Budapest története V. A forradalmak korától a felszabadulásig (Budapest, 1980)

A POLGÁRI ÉS A SZOCIALISTA FORRADALOM BUDAPESTEN 1918—1919

45. A felvonulók a Fürdő utca (ma József Attila utca) torkolatánál 9. A TANÁCSKÖZTÁRSASÁG FŐVÁROSÁNAK BELSŐ GAZDASÁGI NEHÉZSÉGEI A magyar proletárhatalom fővárosának négy súlyos — szinte megoldhatatlan — problémája volt: a közlekedés, a lakásügy, az élelmiszer és a kórházi ellátás. A háborús évek hadigazdálkodása, a leromlott kocsipark, az elektromos ellátás zavarai idő- A közlekedés közönként tűrhetetlen állapotokat teremtettek. De ez csak a problémák egyik oldala volt. problémái Talán ennél is aggasztóbb volt, hogy a közlekedés hálózata nem tartott lépést az 1910-es évek után bekövetkezett területi városfejlődéssel. A város külső területein s a város peremén ugrásszerűen megnőtt az ott lakók száma, de a közlekedési hálózat nem fejlődött. így a munkáslakta részek közlekedési ellátottsága volt a legrosszabb. Ezen kívánt segíteni az Ándrássy úti (ma Népköztársaság útja) omnibuszforgalom beszüntetése s a felszabadult járműveknek a külterületekre történt átirányítása: ,,Abból a célból, hogy a rendelkezésre álló közlekedési eszközök a dolgozó proletárság érdekeit szolgálják, szükségesnek tartjuk, hogy a meglévő omnibuszjáratok olyan helyeken rendeztessenek be, ahol a munkásság jogos forgalmi igényeinél fogva azokra tényleg szükség van. Elrendeljük ennélfogva, hogy az Andrássy úton ez idő szerint meglévő omnibusz-közlekedés megszüntessék s az ekként felszabaduló ló- és fogatállománnyal egyfelől a X. ker. Gyömrői úton és környékén laké), valamint az ottani gyárakban és ipartelepeken dolgozó munkásság közlekedési szükségletének kielégítése érdekében a Liget térről kiindulóan az Alsó vaspálya utcán és a Gyömrői úton egészen a Hazai Kőolaj ipargyár telepéig, mintegy 3,5 km távolságon, másfelől a lágymányosi gyártelepek munkásai addig nélkülözött nyilvános személyszállítás céljára a Gellért tértől a Budafoki úton egészen a Rock-gyárig mintegy 3,2 km vonalon rendszeres társaskocsi járatok rendeztessenek be. Elrendeljük továbbá, hogy a Szent László úton a Szénpályaudvarig eddig 3 kocsival fenntartott járatot további 3 kocsival sfiríttessék. A Széna tér—Mareibányi tér között levő ingaforgalom végleg megszüntetendő. A viteldíjat az egyes vonalakon egységesen 30 fillérben állapítjuk meg, a gyermekjegy ára ezentúl is 20 fillér marad."

57