Koncepció és vízió - Budapesti Negyed 2. (1993. ősz-tél)

KONCEPCIÓK - MIKLÓSSY ENDRE Az államszocializmus korszakában

(orszakában* MIKLÓSSY ENDRE ^Készült a Második Millennium-Budapest jö­vőképei című munka tanulmányaként az MTA Urbanisztikai Intézetének kutatócsoportjában (témafelelős: dr. Vidor Ferenc) Budapest Fővá­ros Főpolgármesteri Hivatalának megbízásá­ból. Előzmények A magyarországi kapitalizmus kibonta­kozása már eleve igen erősen függött az ál­lamtól mint legnagyobb megrendelőtől. Központilag gerjesztett folyamat lévén, eléggé pontosan kifejeződtek benne a ha­talom politikai célkitűzései. Ez a hatalom elsősorban központosítani akart, és ez mar­kánsan kifejeződött területfejlesztő politi­kájában is: A kettős monarchián belül szimbolikus okokból szükségét látta a „császárváros" ellensúlya kiépítésének. Budapest fél év­századon át tartó „amerikai ütemű fejlődé­sét (1870: 300 ezer; 1910: 900 ezer lakos) ez a kormányzati politika alapozta meg. Magyarországi belpolitikai okokból pe­dig szüksége volt egy olyan központi gócra, amely súlyánál fogva erősen felülmúlja a regionális központokat, Kassát, Pozsonyt, Kolozsvárt, Temesvárt, Zágrábot, mivel a kor uralkodó centralizáló francia államesz­méjével szemben a fenti városok egy po­tenciális szeparatizmus csíráit képviselték és ennek is számos híve volt. Az első ütemben a fejlesztés elsősorban koncesszionálásokkal (gyárak, bankok, közlekedési pályák) történik. A második ütemben pedig ez a folyamat a megterem­tett gazdasági és szellemi túlsúllyal immár önmagát is gerjeszteni tudja - amit politi­kai hatalommá konvertált. A fejlesztésben lényeges szerepet játszott az ide települt feldolgozóipar önérdeke, helyzetének mo­nopolizálására való törekvése az ország ter­mékeinek feldolgozásában. E monopóliu­mot - a szabadverseny korában - elsősor­ban a közlekedési vonalak Budapestre ve­zető kényszerpályái, másodsorban pedig a kellőképpen kialakított szállítási díjszabá-

Next

/
Thumbnails
Contents