Urbs - Magyar várostörténeti évkönyv 2. (Budapest, 2007)

A VÁROSOK „BEHÁLÓZÁSA" A 19. SZÁZADBAN - Melega Miklós: Egy vidéki középváros, Szombathely modernizációs programja (1895-1902)

segítsége is, akinek az útmutatása alapján készült el a rendezés pontos menetrendje. Az útburkolási módok megválasztásakor több szempontra is figyeltek. Az alapvető célkitűzés az volt, hogy az egyes utcák a forgalomnak és az igénybevételnek megfelelő burkolatot kapjanak. Tekintettel kellett lenni a város anyagi erejének korlátaira, és arra is, hogy a felhasználandó kőanyagot lehetőleg olcsón, és az alacsonyabb szállítási költségek érdekében a közelből lehessen beszerezni. A végleges tervek 1899 őszére alakultak ki.

1,5 Az általános utcaburkolási program végrahajtása A városvezetés legsürgősebb feladatának a belvárosból a vasútra irányuló közlekedési lehetőségek javítását tekintette, e vezérelv alapján készítették el az ütemtervet. Az útépítési munkálatok 1899 tavaszán kezdődtek. A Király és Széli Kálmán utcában beindított úttest-aszfaltozás a személypályaudvarra irányuló közlekedés legfőbb útvonalának rendbetételét célozta. A kivitelezők erőltetett tempót diktáltak, hogy az őszi esőzések beköszönte előtt elkészüljön az új burkolat. A Magyar Aszfalt Rt. munkásai még éjjel, elektromos világítás mellett is dolgoztak. Az év végéig 12.000 m

2 útburkolat és 5.500 m

2 járdaburkolat létesült a városban."

6 A következő évben nyár elejétől folytatódtak a munkák. Szeptemberre teljes vonalában elkészült a teherpályaudvarra vezető Szent Márton utca 800 méter hosszúságú gránit burkolata. A belvárosban 12.600 m úttestet aszfaltoztak le és 35.600 m makadám burkolat készült. 1901-ben a legnagyobb szabású munka a Fő tér rendezése volt. A háromszög alaprajzú tér körül 2-3 méter széles aszfaltjárdát fektettek, ezen belül egy-egy 8 méter széles aszfalt kocsiút vonult végig az északi és déli oldalon. Az aszfalt által közrefogott középső részt a munkák során felszedett régi járdakövekkel és aszfalt-sávokkal fedték. Ezen a területen működött tovább a piac. A kövezés beosztása a sátrak elhelyezését jelezte. A Fő tér rendezése szeptemberre fejeződött be. Az év folyamán 10.400 m

2 területű úttestet aszfaltoztak le, és járdák is készültek. 1902-ben már csak makadám utakat létesítettek, az év végérc alig maradt burkolatlan utca a városban. 17 115 VaML SZVMH Műsz. ir. 9. dob.; VaML SZV Közgy. jkv.78/1899., 90/1899.; VaML SZVPg. Közig, ir. III. 10/1900.; A városi utzakövezéshez. Vasvármegye, 1897. aug. 12. 4. p., Az utzakövezés ügye. Vasvármegye, 1897. aug. 26. 7. p.; BODÁNYI 1910. 38. p. 116 VaML SZV Közgy. jkv. 78/1899., 94/1899.; VaML SZVMH Müsz. ir. 9. dob.; A gőzhenger teljes akczióban. Vasvármegye, 1899. jún. 29 6. p.; Az idei utcza kövezés. Vasvármegyc, 1899. aug. 17. 6. p.; Kövezés világitásnál. Vasvármegye, 1899. okt. 8. 7. p.; Az aszfaltmüvek átvétele. Vasvármegye, 1899. dec. 10. 2. p. 117 VaML SZV Közgy. jkv. 4/1900., 2/1901., 3/1901., 62/1901.; VaML SZV Pg. Közig. ir. 213/1902.; Utcza-burkolás. Vasvármegye, 1900. júl. 15.; Utcza-burkolás és utczarendezés. Vasvármegye, 1900. szept. 16. 7. p.; Egy év a város történetéből. Vasvármegyc, 1900. dec. 30. 2. p.; A piaeztér rendezése. Vasvármegye, 1901. szept. 22. 7. p.; Egy év városunk történetéből. Vasvármegye, 1902. jan. 1. 2. p.; Utczák burkolása. Vasvármegye, 1902. márc. 28. 4. p.; Utczák aszfaltozása. Vasvármegye, 1902. jún. 25. 3. p.; Aszfaltozás. Vasvármegye, 1902. nov. 1. 6. p.; Városi középitkezések és a mérnöki hivatal működése az 1902. évben. Vasvármegye, 1902. dec. 14. 2. p.;BODÁNYl 1910.40. p.