Budapesti Műszaki Egyetem - tanácsülések, 1974-1975

1975. február 10. (490-676) - 1. Előterjesztés az Egyetem V. ötéves tervének irányelveire - 2. A Vegyészmérnöki Kar javaslata a harmadik fokozat oktatásának irányelveire - 3. A TDK helyzete és továbbfejlesztésének feladatai - 4. Az Építészmérnöki Kar javaslata a képességvizsgálatnak a felvételi utasításban való rögzítésére - 5. Javaslat a Felsőoktatási Tanulmányi Érdeméremmel való kitüntetésre - 6. Javaslat doktori szigorlat kandidátusi vizsgaként való elfogadására

19 Járműgépészeti Intézet épületébe még azokat az egységeket sem lehet véglegesen elhelyezni, amelyek szóba kerültek, - a tanulókörökről nem is beszélve, mert azok elsőként lefaragásra kerültek a mostani uj koncepcióban. A Kinizsi utcában 3000-3500 négyzetméter alapterülettel rendelkező tanszékek vannak, amelyeknek a budai oldalra kerülése esetén minimálisan ekkora alapterületre van szükségük. A kar vezetősége tisztelettel felteszi a kérdést: husz év óta miért a Közlekedésmérnöki Karnak kell ide elhelyeződnie? Amennyiben pedig a kőt ötéves terv perspektivájáfean az elhelyezés ideiglenes, akkor viszont a további perspektívában a Lágymányoson történő elhelyezésben - amely Orosz elvtárs szavai szerint még messzebb perspektívába visz bennünket - a Közlekedésmérnöki Kar miért nem szerepel végleges elhelyezéssel? Ezek olyan problémák, hogy a kar vezetősége joggal ugy érzi, hogy a mostani ötéves terv fejlesztési koncepciója - sajnos - nincs olyan mértékben átgondolva, hogy az a Közlekedésmérnöki Kar továbbfejlesztése szempontjából olyan reális alapot adna, amelyre a továbbiakban támaszkodni lehet. Turányi elvtárs felvetette a hajózás és a repülők kérdését. Most csak a hajóról beszélek. A kar mostani körülményei között teljesen tanácstalanok vagyunk, mert a kar ezt a feladatot saját erőből nem tudja megoldani. Amikor . részint az egyetem, részint a Minisztérium döntéseként a hajózási főiskola üzemmérnöki kara nem Győrbe kerül, hanem