Urbs - Magyar várostörténeti évkönyv 2. (Budapest, 2007)

A VÁROSOK „BEHÁLÓZÁSA" A 19. SZÁZADBAN - Kalocsai Péter: Városi közlekedés - hálózat - tömegközlekedés Nyugat-Magyarországon (Sopron, Szombathely)

Mindkét városban a közúti vasúttervekből következtethetünk a helyi személyforgalom fő irányaira, a tömegközlekedési igényekre. Hisz olyan útirányokra, amelyeken nem várhattak rentábilis üzemelést, nem terveztek közúti vasutat. A települések fejlődésével, terjeszkedésével a közúti vasutak vonaltervei fokozatosan bővültek, előbb a belváros többi része, majd a távolabbi városrészek felé. Ezen útirányokat fedték le többnyire az omnibuszjáratok is, s a későbbiekben a villamosvonalak is. A közúti vasúttervek jelzik számunkra, hogy élénk városi forgalmat, jelentős helyi tömegközlekedési igényeket, tehetős polgárokat feltételezhetünk, hiszen ezen tényezők nélkül ilyen törekvések nem lettek volna. Villamos Szombathelyen a következő próbálkozás közúti vasút létesítésére, már összekapcsolódott az ikervári vízi erőmű építésével s az ott kapott elektromos áram felhasználásával. A Rába-folyó ikervári vízi erejének több irányú felhasználásával (Szombathely, Sárvár elektromos árammal való ellátása; villamos közúti vasút a vasi vármegyeszékhelyen stb.) kapcsolatos tervek 1892-ben merültek fel.

158 A vállalkozás tervezésének előrehaladtával 1894-ben kért és kapott Gothard Sándor, Knebel Jenő, valamint Nagy Jenő - mint érdektársak - előmunkálati engedélyt a kereskedelemügyi minisztertől Szombathelyen villamosvasút létesítésére. Az engedélyezett útvonal: pályaudvar-Vasút utca-Szent Márton utca-Fő tér-Széchenyi utca-Berzsenyi tér-Hollán Ernő utca-Kiskar utca-Opcrint utca, valamint e vonalból kiágazólag Fő tér-Kőszegi utca-Petőfi utca-Szily utca-Berzsenyi tér, Szent Márton utca-Aréna utca-Thököly utca-Kiskar utca és Szent Márton utca-Zanati út, Mayer-féle vasöntöde.

159 1 8 9 5-ben megalakult a VEMR, amely átvette a Gothard Sándor, Knebel Jenő és Nagy Jenő által az elektromos vasút építésére beszerzett engedélyeket, s hozzálátott a villamosmü megépítéséhez.

160 1896-ban elkészült az energiaforrás, a villamos energiát termelő ikervári vízi erőmű.

161 Meg abban az évben a VEMR mind Szombathely városával és mind a vármegyével területhasználati szerződést kötött, utóbbira a törvényhatósági utak igénybe vétele miatt volt szükség. Mindkét esetben a részvénytársaság térítésmentesen jutott úthasználati joghoz. A megkötött szerződés szerint a város lehetőséget kapott arra, hogy 25 év elteltével a vasutat megváltsa, amely 50 év múlva mindenféléké BODÁNYI 1910. 95-96. p. 159 VaML, Vas Vármegye Alispánjának iratai. Közigazgatási iratok. VI. 654/1894. sz.; VaML, SzV Polg. ir. III. 211/1895. sz.; A kereskedelemügyi m. kir. minister által 1894. évi július 1-étöl szeptember 30-áig kiadott s a »Vasuti és Közlekedési Közlöny«-ben kihirdetett vasúti előmunkálati engedélyek jegyzéke. Vasúti és Közlekedési Közlöny, 1894. dec. 16. 150. sz. 1158. p. 160 VaML, Szombathelyi Törvényszék iratai. Cégbírósági iratok 198/2. sz. 161 DALMADY 1900. 4. p.