Budapest a Népszabadságban, 1992-2003 - Budapesti Negyed 50. (2005. tél)

Pedig tervnek milyen szép volt...

beruházást - külföldi vállalkozók esetén - átlagosan mintegy 10 százalékos vám, 2 százalékos vámkezelési díj, továbbá 3 százalékos statisztikai illeték tetheli. Elemzők számításai szerint a körülbelül öt kilométer hosszú kétvágányú pálya, hét állomás és a szükséges játműtelep megépítésének kamat- és betuházási terhe - 2007-ig - összesen mintegy 106-117 milliárd forint lenne. A metróberuházás mintegy ötezet munkahelyet teremtene. A nemzetközi tendert Demszky Gábor főpolgármester és Siklós Csaba közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter közösen írja. Szakértők kiemelten fontos alapelvként szeretnék rögzíteni e tenderben, hogy a beruházásból minél nagyobb részt vállalhassanak a magyar vállalatok. A pályázónak ajánlatot kell tennie a magyar beszállítás mértékére, az építésben 50, technológiai berendezésben pedig 30 százalékos minimális részvétellel. Az állami kötelezettségvállalás - tekintettel arra, hogy a költségvetési törvényben előírt méttéket meghaladja-országgyűlési jóváhagyást igényel. A tervezet szerint a leendő metróállomások a következőek lennének: Kelenföldi pályaudvar, Tétényi út, Kosztolányi Dezső tér, Móricz Zsigmond körtér, Szent Gellért tét, Fővám tér, Kálvin tér. A járműtelep az Etele téren lenne. A vonal szállítóképessége - teljes kiépítésekor — csúcsidőben 19 ezer 200 utas lenne. Az átlagos utazási sebesség 32 kilométer/óra, az állomásperonok hossza 120 méter. A beruházás megkezdésének tervezett időpontja 1993 második negyedéve, az első szakasz üzembe helyezése 1996. március 30-a, a teljes első szakasz üzembe helyezése 1997. december 31. A közeli napokban a Gazdasági Kabinet elé ketülő, a metróvonalra vonatkozó határozati javaslatokat Siklós Csaba, Demszky Gábor, valamint Kupa Mihály pénzügyminiszter közösen terjeszti a testület elé. 1992. november 13. T. //. Vakvágányra futott a negyedik metró ( M u nka társ u nktól ) Egyes városházi források szerint a Fővárosi Önkormányzat két-három héten belül kezdeményezi, hogy a Dél-Buda Rákospalota metró megépítésére kiírt nemzetközi pályázatot nyilvánítsák etedménytelennck. A Főpolgármesteri Flivatal kabinetfőnöke ezt mát áprilisban nyilvánosan kijelentette. Más