Urbs - Magyar Várostörténeti Évkönyv 10-11. (Budapest, 2017)
Városok és természeti erőforrások. Válogatás az V. Magyar Várostörténeti Konferencián (Budapest Főváros Levéltára, 2015. november 18-19.) elhangzott előadásokból - Kalocsai Péter: Az ikervári vizi erőmű hatása a nyugat-dunántúli városfejlődésre (1895-1914)
194 Városok és természeti erőforrások cára terjedt ki a villanyvilágítás, az elektromos vezetékek hossza a településen 96 880 m volt.158 Öt utcában még 25 db petróleumlámpát használtak,159 a petróleumlámpás közvilágítás megszűntetését 1911-ben tervezték.160 A radikális ellenzékiek 1905-ben és 1911-ben is felvetették városi elektromos mű létesítését, a közüzem városiasítását.161 E törekvések azonban ekkor még sikertelenek maradtak. A 19. század második felében a soproni városi tömegközlekedést csak omnibuszok bonyolították. A századfordulóra szükségessé vált az előrelépés e téren is.162 A kereskedelmi miniszter 1899. október 10-én adta ki „A soproni villamos városi vasútra vonatkozó engedélyokirat”-ot.163 Közben az engedélyes Batthyány Géza 1901. januári elhunyta miatt - a végrendeletből adódóan és a kereskedelmi miniszter megerősítésével - fiára, Batthyány Lajosra szállt át az összes villamosvasúttal kapcsolatos engedély és kötelezettség.164 Az engedély- okirat 19. §-a előírta, hogy az „Engedélyes köteles [...] három hó alatt részvény- társaságot alapítani.”165 A Soproni Villamos Városi Vasút Rt. (SVVVR) alakuló közgyűlését 1900. március 25-én Budapesten tartották, de a részvénytársaság székhelye Sopron lett. Az igazgatóság tagjai gróf Batthyány Lajos, Edelmann Sebő, Gothard Jenő, Gouth Sándor budapesti ügyvéd, Brössler Ignác budapesti tanár, Schladner Alfréd soproni bankigazgató, valamint Felix Delhaye brüsz- szeli és Max Lyon párizsi lakosok voltak.166 Batthyány Lajos gróf a villamos- vasút létesítésével kapcsolatos dokumentumokat, engedélyeket és az „összes 158 Thirring 1912. 434,436. p. 159 Thirring 1912. 442. p. 160 Előkészítő tanácsülés. N, 1911. aug. 27. 69. sz. 5. p. 161 Schindler 1942. 15-16. p; Új villamos telepet Sopronnak. N, 1911. aug. 27. 69. sz. 4. p. 162 Kalocsai 2007. 160-176. p. 163 A soproni villamos városi vasútra vonatkozó engedélyokirat. (1-12. §) VKK, 1899. okt. 22. 127. sz. 1081-1082. p; A soproni villamos városi vasútra vonatkozó engedélyokirat. (13-19. §). VKK, 1899. okt. 25. 128. sz. 1093-1094. p; A soproni villamos városi vasútra vonatkozó engedélyokirat. (20-22. §). VKK, 1899. okt. 27. 129. sz. 1101-1103. p. 164 MNL GYMSM SL, IV.1403.C XXV 26 417a/ 1897. sz. 2203/1900; MNL GYMSM SL, lV.1401.a 2203/43/1900. sz; A városi villamos vasút engedélyokirata. S, 1900. fehr. 22. 42. sz. 2. p. 165 A soproni villamos városi vasútra vonatkozó engedélyokirat. (13-19. §). VKK, 1899. okt. 25. 128. sz. 1094. p. 166 MNL GYMSM SL1403.C XXV. 26 417a/1897. 14 113/1902. 4516/1903. sz; A villamos vasúti részvénytársaság. SN, 1901. fehr. 17. 14. sz. 4. p; A SVWR-t a Soproni Királyi Törvényszéknél a társas cégek jegyzékének II. kötet 158. lapján, 64-es sorszámon jegyezték be. A SVVVR alakuló közgyűlésének jegyzőkönyve található: MNL GYMSM SL 1403.C XXV. 26 417al897. 5982/1902. isz. alatt.
