Budapesti Műszaki Egyetem - tanácsülések, 1969-1970

1970. június 29. (418-601) - 1. A Közlekedésmérnöki Kar tantervei - 2. Az Építészmérnöki Kar új oktatási módszerének kísérleti bevezetése - 3. Tanszékvezetői megbízások - 4. Egyetemi tanári pályázat elbírálása - 5. Vas-, gyémánt-és aranydiplomák adományozására vonatkozó kari javaslatok

- 2 A hallgatók magasszintü, marxista-leninista szemléletű természet- és társadalomtudományi alapképzés mellett mélyreható ismereteket szereznek elsősorban a mechanika, a gépelemek, a hő- és az áramlástechnika, az elektrotechnika, valamint az irányítástechnika különböző területeiről, majd megismerve a közlekedési eszközök és berendezések működését, szerkezetét, működési feltételeit és fejlesztési irányait,elsajátítják a közlekedési berendezés- és folyamatrendszerek tervezéséhez, fejlesztéséhez és irányításához szükséges egyéb alapvető műszaki, üzemi, rendszertechnikai, gazdasági és vezetéselméleti szakismereteket, s e közben szert tesznek a tudományos gondolkodás alapjaira. A valamennyi közlekedési ágra kiterjedő komplex közlekedési szemléletre nevelő szak elsősorban a két legnagyobb közlekedési ág, a vasút és az autóközlekedés sajátosságaihoz alkalmazkodik, s ennek megfelelően a szaknak két ágazata van: 11. vasúti közlekedési ágazat, 12. autóközlekedési ágazat. A szakon végzett okleveles köziekedósmérnököke

t elsősorban közlekedési vállalatok, továbbá ipari üzemek, tervezőC3 kutatóintézetek, országos és helyi szakigazgatási szervek foglalkoztatják tervezői, kutatói, műszaki irányitói, valamint szervezői-vezetői munkakörökben. 2. JÁRMŰGÉPÉSZ SZAK A szak oktatási célja gépek, elsősorban jármüvek, tervezéséhez, fejlesztéséhez és gyártásához értő szocialista gondolkodású gépészmérnökök képzése, akik emellett alkalmasa".. ^ üzembentartás, a karbantartás és a javitás során felmerül, mérnöki szintű feladatok megoldására is. A hallgatók magasszintü, marxista-leninista szemle: tű természet és társadalomtudományi alapképzés mellett, -