Urbs - Magyar várostörténeti évkönyv 2. (Budapest, 2007)

A VÁROSOK „BEHÁLÓZÁSA" A 19. SZÁZADBAN - Békési Sándor: Városi mobilitás hálózatban. Gondolatok és adatok a bécsi tömegközlekedés kialakulásáról

3. ábra. A bécsi lóvasút (tramway) és gőzvasút hálózata 1893-ban (KROBOT-SLEZAK-STERNHART 1972 nyomán) tott közlekedésstruktúráját, amelyben mai napig kiemelt szerepük van a sugárirányú összeköttetéseknek. Ez eltér London vagy Párizs egyenletes lefedettséget biztosító, rácsszerkezetű közlekedési hálózatától, amelyből nem tűnik ki olyan egyértelműen, hogy hol is van a városközpont.

14 A villamoshálózatban a járatok tehát csak a Ringstraße vonalától indulhattak, és innen vezettek a külső kerületekbe. Ez a belvárost körülvevő elsődleges gyűrű volt sokáig a sínhálózat kiindulópontja Bécsben, tulajdonképpen az első metróvonal megépítéséig az 1970-es években. Ez utóbbi járat szelte át először a városmagot a föld alatt. Az 1900 körül átadott városi gyorsvasút (Stadtbahn) még csupán az óváros körül közlekedett. A gyorsközlekedési rendszerek kialakításáról folytatott vitában először is a sugár- vagy az érintőirányú vonalvezetés elsődlegességéről volt szó.

15 14 BRUNNER 1955. 15 Vö. STEINER 1914. 26. és köv.