Budapest, 1896. I. - Budapesti Negyed 10. (1995. tél)
A MILLENNIUMI KÉSZÜLŐDÉS - A kontinens első földalattija, a villamosvasút és az új híd 105 Szobrok, képek, emlékművek
A budapesti földalatti villamos vasút  kontinens első földalattija, a villamosvasút és az új híd ím Az ezredik év fordulója Magyarországot serény munkában találja. Az elmúlt ezer év viszontagságai miatt sokban hátramaradtunk s még mindig sok pótolni, helyrehozni valónk van. (...) Budapestnek Andrássy-útja az legyen, a mi Berlinnek az »Unter den Linden« a Schlossbrücketől a Brandenburgi-kapun át az állatkertig; - vagy a mi Rómának a via Corso, a Piazza di Veneziától, a Piazza del Popolon át a Monte Pincio páratlan sétányáig; vagy Parisnak a Champs-Elysées a Concordia-tértől a Boulognei-erdőig. Ily körülmények között az egyedül helyes megoldás csak az lehetett, melynek megvalósítására a városi villamos vasút-társaság a budapesti közúti vaspálya-társasággal együtt vállalkozót, t. i. a Gizella-tértől az Andrássy-úton végig, a Városligetig föld alatt nyitni utat a közlekedésnek. E tervet sokan nagyon merésznek tartották, és bizalmatlansággal is fogadták; minazonáltal alig szenved kétséget, hogy a földalatti vasút megvalósítói pénzügyi tekintetben is jól számítottak. Biztató példa előttük, hogy a városi villamos vasút, melynek kiépítését évi hét millió utasra alapították, ma már 17 millió utast szállít, mig a kétszer olyan hosszú közúti lóvonatú vaspályán 22 millió útas jár. A földalatti vasútnak körülbelől 4 millió utast kell évenként szállítania, hogy a befektetés gyümölcsözővé legyen. A földalatti vasút kezdő állomása a Kugler 73-féle czukrászbolt közelében a Gizellatéren 74 van, a vágányok azonban a Vigadóútcza végéig nyúlnak. Ezen a részen van ugyanis az induló és az érkező vágány egy-
