Budapesti Műszaki Egyetem - tanácsülések, 1968-1969

1969. február 24. (124-161.) - 1. A Közlekedésmérnöki Kar szervezeti felépítése és a kari tanszékek átszervezése - 2. A BME 1968. évi nemzetközi kapcsolatai és az 1969. évi terv - 3. Javaslat tanszékvezetői megbízásokra

- 3 Dr.Lévai András tszv*egyetemi tanár Az l.sz. melléklet 2. oldalán szakok oktatási célkitózései a járműgépész szaknál a legelején szerepel a szak oktatási célja. Gépek, jármüvek stb. Kérdésem, hogy nem elirás-e, hogy általában gépek szerepel? Ugyanennek a 3« sorában szerepel "akik alkalmasak gyártás, üzemfenntartás", itt hiányzik a tervező, szerkesztő, fejlesztő témája, ahogy a többi szakoknál általában szerepel. Elnök Mivel nincs több kérdés, megkérem Turányi elvtársat szíveskedjék válaszolni. Dr.Turányi István dékán Első az oklevél megnevezésének, illetve kiadásának problémája. A munkálatok kezdeti szakaszában felvetett probléma, hogy amelyiket sikerül- részben a Minisztériummal, részben más karokkal tisztázni, ennek elvi akadálya nincs, ellenben valóban a magyarországi szokásoktól eltér. Ebből a szempontból uj. Miután az általános szabály is a közmegegyezés, ugylátszik, hogy nem zárja ki ennek a lehetőségét, mi megtesszük ezt a javaslatunkat a Gépészkarral egyetértésben és a Minisztériummal történt előzetes tárgyalás alapján. Az áramlástechnikai és repülés összevonása elvileg sem helytelen, mert a hőtechnika és az áramlástan is nagyon szoros kapcsolatban van magával a repüléssel, itt azonban nem ez volt az elsődleges ok, hanem a meglévő tanszékeken kellett felvonultatnunk az uj tanszékeinket. A meglévő tanszékeket igyekeztünk a profil maximális egyeztetésével felhasználni erre a felvonultatásra. A repülés tanszék volt alkalmas arra - laboratórium, műhely, egyéb berendezése miatt - hogy az áramlás és hőtechnikát ott vonultassuk fel. Ismeretes ez magában a terv szempontjából elsősorban az áramlás és hőtechnika elnevezésnek tartását kivánta volna, azonban érvényes minisztériumi rendelet van, és bizonyos tendenciák arra, hogy a repülést és a hajózást mint profilt próbáljuk életben tartani, egyrészt vannak nagyon komoly tudományos kutató munkáink, másrészt pedig az általános közlekedési mérnökképzés területén is - a tárgyáások során kiderült - a repülőgép üzemeltetésnek és javításnak bizonyos lehetőségei vannak. Ezt mi csak fakultatív tárgyak beiktatásával tudtuk biztosítani. Az általános profilú közlekedésmérnöki képzésben kötelezően bevettünk egy szerény méretű enciklopédiát, tehát a profil, csak a szó, a repülés azért marad bent, mert ezt a profilt szerettük volna kifejezésre juttatni, hogy létezik, másrészt pedig a felvonulás szerepénél voltak olyan kívánságok, hogy a cégtáblából valami maradjon meg a jövőre nézve. Ugy éreztük, hogy ilyen megfontolások is mértékadók lehetnek egy döntésnél.Igy hőtechnika, áramlástan és repülést javasoltunk, de a tanszék külön kívánságára ezt a sorrendet megfordítottuk így repülés, áramlás és hőtechnika tanszék lett a neve. A következő kérdést nem egészen pontosan értettem az irányítástechnikával kapcsolatosan mia probléma, de ugy értettem, mintha valami más tárggyal ütközne, vagy átfedés lenne. Ez program kérdés, meglehetős tagolása a sok szakon történő oktatásnak. Átfedés tartalmával körülbelül az, amit mond. Az irányítástechnika alapozó anyag, (kr? d