Urbs - Magyar várostörténeti évkönyv 2. (Budapest, 2007)

A VÁROSOK „BEHÁLÓZÁSA" A 19. SZÁZADBAN - Gerhard Meißl: Hálózatok és a városi tér

villamosvasút áramellátásának biztosítására. Mindkét üzem 1902-ben kezdte meg működését. Ezzel nemcsak a villamosok áramellátása került a város kezébe - a közúti vasutak működésének átállítása elektromos áramra és városi tulajdonba való kerülésük 1903-ban nagyrészt lezárult -, hanem nagy erőkkel fordulhatott annak a potenciálnak a kihasználása felé is, amit az egyéb közületi és magánfogyasztók jelentettek a villamos világítás és erőátvitel szempontjából. Elkeseredett verseny indult meg a magántársaságok és a város között, melyben egymás árai alá kínálás, a jobb imázsért folytatott harcok és jogviták egyaránt helyet kaptak, és melynek során végül egyre inkább a város kerekedett felül, mivel az úthálózat tulajdonosaként tetszése szerint támogathatta a saját tulajdonú kábelhálózat kiépítését, ugyanakkor hathatósan megakadályozhatta azt, hogy a konkurencia további kábeleket fektessen le.

14 A város azonnal kihasználta azokat a rövid lejáratú megváltási jogokat, amelyek az eredeti koncessziós szerződések módosítása révén megillették - 1907-ben városi tulajdonba került a WEG, egy évvel később az IEG, és végül 1914-ben az AÖEG. A városi elektromos müvek, amely 1902-ben kezdte meg működését, egyre növekvő szerepet játszott Bécs áramellátásában - ezt szemlélteti a 7. ábra. 7. ábra: Az elektromos centrálék teljesítménye az 1892., 1903., 1914. évben 200 000 180 000 160 000 140 000 120 000 100 000 80 000 60 000 40 000 20 000 I) 1914 Forrás: Statistisches Jahrbuch der Sladl Wien 1892, 1903, 1914. •davon städtisch g Insgesamt davon städtisch = ebből városi; insgesamt = összesen 14 Vö. Die Gemeinde-Verwaltung der k.k. Reichshaupt-und Residenzstadt Wien im Jahre 1903, 240. és köv. p.; ...im Jahre 1905, 254. és köv. p.; ... im Jahre 1906, 232. és köv. p.