Budapest a Népszabadságban, 1992-2003 - Budapesti Negyed 50. (2005. tél)

Pedig tervnek milyen szép volt...

Matra Transport vezető nélküli, automata vonatokat, s halk, gumikerekű szerelvényeket hozott volna, ez a megoldás azonban az indoklás szerint „idegen a pesti metró rendszerétől".) Tavaly decemberben a kiírók egyhetes tárgyalássorozatot folytattak a magyar és a német pályázókkal. A tátgyalás célja az volt, hogy a költségeket 20-30 százalékkal lefaragják. Ekkora engedményt azonban egyik fél sem tehetett. A következő, várható lépés a tender eredménytelenné nyilvánítása. Értesüléseink szerint ezt új, nemzetközi pályázat kiírása követi. Ezt már azonban oly módon szeretnék megvalósítani, hogy a kiírás a Világbank szigorú előírásainak is megfeleljen. Az új tenderen (melynek szakszerű előkészítése legalább fél évet igényel) mind a Siemens, mind a Magyar Metró Társaság indulni kíván. Nyilatkozatokban nem volt hiány A rervezett negyedik metróvonal ügyében a francia pályázó kizárása óta érdemi döntés nem született. Nyilatkozatból ellenben annál többet hallhattunk. A kizátása előtti hetekben a Matra Transport egyik igazgatója lapunknak kijelentette, hogy Budapesten lassan döntenek, mintha a megrendelőnek nem is lenne fontos a metróépítés. A következő hír arról számolt be, hogy a pályázatokat elbíráló bizottság a magának szabott határidőt meghosszabbította, s ajánlatot pontosító tárgyalásokat kezdett a magyar, illetve a német pályázóval. Budapesti látogatásán Edmund Stoiber bajor tattományi miniszterelnök egy sajtótájékoztatón ezt mondta: „a pénzügyminiszter úrtól azt hallottam, hogy ez a kormány nagy súlyt helyez arra: a metrótenderrel kapcsolatban még a hivatali ideje alatt alapdöntés szülessen a Siemens javára". Másnap Szabó Iván titkárságvezetője kijelentette, elképzelhetetlennek tartja, hogy a pénzügyminiszter ezt mondta volna a bajor minisztercinüknek. Ugyanakkor a napilapok városházi forrásokra hivatkozva közreadják: Szabó Iván már februárban megállapodott Demszky Gáborral abban, hogy a metrótendert eredménytelennek nyilvánítják, s újat írnak ki. Ugyancsak áprilisban Atkári János , a Főpolgármesteri Hivatal kabinetfőnöke kijelentette: „a Fővárosi Önkormányzat azt szeretné, ha a lehető legrövidebb időn belül eredménytelennek nyilvánítanák a tendert." Augusztusban az egyik gazdasági lap munkatársának Aba Botond, a BKV vezérigazgatója azt nyilatkozta: a vállalat hosszú távú közlekedési koncepcióját úgy alakították ki, hogy 1996 után mát a negyedik metróvonal első szakaszával is számoltak.