A meg nem épült Budapest - Budapesti Negyed 18-19. (1997. tél – 1998. tavasz)

INTERJÚ - VADAS FERENC „Újjáépíteni vagy újat építeni?"

Lajta Béla díjnyertes terve az elhelyezési pályázaton (1911) Milyen kvalitású épület született volna, ha nem jön a háború? Mekkora veszteségnek érzed a város életében, hogy végül is a világháború ?niatt meghiúsult az építkezés? Az épület lehetséges kvalitására van analógia. A Deák téren áll Tőry és Pogány jelentős épülete, a első világháború éveiben befejezett Adria Biztosító (ez évig Budapesti Rendőrkapitányság), amely az elmúlt 80 évben egy cseppet sem avult. Kortalan, maradandó architektúra. Tervezői ennél erősebben klasszicizáló tervvel nyerték meg a Nemzeti Színház-pályázatot. Noha a közhiedelemmel ellentétben nem írták elő kötelező jelleggel a historizáló építészeti formát, a pályázaton a szecesszió iránt elkötelezett építészek jelentős része — önmagához képest — konzervatív pályatervvel szerepelt. Ez még Lajta Béláról is elmondható. O az elhelyezési pályatervénél sokkal crősebben klasszicizáló pályatervvel indult, de a neves építészpárosok (Bálint és Jámbor, Komor és Jakab) sem olyan architektúrát terveztek, amit a korábbi években tőlük meg lehetett szokni. Igaz, ekkor már lecsengett a szecesszió, volt egy újabb klasszicizáló hullám, s nagyon hatott az általános elvárás: legyen a színház megjelenésének valamilyen klasszicizáló, az antik eredetre utaló hatása. A nyertes terv megvalósítása még többször szóba került. Ismert, hogy a húszas évek végén Klebelsberg Kunó újra kezdeményezte az építést, ámde közbejött a nagy gazdasági válság. Utána megint szóba került, hogy az 1937-es centenáriumra épüljön fel a színház. S akkor, 25 évvel a pályázat után, még mindig Tőry és Pogány terve szerint akarták megépíteni. A két világháború közötti Nemzeti Színház-tervek jelentős része ezt a tervet akarta valamilyen módon továbbfejleszteni, variálni, kamaraszínházzal kibővíteni, a túloldalra áttenni, toronyházzal kombinálni. Még Tőry halála után is sokáig alkalmasnak találták a megvalósításra. Persze kérdéses, hogy a mai forgalmi viszonyok között mennyire lenne működőképes annál a borzasztó zajos kereszteződésnél a színház. Nyilván bekövetkezett volna egy nagymérvű technológiai avulás is, de az az érzésem, hogy sokkal kevésbé avult volna el, mint a korábban