M. kir. József Nádor Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem - tanácsülések, 1939-1940
1940. június 27. (216-341)
8 azonban Komondy a Műegyetem kalorikus gépek laboratóriumában hosz- szú éveken át folytatott kísérleti működése, ill. az ezzel kapcsolatosan kifejtett tudományos működése során. Tekintettel arra, hogy e munkák nagyrészt új elgondolások megvalósításával voltak kapcsolva, módja volt a kísérleti vizsgálatokat megelőző elméleti elgondolásoknak a valóságban elérhető eredménnyel való ■összehasonlítása révén fejleszteni anélkül is kifejlett gyakorlati érzékét. Véleményünk szerint Komondy a tanszék betöltésére alkalmas annál is inkább, mert részben a tanár megbízásából, részben annak egy éves szabadsága alatt helyettesként már többször előadta a szóbanlévő tanszék tárgykörének nagy részét és mindig ő vezette a gépkísérletek tárgyköréhez tartozó laboratóriumi gyakorlatokat. Hogy a folyamodót kitűnő rátermettsége ellenére is csak második helyen ajánljuk, annak az az oka, hogy a folyamodók között van egy hozzá hasonló rátermettséggel bíró gépészmérnök, akit a Műegyetem címzetes rendkívüli tanári címmel kitüntetett. Kötelességünknek tartottuk ennek a megkülönböztetésnek megfelelő értékelését és mivel nem akartunk az ex aequo jelöléssel bizonytalanságot kelteni. Komondy Zoltánt a IV. gépszerkezettani tanszékre második helyen jelöltük. Dr. Súndy Róbert oki. gépészmérnök, MÁV műszaki tanácsos 44 éves ág. evangélikus. Született 1895-ben Budapesten. Jeles főgimnáziumi érettségi bizonyítvánnyal 1913-ban kezdi meg műegyetemi tanulmányait, amelyeket háborús katonai szolgálat és orosz hadifogság szakított meg, 1915-től 1920-ig. 1920-ban folytathatta tanulmányait. 1922- ben helyben lebegő repülőgép tervezésére kiírt Antal László féle 70 aranynyal jutalmazott pályadíját nyerte. 1923 márciusától gyakornok az I. gépszerkezettani tanszéken, 1923-ban jó képesítésű gépészmérnöki oklevelet szerez. 1923-1927 tanársegéd, majd 1931-től kezdődőleg adjunktus volt Schimanek professzor tanszékén, ahol tevékenyen közreműködik a géplaboratóriumban folyó tudományos kutatómunkában is. Eközben ismételt külföldi kiküldetésben összesen 63 hónapot tölt Francia-, Német-, Angol-, Olaszországban és Ausztriában automobil és repülőgépgyárak szerkesztési irodáiban és kísérleti állomásain. 1935-ben kitűnő minősítésű doktori oklevelet szerez: „Összefüggések a belső elégésü motorok fékpadi kísérleti és kocsipróbái között.“ című doktori értekezésével. 1937 óta a Kersk. és Közlekedésügyi minisztérium gépjárómüosztályán előadó, 1938 óta MÁV. műszaki tanácsos, 1938 óta a budapesti gépjármű-kerületben rendőrhatósági műszaki szakértő. 1939 óta az Államül Gépjárművezető Tanfolyam műszaki előadója. Irodalmi működése: Terjedelmes (két kötetes) doktori értekezésén kívül számos ismertetés külföldi autószalonokról stb. 1937 járómüveknek a belső égéssel kapcsolatos problémái. 1938 a légelőmelegítés hatása robbanó motoroknál. Sándy Róbert elméleti képzettsége jó. A Műegyetem elvégzése után még tovább képezte magát, mind az alapvető tudományokban, mind a gyakorlati vonatkozású ismeretekben. Különösen a belső égésű motorok terén tett szert kitűnő elméleti ismeretekre és gyakorlati tapasztalatokra. Erre különös alkalma nyílt azoknak a munkáknak során, amelyeket a műegyetemi géplaboratóriumban végzett részben pedig azon kiterjedt
