Az Építőipari és Közlekedési Műszaki Egyetem Évkönyve 1965-1966
Disszertációk
A KÖZHASZNÚ TEHERGÉPKOCSI-KÖZLEKEDÉS HELYE ÉS SZEREPE A KÖZLEKEDÉSI MUNKAMEGOSZTÁSBAN Közgazdasági doktori értekezés. Megvédés időpontja: 1966. jún. 3. Eredeti terjedelme: 88 old., 8 ábra. A közlekedési munkamegosztás célja gazdasági szempontból minél eredményesebb arányok elérése a közlekedésen belül az egyes ágak között. A helyes közlekedési munkamegosztás megköveteli, hogy esetleg egyes ágakat megszüntessenek, vagy adott területen meglevő ágat másikkal váltsanak fel. A közlekedési munkamegosztás, ha helyesen alakult ki, emeli a közlekedés színvonalát és csökkenti a szállítási költségeket. A technikai fejlődés folyamata a közlekedési munkamegosztásra is hat, annak szerkezete folytonosan átalakul. Napjainkban ez úgy jelentkezik, hogy a vasút áruszállítási részesedése csökkenni kezd, a gépjármű-közlekedés részesedése pedig nő. A gépjármű-közlekedésen belül áruszállítási szempontból legnagyobb jelentőséggel a közhasznú tehergépkocsi-közlekedés rendelkezik; az értekezés célja, hogy ennek a helyét a közlekedési munkamegosztásban tisztázza. TESNER ISTVÁN egyetemi tanársegéd DR. KECSKÉS SÁNDOR egyetemi adjunktus A KORSZERŰ VASÚTI FELÉPÍTMÉNY FENNTARTÁSÁNAK EGYES ALAPVETŐ KÉRDÉSEI Kandidátusi értekezés. Megvédés időpontja: 1966. június 23. Eredeti terjedelme: 237 old., 94 ábra. A dolgozat rövid bevezetésben megvilágítja a vasúti szállítási feladatok fejlődését. A pálya korszerűsödik, a pályafenntartásban ugyanakkor lemaradás van. A növekvő forgalom miatt egyes vonalakon nincs idő a pályafenntartási munkák elvégzésére. A sebesség, tengelynyomás és az új vonóerő mindjobban igénybeveszi a pályát. A növekvő hosszúságú hézagnélküli vágányok fenntartását a hőmérsékletváltozások nehezítik. A jelentkező munkaerőhiány is akadályozza a megelőző karbantartást. Az értekezés a káros mozgások közül a kígyózó mozgást tárgyalja részletesen a nyomtávolság és a kerékpár nyomszélessége alapján, megállapítja a kereszthézag maximális és minimális értékét. A sín magassági kopásának vizsgálata során levezeti a kopási görbe egyenletét, 48,3 kp/fm súlyú sínre. Az egyenlet kezdeti szakasza y-axb, majd egy határérték után y = a + b x összefüggéssel fejezhető ki. Az egyes sínfajták kopása kezdetben a hideghengerlés hatására gyorsabban következik be, majd 45—70 millió elegytonna átgördülése után lineárisan változik. 136
