Budapest története V. A forradalmak korától a felszabadulásig (Budapest, 1980)

BUDAPEST AZ ELLENFORRADALMI KORSZAKBAN 1919-1945

közlekedett, de már fél esztendő' után meghosszabbították az Erzsébet-hídon, a Fő utcán és a Bem József utcán át a Keleti Károly utcáig. Egyidejűlegjnegszűnt a 9-es viszonylat budai vonalrésze, s e járat ettől kezdve csak a Vörösmarty tér és a mai Mező Imre út között közlekedett; a Rózsadomb külön viszonylatot kapott, a 1 l-est. Ez a járat a Keleti Károly utcától a Bimbó úton át kapaszkodott a Vérhalom térre, majd onnan a Szemlőhegy utcán és a Rómer Flóris utcai szerpentinen ereszkedett le a mai Mártírok útjáig. Észak- és Dél-Buda közül ebben az időben Észak-Buda még lényegesen nagyobb forgalmú volt, a mai Mártírok útját három nagy forgalmú vonal: az 5-ös, a 7-es és a 12-es érintette, míg Dél-Budát csak az l-es. A harmincas évek vége felé indult meg a Duna-jobb parti városrész súlypontjának dél felé tolódása — ennek megfelelően a háború után a 7-es is már Dél-Budára közlekedett ! A második világháború kitöréséig tovább fejlődött az autóbuszhálózat, a budaörsi repülőtérre vezető és a Boráros téri hídon át létesített, valamint a kútvölgyi, pesterzsébeti és csatárkai viszonylatokkal. A villamosvasúti kocsiszínek közül feleslegesnek bizonyult Damjanich utcai kocsiszínt ideiglenes autóbuszgarázzsá alakították, és ebben mintegy 50 járművet helyeztek el. Ez az ideiglenes garázs azonban nem volt megfelelő, ezért még 1938-ban megkezdték a második autóbuszgarázs építését a Hamzsabégi úton. Az új garázs helyét a legrohamosabban fejlődő városrészben jelölték ki, és lehetőséget nyújtottak a későbbi bővítésre is. Építését azonban már csak a háború után sikerült befejezni. Az 1940-es esztendőben a gázolaj- és gumiabroncs ellátásban fellépő nehézségek miatt megkezdődött az autóbuszközlekedés fokozatos csökkenése. Az 1941-es év legnagyobb eseményére: a jobbirányú közlekedésre az autóbuszüzem már az 1938 óta végzett főjavítások kapcsán felkészült; a járművek ajtóit rövid idő alatt átszerelték. Ugyanebben az évben készült el az új villamos-végállomással és a Széna tér rendezésével együtt a 101 —102. Új központi autóbuszgarázs a Domonkos (ma Cházár András) utcában 1929-ből és az autóbuszgarázs belső csarnokának részlete