Urbs - Magyar várostörténeti évkönyv 2. (Budapest, 2007)

A VÁROSOK „BEHÁLÓZÁSA" A 19. SZÁZADBAN - Kalocsai Péter: Városi közlekedés - hálózat - tömegközlekedés Nyugat-Magyarországon (Sopron, Szombathely)

kozó kapott villamosvasútra előzetes előmunkálati engedélyt.

149 Ugyanis a Soproni Hírlap 1895. október 5-i száma a címlapon vezércikkben nagy szenzációt közölt, olyan vállalkozó jelentkezett, aki a városban villamosvasutat kíván létesíteni.

150 A pozsonyi villamosvasút egyik építője a Lindheim és Társa budapesti cég a Déli pályaudvar-Kossuth Lajos út—II. Rákóczi Ferenc utca-Széchenyi tér-Várkerület-Színház tér-Széchenyi tér (keresztezés)-Erzsébet utca-GYSEV pályaudvar útvonalban gondolkodott.

151 Rövidesen egy másik vállalkozó is jelentkezett, Bierencz József Ede bécsi műszaki vállalkozó. Ö a Déli pályaudvar-Kossuth Lajos út—II. Rákóczi Ferenc utca-Széchenyi tér-Várkerület fővonalat és ebből a Széchenyi téren kiágazó Erzsébet utcán át a GYSEV pályaudvarig vezető mellékvonalat tervezett.

152 1 8 9 5. december 15-től a Lindheim és Társa budapesti cég, december 24-től pedig Bierencz József Ede bécsi műszaki vállalkozó kapott fél évre szóló engedélyt a várostól az előmunkálatokra.

153 Azonban csak a fővárosi Lindheim cégnek sikerült a kereskedelemügyi minisztertől megkapnia az előmunkálati engedélyt.

154 Sem Bierencz József Ede, sem a szintén bécsi Elektricitäts-Actiengesellschaft cég nem kapott előmunkálati engedélyt a szóban forgó illetékes minisztériumtól. Utóbbi vállalkozás 1897. február 28-i kérelmében a következő tervezett útvonalakat tüntette fel: a Déli pályaudvar-Kossuth Lajos út—II. Rákóczi Ferenc utca-Hátulsó utca-Színház utca-Várkerület-Széchenyi tér-Erzsébet utca-GYSEV pályaudvar fővonal, a II. Rákóczi Ferenc utca—Erzsébet utca, valamint a Várkerület-Torna utca-Balti út, Friedrich és Lenk-féle téglagyárakig vezető mellékvonalak.

155 A Lajtán túli cégek elutasításában valószínűleg szerepet játszhatott, hogy kevésbé, vagy egyáltalán nem voltak ismertek az illetékes magyar hatóságok előtt, s feltehetően a hazai cégeket kívánták inkább támogatni. 1897. március 31-én a nürnbergi „Schukcrt & Company" cég jelentkezett a városnál, a polgármesternél, hogy hajlandó volna Sopronban villamosvasutat létesíteni.

156 A felsorolásból látható, hogy Sopronban egymás után jelentkeztek a vállalkozók közúti vasút építésre, de a helyi sajtó szerint érdemi lépések nem történtek, ezért a Soproni Újságban a következő sorok jelentek meg: „a szombathelyi villamos vasút létesüléséről hallunk nagy irigykedve".

157 149 Der Stadtmagistrat. Oedenburger Zeitung, 1896. jan. 5. 4. sz. 3. p.; Még egy lóvasutas. = Soproni Hírlap, 1896. jan. 5. 4. sz. 3. p.; A városi tanács. Soproni Újság, 1896. jan. 5. 4. sz. 2. p. 150 Villamos kocsi-közlekedés Sopronban. = Soproni Hírlap, 1895. okt. 5. 229. sz. 1-2. p. 151 KovÁCSYNÉ MEDVECZKI 1994. 206. p.; A soproni villamosvasút. = Soproni Hírlap, 1895. okt. 6. 230. sz. 2. p.; MOL, KM VGy ir. 25 480/1896. sz. 8., 12-13. f. 152 MOL, KM VGy ir. 25 480/1896. sz. 10., 24. f.; Előmunkálati engedélyek. = Soproni Hírlap, 1895. dec. 11. 285. sz. 4. p. 153 MOL, KM VGy ir. 25 480/1896. sz. 29., 33. f.; A soproni villamvasút. = Soproni Hírlap, 1895. dec. 13. 287. sz. 2. p. 154 MOL, KM VGy ir. 25 480/1896. sz. 6. f.; A kereskedelemügyi m. kir. minister által 1896 évi július l-étől szeptember 30-áig kiadott s a » Vasúti és Közlekedési Közlöny«-ben közzétett vasúti előmunkálati engedélyek jegyzéke. In: Vasúti és Közlekedési Közlöny, 1897. máj. 9. 56. sz. 547. p.; Villamos vasút Sopronban. = Soproni Hírlap, 1896. aug. 22. 191. sz. 2. p. 155 MOL, KM VGy ir. 17 204/1897. sz. 3. f. 156 Villamos világítás és vasút Sopronban. Sopron, 1897. ápr. 1. 74. sz. 2. p. 157 A soproni villamos vasút. Soproni Újság, 1896. júl. 29. 173. sz. 3. p.