Imrédy Béla a vádlottak padján - Párhuzamos archívum (Budapest, 1999)

III. FEJEZET DOKUMENTUMOK IMRÉDY BÉLA POLITIKAI TEVÉKENYSÉGÉRŐL

az idevágó nagyarányú szervezési feladatokra való tekintettel egységes vezetés alatt, fokozatosan fogunk kiépíteni úgy, hogy a sportolásban és a szellemi élvezetekben való lelki felfrissülést és felüdülést nemcsak a város, hanem a vidék és a falu munkásai számára is megnyissuk. Természetesen mindig figyelembe véve a helyi és a foglalkozásbeli különbségeket. A fokozatos bevezetésre azért is szükség van, mert mindezek a szociális természetű intézkedések nyilvánvalóan a termelésnek bizonyos fokú megterhelésével járnak, amelynek helyes határát kell megtalálnunk, nehogy a temielés szükségtelen megdrágulásával a termelésben visszaesés és egyéb, nemkívánatos visszahatások álljanak elő. Általában szeretném magyar testvéreim figyelmét felhívni arra, hogy minden szociális haladásnak egyetlen biztosítéka és alapja a termelés fenntartása és fokozása. Éppen ezért a termelés szempontjából figyelembe venni és a termelés előfeltételét jelentő biztonságot, rendet és nyugalmat fenntartani minden időben minden kormány legelső feladata. Nagy szeretettel foglalkoztunk a kisipar kérdéseivel is. Az iparügyi miniszter úr fog ezekről a kérdésekről bővebben szólni, én csak egészen röviden említem meg, hogy a kisipar és ezzel kapcsolatban a kiskereskedelem hitelellátása terén gondoskodunk igen jelentős új lehetőségekről és egyben az ipar adózása terén egyszerűsítésekről és könnyítésekről. Az ipari termelés és általában a munkások foglalkoztatása jegyében áll az a nagy program, amely győri program néven ismeretes és amelynek keretében több száz millióra terjedő rendelést adtunk ki. Ezek a rendelések a vas- és gépipar, textil- és bőriparnak - nemcsak a gyáraknak, hanem sok kisiparosnak is - nyújtanak munkát és foglalkoztatást. Az útépítések terén pedig nemcsak a bekötő utak munkálatai folynak, hanem a nagy állami utak építésére is kiadtuk a megbízásokat. Jelenleg az országnak számos részében mintegy tizenegy-tizenkét ezer ember van foglalkoztatva a különböző közlekedési természetű bemházások során. Gondoskodni fogunk azonban arról, hogy a program, amelyet a milliárdos beruházás keretében erre az esztendőre felállítottunk, még néhány más munkálattal is kibővíttessék és itt elsősorban arra célzok, hogy aránylag mérsékelt megterheléssel megteremtjük annak a lehetőségét, hogy az óbudai Duna-híd feljáróinak az építése meginduljon és Budapesten az úgynevezett halálsorompók a vasútvonal felemelésével megszűnjenek.

49 Az adózás terén nagy jelentőségű intézkedések vannak előkészítés alatt, hogy a közeljövőben letárgyalásra kerüljenek az országgyűlésen. Ezek mindegyike azt a célt szolgálja, hogy a terhek a gyengébb vállakról az erősebb vállakra helyeztessenek át és főleg, hogy a családvédelem gondolata az adózás terén is érvényesüljön. Az örökösödési illeték progressziójának kiépítéséről már említést tettem. Ugyanez fog meg49 1939-ben megkezdődött, majd 1943-ban a háború miatt abbamaradt az Óbudai- (ma Árpád) híd építése. - Halálsorompóknak nevezték a budapesti vasútvonalak sorompós szintbeni keresztezéseit. A legnagyobb közlekedési akadályt és veszélyforrást a ceglédi vonal jelentette, amelynek fővárosi szakasza számára 1941-ben megkezdték töltés, vasúti felüljárók és gyalogos aluljárók építését.