknek minden esetre megadatik. A kártalanítás a következő: a második vágány lefektetésének kellőleg okmányolt és megállapított összes költségei 40 (negyven) egyenlő részre felosztatnak és engedélyeseknek ezen 40 egyenlő részből annyi rész fizettetik ki készpénzben, a hány év még hátra van a 40 évből, azon évek leszámításával, a melyek alatt engedélyesek a második vágányt üzemben tartották. Így például, ha a második sinpár 5 évig volt az engedélyesek által üzemben tartva, ebben az esetben az engedélyesek 35 teljes részt kapnak kártalanításul, világosan megjegyeztetik azonban, hogy a második vágány lefektetési költségeibe a már lefektetve volt kitérők költségei be nem számithatók. A mennyiben a hatóság az engedélyezési idő 30-ik évének leteltén túl kívánná a második vágány lefektetését, ezt engedélyesek csak abban az esetben tartoznak teljesíteni, ha előbb a feltételekre nézve a hatósággal teljes egyetértésre jutottak. 3. Engedélyesek az engedélyidő első 10 évének leteltéig a fővárosnak mit sem fizetnek, az első tíz év után azonban a 20 év leteltéig engedélyesek a hatóságnak az összes nyers jövedelem után 1 (egy) %-ot, a 20 óv letelte után a 30 évig 2 (kettő) %-ot ós a 30 év letelte után a 40 évig 3 (három) %-ot fizetnek. 4. A viteldíjak a főváros és a vállalkozók között kölcsönösen lesznek 5 évről 5 évre megállapitandók olykép, hogy a tarifának ezen 5 évenkint való revisioja csak az engedélyidő első 10 évének letelte után veszi kezdetét. A mennyiben megegyezés létre nem jöhetne, a belügy mi nister a közmunka- és közlekedésügyi ministerrel egyetórtőleg végérvényesen dönt. A tiz éven alul levő gyermekekre nézve kötelesek engedélyesek külön meghatározandó árkedvezményt adni. Az ölben tartott gyermekek ingyen szállitandók, az iskolába járó gyermekek, illetőleg tanulók részére pedig kedvezményes bérletjegyek lesznek kiadandók. 5. A menetrend szintén kölcsönösen lesz megállapítandó s a mennyiben megállapodás létre nem jöhetne, a menetrendet végérvényesen a közmunka- és közlekedésügyi magyar királyi minister ur állapítja meg. 6. Minthogy a pálya üzeme gőzerőre van berendezve, ugyanezért az alkalmazandó gőzmozdonyoknak mindazoknak a feltóteleknek és kikötéseknek meg kell felelniök, melyek más, a fővárosban építendő gőzmozdonyú közúti vaspályánál a gőzmozdonyokra vonatkozólag megállapittattak. 7. A közigazgatási bejárásnál történt megállapodástól eltórőleg a közgyűlés kijelenti, hogy az ördögárok és az ezen árokhoz közelebb eső fasor között a sínpálya oly módon lesz fektetendő, hogy a sínpálya tengelyének ezen fa törzsétől számított legkisebb távolsága legalább három méter legyen. Az ily módon a vasút közelébe jutott fasor nem nyesés, hanem kertészeti szakkezelés által annak idején oly módon lesz fejlesztendő, hogy ezen fejlesztés következtében lehetőleg meg legyen óva a vasúti üzemnek károssá válható behatásától. Ezen kezelésnek költségeit engedélyesek viselik. 8. Végül tartoznak vállalkozók alkalmas módon gondoskodni arról, hogy a Szép Ilonától a Hüvös-völgybe vagy vissza közlekedő vonataikat használó közönség egy jegy gyei a főváros belső részeiből, vagy belső részeibe közlekedhessek.