A Csömöri úttól a Filatori gátig - Budapesti Negyed 66. (2009. tél)
III. "Lágymányosi éjszakák" Válogatás Karinthy Frigyes írásaiból
10 perckor a pécsi motoros gyors, ez viszi a reggeli újságok vidéki kiadását. Annál élénkebb a teherforgalom, ennek igazi ideje az éjszaka. Este kilenctől reggelig tart a gyorstehervonatok bonyolult mozgása: a tolató vágányokon itt bontják-trancsírozzák szét a beérkező szerelvényeket, itt állítják össze a kifelé indulókat, bővítik a napközben felgyűlt elegyekkel (ez is vasúti műszó: a kocsit és a benne levő árut jelenti). Temérdek üzem van a kerületben, s ezek jórészt Kelenföldön át intézik szállításaikat: innen küldik vidékre az EMAG kombájnkolosszusait, az Épületelemgyár terjedelmes idomdarabjait és még ezerféle árucikket. A tolató csapatok előkészítik a gyűjtő vágányokon egész nap fölsorakozott vagonokat, akkor befutnak a Ferencvárosiról, Józsefvárosiról, Nyugatiról a gyors-tehervonatok, fölszedege- tik-csipegetik a kocsikat, így zakatolnak tovább az éji síneken, fekete karavánok, Dombóvár, Kaposvár, Nagykanizsa, Szombathely, Győr felé. A beérkező szállítmányok nagyját, a végtelen áramló szenesvagonokat a Kelenföldi Erőmű emészti meg. De jön ide mindenféle nyersanyag, mezőgazdasági termék, konténerekben, e zárható, kerekeken guruló tartályokban a háztól házig feladott küldemények; hajnal tájban az élelmiszeres vonatok. Hozzák a romlandó árut, zöldárut, gyümölcsöt, baromfit, a csarnokban, a balsejtelmében bőgő, visító, bégető, nyerítő élőállatot a vágóhídra, kannákban a tejet, itt rakják ki a rámpán az egész Dunántúl tejét. Mindez az éjjeli nyüzsgés legjobban a toronyból, az állomás kapujából tekinthető át. Két ilyen bástya őrzi a pályaudvar két végét, ez itt a felső, az északi. Az épület tetején üvegkalitka, benne a térfelvigyázó és a váltókezelők. Százharmincegy emeltyű sorakozik e szolgálati helyen: innen irányítják, állítják be központilag a váltókat, minden kart lánc köt össze a pálya megfelelő pontjával. Itt készítik elő a vonatoknak a „zöld utat”, a szabad áthaladást; a falon az irodában megbámult vágányhálózati tábla szinkron működő alközpontja az állomás északi feléről. A vörös nyíl mutatja: most a Déliről fut be egy szerelvény -sa magasból fölcsapó gőzfelhőn át is remek látvány, ahogy a mozdony rengeteg teste, majd az eléggé üres kocsik ellódulnak a torony alatt. Ez a székesfehérvári személy, máris a belső, úgynevezett szigetelt sínen fékez csikorogva: vörös fényekkel tüstént kétfelől elreteszelik. A várakozó tömeg mohón ráveti magát, néhány perc múlva indul tovább, s csak mikor a túlsó oldalon az utolsó kocsija is kidöcögött a szigetelt övezetből, lehet a jelzőt újra zöldre váltani. Kevéssel ezután robog be Hegyeshalom felől az I. számú nemzetközi gyors, más néven Orient Expressz. A londoni Victoria pályaudvarról indul, s áthajózva a Csatornán, Calais-n, Strasbourg-on, Münchenen, Salzburgon, Bécsen, Budapesten, Lökösházán keresztül érkezik mega bukaresti Északi pályaudvarra, és közvetlen csatlakozása van Amsterdamba, Bruxelles-be, 754
